國(guó)人大多知道詹天佑這個(gè)名字，是因?yàn)樗氖论E收錄在了小學(xué)生課本中。
他主持修建的京張鐵路，一百年后的今天仍在安全運(yùn)行，按課本中的文字就是——“給了藐視中國(guó)的帝國(guó)主義者一個(gè)有力的回?fù)簟薄?/p>
人們只知道詹天佑是我們自己的工程師，但不知道他還有許多不為人知的一面，比如他曾是一個(gè)學(xué)霸，他曾是一個(gè)經(jīng)歷了槍林彈雨洗禮的戰(zhàn)士，他還是一個(gè)廉潔奉公、兩袖清風(fēng)的人，京張鐵路只是他主持修建的一個(gè)工程而已，他創(chuàng)造的奇跡數(shù)不勝數(shù)……
1872年，容閎招收第一批赴美留學(xué)預(yù)備生。詹天佑的父親不顧世俗偏見(jiàn)，為兒子報(bào)考了“技藝門(mén)”。12歲的詹天佑順利考取，在幸成為中國(guó)第一批赴美的留學(xué)生。
經(jīng)過(guò)短暫的學(xué)習(xí)，第二年詹天佑考入西海文的海濱男生學(xué)校，在該?？炭鄬W(xué)習(xí)兩年后，詹天佑以?xún)?yōu)異的成績(jī)畢業(yè)，考入新海文的山房高級(jí)中學(xué)。
山房高級(jí)中學(xué)是當(dāng)?shù)匾凰^有名氣的學(xué)校，非常注重考試與考試成績(jī)。經(jīng)過(guò)一年的努力，詹天佑由最初的中下生，一躍成為上等生。
第二年期末考試，詹天佑就成了全班第二名，令那些瞧不起中國(guó)人的美國(guó)學(xué)生家長(zhǎng)吃驚不已。
對(duì)所有中國(guó)留學(xué)生來(lái)講，數(shù)理化、地理、拉丁文這些科目，完全就是零基礎(chǔ)的陌生領(lǐng)域。詹天佑能夠超越那些美國(guó)同學(xué)，可見(jiàn)其學(xué)習(xí)之刻苦，默默付出了無(wú)數(shù)艱辛努力才取得優(yōu)異成績(jī)。
從此，詹天佑的學(xué)習(xí)熱忱一發(fā)不可收拾，到高中畢業(yè)時(shí)，他已經(jīng)是全班第一，全年級(jí)第二。
1878年，詹天佑以?xún)?yōu)異的成績(jī)順利考取耶魯大學(xué)，選報(bào)的正是土木工程系。在校期間，詹天佑每學(xué)期都憑著優(yōu)異的數(shù)學(xué)成績(jī)拿到校方的獎(jiǎng)學(xué)金。
第二學(xué)年，詹天佑干脆向校方申請(qǐng)三年畢業(yè)（學(xué)制四年）。畢業(yè)考試時(shí)，詹天佑不出意外的再次拿下了全系第一的好成績(jī)。
就在詹天佑想要進(jìn)一步深造之際，清政府令所有學(xué)生回國(guó)。
1881年，詹天佑歸國(guó)，進(jìn)到福州船政水師學(xué)堂學(xué)駕駛。第二年畢業(yè)時(shí)，詹天佑名列第一，福州船政大臣給他的獎(jiǎng)賞是“五品頂戴”。
學(xué)成后，詹天佑被分到福建水師的旗艦揚(yáng)武號(hào)，任駕駛官。1884年，馬尾戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，詹天佑在戰(zhàn)爭(zhēng)中表現(xiàn)勇敢，受到國(guó)外贊譽(yù)。
直到1888年，經(jīng)任職于開(kāi)平礦務(wù)局的老同學(xué)鄺孫謀薦舉，詹天佑到中國(guó)鐵路公司出任幫工程師，從此學(xué)以致用，投身到一生熱愛(ài)的鐵路建設(shè)當(dāng)中，接二連三的創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)的奇跡。
天津——唐山段，是詹天佑躋身鐵路建設(shè)業(yè)后主持的第一個(gè)鐵路工程，在他的主持下，這個(gè)中國(guó)第一條國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路工程僅用時(shí)八十天即通車(chē)竣工。
1891年，李鴻章奉命修建關(guān)外鐵路（今京沈鐵路）由古冶到山海關(guān)的鐵路，高薪聘任英國(guó)人金達(dá)為總工程師。
初期工程尚且順利，當(dāng)這條鐵路線延伸至灤河岸邊時(shí)，面對(duì)寬闊的灤河水，金達(dá)束手無(wú)策，只好邀請(qǐng)世界一流的英國(guó)鐵路專(zhuān)家喀克斯前來(lái)現(xiàn)場(chǎng)組織施工。湍急的灤河水波濤洶涌，橋墩始終無(wú)法修筑起來(lái)，英國(guó)、德國(guó)、日本專(zhuān)家相繼敗下陣來(lái)，眼見(jiàn)的工期將近，金達(dá)不得不放低身段向詹天佑求助。
詹天佑臨危受命，接過(guò)了這個(gè)燙手山藥。一眾外國(guó)專(zhuān)家都等著看詹天佑的笑話，想要把延誤工期的責(zé)任推到這個(gè)不知深淺的中國(guó)工程師身上。
可是令他們始料未及的是，距離交工日期還早的時(shí)候，一架全長(zhǎng)670米的鋼鐵大橋就雄踞灤河之上，詹天佑保質(zhì)保量的完成了施工任務(wù)。詹天佑這一手令外國(guó)專(zhuān)家刮目相看，他因此也名揚(yáng)海內(nèi)外。
1894年，英國(guó)工程院研究會(huì)選舉詹天佑為該會(huì)會(huì)員。
從此，詹天佑的身影活躍在國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)當(dāng)中，從塞北到嶺南，足跡遍布大江南北，相繼主持參與了津盧鐵路（天津至盧溝橋）、萍醴鐵路（株萍鐵路的萍醴段）。
1902年秋，時(shí)任直隸總督的袁世凱任命詹天佑為新易鐵路（京漢支線、河北高碑店至河北易縣段，全長(zhǎng)42.5公里）的總工程師。一直以來(lái)，修建鐵路都是高利潤(rùn)的活兒，英國(guó)人與法國(guó)人爭(zhēng)奪筑路權(quán)爭(zhēng)得不可開(kāi)交。
英法兩國(guó)為爭(zhēng)筑路權(quán)鬧得臉紅脖子粗，緊張的卻是清政府。慈禧太后既不敢偏袒英人，也不敢得罪法人，最后還是袁世凱有魄力，上疏清廷，干脆這條鐵路交由中國(guó)人自己來(lái)修。
慈禧當(dāng)即準(zhǔn)了，此舉既不得罪列強(qiáng)，也討好天下臣民，沒(méi)有比這個(gè)更討巧的辦法了。
英人法人應(yīng)該對(duì)中國(guó)傳統(tǒng)文化不熟悉，不懂得鷸蚌相爭(zhēng)、漁翁得利的典故。但是，這并不影響他們從中作梗——眼見(jiàn)煮熟的鴨子飛了，英法兩國(guó)迅速達(dá)成一致意見(jiàn)，不借款給清政府，看你怎么修鐵路。
清政府給新易鐵路的預(yù)算撥款只有60萬(wàn)，而且工期僅為六個(gè)月，因?yàn)槔戏馉斆髂甑那迕鞴?jié)要乘鐵路去西陵祭祖。
老佛爺?shù)氖?，是天大的事，比天大的事，是洋人的事兒。誤了事媽慈禧的大事，詹天佑吃不了也兜不走。
令所有人大跌眼鏡的是，詹天佑僅用時(shí)四個(gè)多月時(shí)間，不但按期完成了工程，而且工程總費(fèi)用為白銀6萬(wàn)兩，節(jié)省開(kāi)支90%。
詹天佑此舉，不但鼓舞了國(guó)人自建鐵路的信心，而且也堅(jiān)定了袁世凱再接再厲的信心。不久，他即上疏請(qǐng)清政府修筑京張鐵路（北京——張家口）。
消息一出，在華勢(shì)力最大的英國(guó)人對(duì)筑路權(quán)志在必得。這一次與英國(guó)人爭(zhēng)奪筑路權(quán)的是大鼻子俄國(guó)人，一直以來(lái)，俄國(guó)人都視長(zhǎng)城以北是他們的勢(shì)力范圍，不容他人染指。
雙方爭(zhēng)來(lái)爭(zhēng)去沒(méi)結(jié)果，最后達(dá)成妥協(xié)：如果清廷不舉外債，不用外人修筑，就交由清政府自己來(lái)修。
在他們眼中看來(lái)，中國(guó)人根本沒(méi)有能力完成這樣復(fù)雜的鐵路施工，他們就坐著瞧熱鬧好了，等中國(guó)人進(jìn)退失據(jù)時(shí)，再出手收拾殘局。
眾望所歸，詹天佑再次臨危受命，負(fù)責(zé)京張鐵路的勘查設(shè)計(jì)和具體施工。
郵傳部尚書(shū)岑春煊不無(wú)擔(dān)心的問(wèn)他，京張線工程怎么安排好？詹天佑明確答復(fù)——越快筑成越好！
京張鐵路連接北京豐臺(tái)，經(jīng)八達(dá)嶺、居庸關(guān)、河北水城、宣化等地至張家口，全長(zhǎng)約200公里。其中，要想修鐵路必須途經(jīng)軍都山。
軍都山平均海拔在1000~1500米間，山勢(shì)巍峨，明代為防御蒙古入侵的長(zhǎng)城蜿蜒其間。京張鐵路途經(jīng)之地關(guān)溝，“兩山對(duì)峙，阪險(xiǎn)而陡峻，懸崖峭壁立乎上，溪澗潺湲流于下”，在缺乏大型機(jī)械的一百多年前，施工難度可想而知。
新修的京張高鐵投入了巨大人力物力，歷時(shí)數(shù)年才完成。詹天佑修筑京張鐵路時(shí)，沒(méi)有機(jī)械，必須完全依靠雙手開(kāi)鑿隧道，施工的難度可以說(shuō)超乎想象。
為了修筑京張鐵路，清政府也是下了血本，撥款巨額白銀7291860兩。即便如此，尚不及洋人預(yù)算額的一半，并且工期規(guī)定為六年。詹天佑上任伊始，嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的他就向中外宣布，京張鐵路的修筑必須做到“花錢(qián)少、質(zhì)量好、完工快”。
消息一出，洋大人再次笑慘了，開(kāi)什么玩笑？再花這么多錢(qián)修好就算不錯(cuò)了，工期至少是十二年，不，十八年能修成還得靠上帝保佑。
洋大人的這種認(rèn)識(shí)并非沒(méi)有道理，他們見(jiàn)識(shí)過(guò)清政府的腐敗，領(lǐng)教過(guò)官員的無(wú)能，衙門(mén)的效率低下，相互間的推諉扯皮……
詹天佑只能成功、不能失敗，他壓力山大，套用現(xiàn)在人們常用的口頭語(yǔ)就是——我太難了！
施工的困難，可以逐一克服，人為的困難就傷腦筋了。
果然不出洋大人所料，修筑鐵路在經(jīng)過(guò)皇親國(guó)戚、王公貴族的墳地時(shí)，受到阻撓；政府撥付的專(zhuān)款交由匯豐銀行領(lǐng)取，銀行方面百般刁難……
詹天佑選定的施工路線經(jīng)過(guò)一個(gè)落仕官員的祖墳，此人是皇親國(guó)戚，黨羽遍布朝野。得知鐵路經(jīng)過(guò)自家祖墳后，先是阻礙施工率眾鬧事，后又許以重賄要求詹天佑改道。
讓鐵路改道，由此帶來(lái)的損失當(dāng)是一個(gè)天文數(shù)字了。詹天佑為此好話說(shuō)盡、冷臉嘗盡，與之周旋，最終征得對(duì)方同意鐵路由墓墻外通過(guò)。為了順利施工，被迫答應(yīng)為對(duì)方修一條“風(fēng)水”河，派專(zhuān)人拈香設(shè)祭，鐵路修成后，再立碑紀(jì)念。
工程人員無(wú)不忿忿然，詹天佑卻表示，只要鐵路能完成，任何苦與累都可以忍受。
就是在這種情況下，詹天佑再次創(chuàng)造了一個(gè)奇跡：不但提前兩年修好了京張鐵路，而且，政府撥款結(jié)余288898兩。
通車(chē)典禮上，有人問(wèn)詹天佑，在整個(gè)施工過(guò)程中，感到最困難的是哪一段？
成為萬(wàn)眾矚目焦點(diǎn)的詹天佑抹去成功的汗與淚，充分展現(xiàn)出他詼諧幽默的另一面，脫口而出：“是今天我的致辭！”
天佑中華，詹天佑，再次成為積貧積弱的大清國(guó)驕傲，京張鐵路的順利通車(chē)，對(duì)提振民族自信心產(chǎn)生了不可估量的巨大作用。
詹天佑熱愛(ài)鐵路事業(yè)，倡議成立中華工程師學(xué)會(huì)，積極培養(yǎng)人才，推動(dòng)科技事業(yè)發(fā)展，一生桃李滿(mǎn)門(mén)，鞠躬盡瘁、死而后已，終成“工界泰斗”、一代宗師。
為紀(jì)念這位偉大的愛(ài)國(guó)者，杰出的土木工程師，我國(guó)特設(shè)了詹天佑鐵道科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)，激勵(lì)新一代的鐵路人。
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