美國《消費者報告》最近發(fā)布了2016年度汽車可靠性排行榜，雷克薩斯和豐田依然包攬前二，美國品牌近20年來首次進入前三，而長期位列前茅的本田，則大跌至第10位。
《消費者報告》為何權(quán)威？
第三方汽車質(zhì)量調(diào)查機構(gòu)，都號稱中立客觀，但真正做到的很少?！断M者報告》成立于1936年，由美國消費者聯(lián)盟（Consumers Union）主辦出版，是一個獨立的非盈利機構(gòu)。它的收入來源是讀者訂閱，不接受任何形式的廠家廣告，只對讀者負責。
聽上去是一個完美的商業(yè)模式，為什么國內(nèi)沒出現(xiàn)這樣的機構(gòu)？首先，中國用戶的付費意愿很低；其次，國人信奉“無利不起早”，非盈利的事情，沒幾家愿意干。
品牌榜：別克升，本田跌
豐田系，依然包攬前二，拖后腿的Scion品牌已停產(chǎn)退市。
通用系，除GMC外均上升，別克擠入前三，創(chuàng)美國品牌近20年最好成績。
大眾系，奧迪依然出色，大眾排名下滑。
本田系，本田新車載系統(tǒng)難用、故障多，排名下滑；但謳歌排名上升。
福特系，新車載系統(tǒng)難用，雙離合故障不斷，排名雙雙下滑。
特斯拉，受累于Model X鷗翼門失靈、漏水等，跌至倒數(shù)第5。
菲-克系，依然包攬榜末。
車型榜：豐田無敵，美系糟糕
無論總榜還是分級別榜，半數(shù)以上的最可靠車型，都來自豐田系。而最不可靠車型，除了菲亞特500L、謳歌TLX和奔馳S級，則全部來自美系。
除了上述榜單，《消費者報告》還新增了10款“推薦購買車型”，包括雪佛蘭的3位科字輩——科魯茲、科邁羅與科爾維特，此外福特翼虎、寶馬X5等也獲得推薦。
同時，《消費者報告》也新增了10款“不再推薦購買車型”，包括本田思域、奧迪A3、大眾速騰、帕薩特、高爾夫GTI、福特F150皮卡等。
排名適不適用于中國？
大部分適用。進口車自然不用多言，中美版本差異很小。而國產(chǎn)合資車，中美偶有差異，通產(chǎn)國產(chǎn)版質(zhì)量不會高于美國版。
那么，如果《消費者報告》調(diào)查的是中國車主，哪些品牌的成績會比美國更差呢？
別克
中國版昂科威的“分體式插銷”存在扭脫隱患，已大面積爆發(fā)。美國沒有大面積出事，一方面是昂科威在美國銷量?。▌e克在美國的銷量，還不到斯巴魯?shù)囊话耄?，另一方面，出口到美國?.0T版本，用的是名為Hiper的強化版前懸。
福特
跟昂科威一樣，福特翼虎奇葩的前懸羊角，之所以沒有在美國引發(fā)大面積斷腿，也跟美國版羊角強度更高有關(guān)。
雪佛蘭
被《消費者報告》列入最可靠車型的美版雪佛蘭科魯茲，用的是6AT變速箱，而中國版科魯茲，用的是成本低、但故障率高的雙離合變速箱。
大眾
跟雪佛蘭類似，大眾的美國版車型，并不像中國版那樣大量采用雙離合。這種差別對待仍在繼續(xù)，比如全新中大型SUV大眾Atlas，美國版將采用8AT，中國版則用7速雙離合。
另外，大眾和通用還有大量“中國特供車型”，比如大眾的新捷達、新寶來、新桑塔納、朗逸、凌渡，雪佛蘭新賽歐、科沃茲，別克新GL8等。這些車型的質(zhì)量可靠性，會比同門的全球車型更好，還是更差？不太樂觀。
豐田呢？
豐田反而差別不大。首先，豐田國產(chǎn)的基本都是全球車型，不像大眾和通用那么熱衷于“中國特色產(chǎn)品”。其次，豐田的采購體系相對封閉，生產(chǎn)標準也基本是全球統(tǒng)一，廣豐還是豐田“全球示范工廠”之一，不比美國工廠差。
與豐田類似的還有現(xiàn)代-起亞。
歐系為何不太可靠？
因為歐系相對熱衷新技術(shù)，而新技術(shù)往往帶來新故障。所以《消費者報告》不建議購買搭載新技術(shù)的新車，主張等一兩年，廠家完善后再購買。
但質(zhì)量可靠性，只是理性角度。而汽車消費，還有很多感性因素。
長于理性的廠家，往往短于感性。比如日系，在設計品位、技術(shù)創(chuàng)新上，是整體弱于歐系的。所以，質(zhì)量可靠，并不意味著完美；質(zhì)量很不可靠，也并不意味著一無長處。
