快醒醒，車(chē)市已經(jīng)變天了。

如何在親戚朋友面前顯得自己很懂車(chē)，把汽車(chē)品牌跟某種特性?huà)煦^目前看來(lái)是最穩(wěn)妥的做法。比如提到奧迪就說(shuō)燈廠(chǎng)、提到馬自達(dá)就說(shuō)魂動(dòng)，即便品牌小眾一點(diǎn)也沒(méi)問(wèn)題，要是有人抬杠斯巴魯，你就秒回水平對(duì)置。多記幾個(gè)，朋友圈當(dāng)中的懂車(chē)帝欽定就是你了。

現(xiàn)在汽車(chē)市場(chǎng)的更新節(jié)奏越來(lái)越快，如果你還用之前的認(rèn)知去評(píng)價(jià)某個(gè)品牌，萬(wàn)一翻車(chē)了那簡(jiǎn)直是尷尬值拉滿(mǎn)。今天就送上滿(mǎn)滿(mǎn)誠(chéng)意的三分鐘懂車(chē)指南，以互聯(lián)網(wǎng)的習(xí)慣來(lái)說(shuō)，那應(yīng)該是迭代到V2.0版本。馬上拿小本本記下來(lái)，以后出去吹牛，咱們還能愉快地做朋友。

大眾：DSG從抽獎(jiǎng)變真香

幾年之前，大眾在中國(guó)快被噴得自閉了。自己的DSG變速箱故障頻出，被質(zhì)檢總局約談?wù)倩?。屋漏偏逢連夜雨，速騰又出現(xiàn)了斷軸的狀況，給后懸架打補(bǔ)丁的行為簡(jiǎn)直不能再迷惑。買(mǎi)大眾車(chē)要靠抽獎(jiǎng)的說(shuō)法完全站得住腳。盡管銷(xiāo)量表現(xiàn)出色，但是風(fēng)評(píng)走到了最低點(diǎn)。用一句話(huà)來(lái)形容：別問(wèn)，問(wèn)就是高級(jí)。

現(xiàn)在呢，情況有些變化。大眾的銷(xiāo)量仍然堅(jiān)挺，但MQB平臺(tái)已經(jīng)完全兼容扭力梁后懸架，DSG變速箱也沒(méi)有大面積的故障曝出。德味依然是那個(gè)德味，并且補(bǔ)足了可靠性的短板。這里可以單獨(dú)吹一吹大眾EA211 1.4T配上DQ200 7速DSG變速箱的動(dòng)力組合，動(dòng)力爽朗油耗靦腆，實(shí)屬居家代步之利器。

豐田：整備質(zhì)量從輕到重，是產(chǎn)品哲學(xué)的變化

過(guò)往的豐田車(chē)，講究的是駕駛輕松，上手容易。在這樣的產(chǎn)品哲學(xué)之下，前幾代的雅力士、卡羅拉和凱美瑞開(kāi)起來(lái)都相當(dāng)?shù)摹盁o(wú)感“，就是一個(gè)特別簡(jiǎn)單純粹的交通工具，把你從A點(diǎn)送到B點(diǎn)，過(guò)程當(dāng)中最好還可以平順一點(diǎn)省油一點(diǎn)，整備質(zhì)量偏輕也就不難理解了。

在新的TNGA架構(gòu)之下，豐田開(kāi)始強(qiáng)調(diào)駕駛時(shí)候的參與感，比如更緊致的轉(zhuǎn)向、更柔韌的底盤(pán)，凱美瑞和亞洲龍還有落地式油門(mén)踏板來(lái)營(yíng)造氣氛，現(xiàn)在你開(kāi)著豐田車(chē)可以在路途中享受到更多駕駛樂(lè)趣了。這樣一來(lái)，TNGA架構(gòu)下新時(shí)代豐田車(chē)的整備質(zhì)量一躍到了同級(jí)靠前的位置，像是卡羅拉、C-HR、凱美瑞，他們都要比各自的主流競(jìng)品車(chē)重上50-100kg的樣子，這話(huà)你要說(shuō)給父輩的人聽(tīng)，我打賭他們都不敢相信。

別克：減重成功，最令人欣喜的是油耗

和豐田恰恰相反，別克這幾年走減重的道路，目的就是要摘掉高油耗的帽子。想當(dāng)年的別克車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)出力猛，變速箱時(shí)常思考人生，整備質(zhì)量還尤為沉穩(wěn)，這樣造出來(lái)的車(chē)油耗怎么可能會(huì)低。英朗XT/英朗GT，君威，君越，這四巨頭合力幾乎要威脅到納智捷的江湖地位。

來(lái)到這新一代的別克車(chē)型，降低油耗是首要任務(wù)。新君威和新君越在整備質(zhì)量、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出和變速箱調(diào)校三者之間找到了平衡，取得了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。而定位更低的緊湊型車(chē)英朗和威朗則引入了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，用更加直接的方式降低了油耗。誰(shuí)要再說(shuō)別克車(chē)是油老虎，那可真是鐵憨憨無(wú)疑。

本田：開(kāi)不壞的本田已經(jīng)走遠(yuǎn)了

之前大家伙吹日系車(chē)的可靠性，豐田是第一位，然后還要捎帶上本田。網(wǎng)友家里的本田車(chē)八年十年的只換過(guò)燈泡雨刷器輪胎之類(lèi)的易損件，這樣表述相信你也看到過(guò)。講道理我相信這些說(shuō)法，早些時(shí)候本田車(chē)的可靠性確實(shí)沒(méi)得黑，在中國(guó)市場(chǎng)的用戶(hù)口碑也是這么一點(diǎn)點(diǎn)累積起來(lái)的。

不過(guò)自從10代思域開(kāi)始，本田的產(chǎn)品策略變得激進(jìn)了很多。他們先是給思域塞進(jìn)一個(gè)加速暴躁的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，然后給冠道裝上一個(gè)來(lái)自采埃孚的9AT變速箱，最后讓CR-V和雅閣的汽油車(chē)型全系用1.5T替代自吸。這接連三個(gè)風(fēng)騷的操作，帶來(lái)的麻煩可不少?，F(xiàn)在的本田有點(diǎn)在吃品牌紅利的意思，大家都覺(jué)得本田車(chē)耐用，看看月銷(xiāo)量都挺高，價(jià)格也在預(yù)算范圍內(nèi)，心想買(mǎi)了不會(huì)錯(cuò)，可事實(shí)上吧，現(xiàn)在買(mǎi)本田就跟前些年買(mǎi)大眾一樣，需要抽獎(jiǎng)看人品。

寶馬：屏蔽非核心用戶(hù)的噪音

操控樂(lè)趣只能刺激到一小部分人，對(duì)于非M-Power的寶馬來(lái)說(shuō)，適應(yīng)普通消費(fèi)者的需求才是王道。其實(shí)相較于前輩車(chē)型，G時(shí)代的寶馬已經(jīng)沒(méi)那么犟頭犟腦了，不過(guò)G28的長(zhǎng)軸3系變得如此柔和舒適，還是出乎了很多人的意料。

為什么要這么做？在中國(guó)市場(chǎng)賣(mài)得好的車(chē)，無(wú)一例外都是全面而均衡。以G28的3系為例，你A4L科技感強(qiáng)？好，我現(xiàn)在有可編程儀表和iDrive 7系統(tǒng)；你C級(jí)豪華感強(qiáng)？好，我也把尾標(biāo)強(qiáng)行提到325，順便把座椅做得更加柔軟。奔馳和奧迪的賣(mài)點(diǎn)，寶馬這都有，好比三家飯館，其他兩家的招牌菜在這里都能吃到，你說(shuō)它殺傷力大不大。最近學(xué)到一個(gè)新詞叫屏蔽非核心用戶(hù)的噪音，G28的長(zhǎng)軸3系就是一個(gè)很典型的例子。有短軸的G20來(lái)滿(mǎn)足駕駛愛(ài)好者，長(zhǎng)軸的G28就讓它去適應(yīng)普通消費(fèi)者就好了。長(zhǎng)軸距寶馬越變?cè)绞孢m，壓力最大的還是奔馳和奧迪。

現(xiàn)代：青春版凱迪拉克就是我

通常大家買(mǎi)的韓系車(chē)，圖的還是一個(gè)安穩(wěn)代步，但實(shí)際上北京現(xiàn)代產(chǎn)品系列中有兩款車(chē)型——菲斯塔和昂希諾，產(chǎn)品風(fēng)格和之前的現(xiàn)代車(chē)差別極大。菲斯塔大家熟悉，就是沖著思域來(lái)，這款車(chē)可以提供相當(dāng)不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣。而昂希諾，一臺(tái)車(chē)長(zhǎng)不到4米2的小型SUV，卻全系搭載了輸出177馬力的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱，關(guān)鍵是價(jià)格也不貴，完全是和年輕人交朋友的產(chǎn)品。

現(xiàn)代的這個(gè)操作，讓我想到了凱迪拉克。同樣是品牌溢價(jià)能力趕不上一線(xiàn)，同樣是用性?xún)r(jià)比來(lái)吸引年輕人的關(guān)注，同樣的駕駛樂(lè)趣不打折。北京現(xiàn)代的接下來(lái)的國(guó)產(chǎn)車(chē)型有可能是全新索納塔，這款車(chē)一定會(huì)瞄著雪佛蘭邁銳寶XL，到時(shí)候超高性?xún)r(jià)比的中級(jí)車(chē)對(duì)決一定很精彩。