對于“國產(chǎn)車”這三個字來說，在之前一直都是被看做“質(zhì)量差”的代名詞，很多車主也都是因為聽到國產(chǎn)車的這種名聲，所以在買車的時候?qū)幵付嗷ㄒ稽c錢，也要購買合資車。不過，在近些年的發(fā)展過程中，國產(chǎn)車的質(zhì)量有了一定的改善，但是對于國產(chǎn)車與合資車的實力還有多大差距的問題，相信很多車主并不清楚。因此，為了能夠搞清楚國產(chǎn)車的質(zhì)量到底怎么樣的問題，有兩位車主就一起拆開了比亞迪宋以及凱美瑞的底盤，看到對比的結(jié)果后，車主自己都聲稱：打得臉疼。
對于比亞迪宋來說，它的底盤從整體上面來看，還是比較平整的。在懸架方面，它的前懸架采用的是麥氏懸架，而后懸架采用的是扭力梁式，這樣的設(shè)計不僅是出于對車子承重能力的考慮，同時也是出于成本的考慮，對于它這個價位的車輛來說，也是無可厚非的。對于車子的前副車架來說，采用的是全框式設(shè)計，這種前副車架能夠在撞擊時起到一定的吸能作用，更好地保護駕駛室。
從車身中部來看，比亞迪宋的底盤還是比較整齊的。在發(fā)動機下部，比亞迪宋裝有護板保護，不過考慮到有排氣管以及后期換機油方便，專門留有一個開口。在車身中部，雖說有一些油管外露，不過也是被排列得井井有條，絲毫不會顯得雜亂。而且車身中部還有厚厚的防銹涂層，這樣也能夠在保護車身不被腐蝕的基礎(chǔ)上，有效地隔絕噪音。整體來說，比亞迪宋的底盤幾乎挑不出毛病。
相比較而言，凱美瑞底盤的表現(xiàn)就有些不一樣了。在懸架方面，凱美瑞采用的是前麥式，后多連桿式的設(shè)計，這樣的設(shè)計能夠盡可能提升車子的舒適性，也是凱美瑞這個級別應(yīng)當(dāng)做到的要求。在前副車架上面，凱美瑞采用的也是全框式副車架，這點也是比較值得肯定的。
值得一提的是，在凱美瑞排氣管的上部，安裝有隔熱瓦進行隔熱，這樣能夠防止高溫烘烤車子地板產(chǎn)生有害氣體，這點在日系車中也是比較“良心”的。不過，令車主不滿意的一點是，在底盤零件上面，凱美瑞很多都是采用了鋼制的零件，這樣的選材雖說能夠增強車子的剛度，但是在輕量化上面就會有點欠缺。
對于這樣的對比結(jié)果來說，可以說比亞迪宋與凱美瑞是不相上下的，但是考慮到兩款車的售價，這也難怪凱美瑞車主會開玩笑說：打得臉疼。由此可見，國產(chǎn)車如今的質(zhì)量還是比較值得肯定的，我們也應(yīng)該適當(dāng)?shù)叵暗钠?，這樣買車才能夠更實惠。
