我們都知道，國內(nèi)汽車市場在這幾年的時間當中取得了飛速的發(fā)展，特別是對于我們的自主品牌來說，跟之前相比已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍。雖然國產(chǎn)車在定位方面還有些遜色，但就車身質(zhì)量來說，國產(chǎn)車的綜合表現(xiàn)已經(jīng)完全不輸合資車了，而在剛剛過去的4月份當中，國產(chǎn)車質(zhì)量排名再次更新。
不過從這份排名表的順序來看，存在的爭議還是蠻大的，像吉利、奇瑞就掉出了前五，而排在前三名的更是讓人難以信服！
此次某車之家公布的4月國產(chǎn)車質(zhì)量排名跟之前最大的區(qū)別就在于，很多被視為是目前國產(chǎn)一線品牌的車企都未能進入前五當中，像吉利和奇瑞就分別排在了第6和第8的位置，而哈弗和比亞迪的排名更靠后，分別被排在了第10和第12的位置。作為國內(nèi)首屈一指的汽車品牌，而且旗下車型的銷量都至少在幾十萬輛，所以說這樣的排名確實讓人有些懷疑。
如果說吉利和哈弗未能進入前五還情有可原的話，那奇瑞和長安沒有進入前五就有些說不過去了。老司機都知道，長安和奇瑞之所以能夠在市場上立足，靠的就是車身的質(zhì)量，而長安在過去還有軍工為背景，所以車身質(zhì)量絕對毋庸置疑，其中長安的車身底盤技術(shù)至少在國內(nèi)排進前三甲。而奇瑞就更不用說了，這幾年一直都在一門心思的搞技術(shù)，堪稱國產(chǎn)當中的馬自達，如果把奇瑞排在第二的話，相信沒有誰敢自稱第一。
而這次排名當中最讓人感到意外的當屬比亞迪了，竟然連前十都未能進入，大家都知道，比亞迪是目前國內(nèi)車企當中，在新能源領(lǐng)域的佼佼者，但車身質(zhì)量卻只排在了第12名的位置，讓人不敢相信。而排名前三的車企分別是觀致、領(lǐng)克和WEY，雖說他們的車身定位都很高，不過單從銷量表現(xiàn)來看的話，排進前三確實讓人很難信服。
據(jù)悉此次國產(chǎn)車質(zhì)量排名是根據(jù)PPH的大小順序，雖然從表面上看好像很有科學依據(jù)，但實際的參考價值還有待商榷，大家對4月國產(chǎn)車質(zhì)量排名有何看法呢？歡
文章結(jié)語：當我們成功時，不要驕傲，更要以此為激勵，面對更大的挑戰(zhàn)；面對失敗，我們不要放棄，要繼續(xù)去追逐；面對誘惑，我們要用自己的精神自己的理想，去克制它走出它的誤區(qū)；面對他人的嘲笑我們不要氣餒，要用自己的成績給他有利的回擊；面對別認的幫助，我沒要去感謝但不要去依賴。
