近年來，中國(guó)的快速發(fā)展已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地刷新了國(guó)外對(duì)中國(guó)的認(rèn)識(shí)，尤其這幾年，中國(guó)高鐵在國(guó)外很多國(guó)家名聲大噪。這個(gè)國(guó)家曾拒絕日本，德國(guó)等一些先進(jìn)鐵路大國(guó)，把價(jià)值2400億人民幣的鐵路項(xiàng)目交給中國(guó)，如今的結(jié)果足以證明，他們當(dāng)初的決定是多么的正確。
4年前，德國(guó)的高鐵企業(yè)進(jìn)入泰國(guó)，準(zhǔn)備和他們協(xié)商高鐵項(xiàng)目，但沒想到，泰國(guó)很果斷的就拒絕了德國(guó)要給泰國(guó)修建高鐵的請(qǐng)求。第二年，日本也去泰國(guó)碰碰運(yùn)氣，沒想到和德國(guó)的遭遇一樣，也是被泰國(guó)趕了出去。泰國(guó)總理表示，沒有國(guó)家比中國(guó)更適合接泰國(guó)高鐵項(xiàng)目的了。就這樣，泰國(guó)選擇和中國(guó)合作 ，將國(guó)內(nèi)價(jià)值2400億的高鐵項(xiàng)目交給了中國(guó)。
據(jù)國(guó)外某數(shù)據(jù)研究所統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)高鐵項(xiàng)目占據(jù)全球市場(chǎng)份額70%左右。高居世界第一位。德國(guó)高鐵項(xiàng)目占據(jù)全球市場(chǎng)份額約5%左右，日本約為10%左右。由此可見，德國(guó)和日本兩國(guó)與中國(guó)在高鐵項(xiàng)目上的差距，也彰顯出中國(guó)在高鐵建設(shè)上的硬實(shí)力。在中國(guó)還沒有幫助泰國(guó)修建高鐵之前，泰國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分緩慢。
眾所周知，泰國(guó)是一個(gè)水果生產(chǎn)國(guó)，而且絕大多數(shù)都是高檔水果，但是有交通不便利，導(dǎo)致很多水果滯銷。后來在中國(guó)的幫助下，泰國(guó)以高鐵為主的交通模式開始展開，而且中國(guó)也加大了泰國(guó)水果的進(jìn)口量，泰國(guó)的經(jīng)濟(jì)增幅高達(dá)40%。因此泰國(guó)覺得，中國(guó)才是真正給他們帶來福利的國(guó)家。
聯(lián)系客服
