為上半年最重要的車展，今年的上海國際車展足夠給力也彰顯了它的分量，亮相和發(fā)布的新車多不勝數(shù)。不過這次新能源車的風(fēng)頭可是要蓋過傳統(tǒng)燃油車了，儼然成為了車展的主角。
如此多的新車一臺臺看實(shí)在是太費(fèi)時間了，這不，我們把比較重磅和有看點(diǎn)的新車作了匯總，各位看官看完就當(dāng)去過上海車展現(xiàn)場了。
蔚來 ET7
此前憑著一張預(yù)告圖就能夠吸引無數(shù)人關(guān)注的蔚來ET預(yù)覽版，今天終于揭開神秘面紗正式亮相。
首先來到車身正前方，由于蔚來的前兩款量產(chǎn)車型皆為SUV（蔚來ES8以及蔚來ES6），因此轎車風(fēng)格的蔚來還是很有眼前一亮的感覺。
但是仔看還是能發(fā)現(xiàn)不少“蔚來”元素，最明顯的就是蔚來的X-bar設(shè)計語言，這一設(shè)計可以追溯到超跑EP9，醒目的3D立體雕塑設(shè)計語言，帶給人漂浮和宇宙飛船的感覺。
前臉造型跟二哥ES6類似，采用了車身同色的設(shè)計，上下進(jìn)氣格柵分體式設(shè)計（推測帶主動進(jìn)氣功能），降低了視覺中心，展現(xiàn)其低趴的運(yùn)動姿態(tài)，更具運(yùn)動感。“眼瞼”設(shè)計的一體式頭燈，讓整個車頭看起來更加寬闊，點(diǎn)亮后的效果也非常不錯。
在車身側(cè)面，蔚來ET繼承了家族元素的天際線和雙波浪腰線，除了大輪轂以及隱藏式門把手以外，不規(guī)則的充電口也是比較搶眼的。
與蔚來家的SUV不同，這臺蔚來ET并沒有采用雙色車頂?shù)脑O(shè)計，反而顯得比較素雅。尾部方面，平直修長的尾燈（光源為LED光帶）更接近蔚來EP9而非蔚來ES8或ES6，尾燈之間用一條鍍鉻裝飾進(jìn)行連接，并沒有使用時下流行的貫穿式尾燈設(shè)計。
車身整體看上去有點(diǎn)coupe的風(fēng)格，配合其溜背設(shè)計，使得D柱看起來極為粗壯，D柱下方的腰線，隆起的線條突顯了力量感。
目前有關(guān)該車的動力信息尚未公布，預(yù)計將延續(xù)ES6、ES8的動力儲備，根據(jù)此前報道，該車量產(chǎn)后預(yù)計稱為ET7。值得一提的是，蔚來汽車在車展期間還將展示其純電動平臺：通過前驅(qū)永磁電機(jī)和后驅(qū)高性能感應(yīng)電機(jī)的布局，結(jié)合高能量密度的NCM811鎳鈷錳電池包技術(shù)，幫助ES6實(shí)現(xiàn)長達(dá)510km的NEDC續(xù)航里程。
這樣的技術(shù)也不禁讓大家期待蔚來ET的續(xù)航能力，畢竟隔壁家的小鵬P7就宣稱其NEDC續(xù)航超過600km?？上У氖悄壳拔祦鞥T并沒有更多的詳細(xì)信息，不過等實(shí)車以及細(xì)節(jié)信息逐漸出現(xiàn)在大眾視線的時候，這兩臺被拿出來對比可以說是板上釘釘?shù)氖虑榱恕?/p>
小鵬 P7
小鵬第二款車型——P7正式亮相并開啟預(yù)定，預(yù)計2020年第2季度交付?，F(xiàn)在支付2000元意向金，可享受電量增值權(quán)益、優(yōu)先交付特權(quán)，還有神秘禮物，而支付99元意向金則只享受優(yōu)先交付特權(quán)以及神秘禮物。
作為小鵬首款轎車產(chǎn)品，小鵬P7車長達(dá)到4900mm，定位中大型純電轎跑。修長、流線型的車身+小溜背造型就是新車外觀的最大特征。
小鵬P7以“生動力”作為設(shè)計理念，車身的每一處細(xì)節(jié)都并發(fā)著生命力，就如溜背造型的車尾設(shè)計，車頂線條一直蔓延到尾燈，一氣呵成沒有絲毫拖沓，獨(dú)特的鈦銀車漆定格時空交匯的光影藝術(shù)。有意思的是小鵬P7還加入了雙色調(diào)車身以及底座，給整體造型以輕量化的觀感。
小鵬P7以圓潤的腰線塑造出一股善于奔跑的姿態(tài)，3000mm軸距加上仿如GT轎跑一樣的短前后懸設(shè)計，更加突出了運(yùn)動氣質(zhì)。與首款車型G3相比，P7沒有太多隆起的肌肉線條，取而代之的是多種簡約曲面、線條之間的相互作用營造了高級感。
動力方面，它采用前后雙電機(jī)四驅(qū)驅(qū)動，百公里加速在4秒內(nèi)，NEDC續(xù)航里程達(dá)到600km以上，相當(dāng)彪悍?？梢哉f，它瞄準(zhǔn)的競爭對手就是特斯拉的Model S。
天際ME7
天際汽車的首款車型ME7正式上市，新車共推出兩款車型，補(bǔ)貼前售36.68-38.18萬元。新車定位為中型SUV，其在NEDC工況下綜合續(xù)航里程為500km。
拼大牌設(shè)計，天際ME7從來都不虛：由原保時捷918設(shè)計師操刀設(shè)計，天際ME7雖然是新品牌的第一款車型，造型風(fēng)格上卻很成熟，有大廠風(fēng)采。
前格柵采用純電動車型慣用的封閉式設(shè)計，LED日行燈橫貫左右，提升了視覺張力的同時也令前臉變得時尚潮流。
大燈的造型立體且犀利，鍍鉻裝飾貫穿左右，熏黑處理讓整體更具運(yùn)動感，內(nèi)部的設(shè)計也是值得細(xì)細(xì)品味的。
車頭LOGO的呼吸燈也是外觀的一大亮點(diǎn)，造型來源于天際英文ENOVATE的首字母。
來到側(cè)面，官方給出的設(shè)計語言為“以面代線”，因此那些很明顯的腰線并不多，車身線條相對簡潔；C柱的設(shè)計則是源自于戰(zhàn)斗機(jī)的前掠式側(cè)翼。
輪轂方面，21寸的大腳很是吸睛，輪胎類型為倍耐力SCORPION ZERO ALL SEASON，規(guī)格為255/40 R21。
尾部的設(shè)計采用整體式尾門，即把尾燈全部放在尾門上，能夠更加美觀和統(tǒng)一，后備廂開口也會更大，方便搬運(yùn)大件物品。
與整體式尾門最配的當(dāng)然是貫穿式尾燈，但與目前市面上常見的不同，天際ME7在尾燈設(shè)計上面還是有點(diǎn)小心思——尾燈點(diǎn)亮前與后擋風(fēng)融為一體，看起來就是像手機(jī)息屏的狀態(tài)；而點(diǎn)亮后則為兩條示寬燈，下面的一條兼顧轉(zhuǎn)向燈功能。
由于定位比較高，所以天際ME7的內(nèi)飾用料還是足夠上檔次，經(jīng)常觸摸的地方也都有皮質(zhì)包裹。
不過最夸張的還是中控以及娛樂系統(tǒng)，它一共設(shè)置了5塊屏幕，包括前排中控臺一字排開的12.3英寸的儀表屏幕、15.6英寸中控屏幕、12.3英寸副駕駛屏幕，后排還提供了兩個12.8英寸的屏幕。
另外天際ME7的前排出風(fēng)口為貫穿式橫條設(shè)計，扶手箱前方為觸摸式的啟動按鍵，其它像是門鎖、電動尾門、警示燈、玻璃除霜以及自動泊車功能都在其中。
配置方面，天際ME7配備了人臉識別系統(tǒng)，為每一位用戶設(shè)定個性化的駕駛艙狀態(tài)。此外，全景影像、自動泊車、交通擁堵輔助、自適應(yīng)巡航（自動跟車）、AEB緊急制動帶行人識別、車道保持、遠(yuǎn)近光自動切換、前方碰撞預(yù)警、車道偏移預(yù)警、盲點(diǎn)監(jiān)測、開門提示功能等豐富配置均在新車上得到配備。
合眾U
合眾新能源第二款量產(chǎn)車型——合眾U正式開啟預(yù)售，合眾U包含4款車型，分別為400 U創(chuàng)版、520 U創(chuàng)版、520 U享版以及520 U酷四驅(qū)版四款車型。預(yù)售價格區(qū)間15～21萬。
合眾U系列車型基本沿用了Eureka 01概念車的外觀設(shè)計，整體造型飽滿、圓潤。A、B、C柱均采用了全黑涂裝以營造懸浮式車頂視覺效果，而低矮的腰線則添加了不少運(yùn)動氣息。
再看看這個前臉，H型燈帶相當(dāng)有霸氣，配合下方點(diǎn)矩陣封閉式格柵整個車頭看起來有種未來戰(zhàn)士的感覺，而尾燈方面則采用了這2年流行的貫穿式尾燈，兩邊稍微隆起與前燈相呼應(yīng)。
有意思的是新車和昨天亮相的小鵬P7一樣使用了雙色車身設(shè)計，難道這已經(jīng)成為電動車必備的元素之一？？
內(nèi)飾方面，合眾U采用了黑色+淺色內(nèi)飾相搭配，有著舒適的氛圍又不失科技感。當(dāng)然，科技感還離不開儀表臺、中控兩個12.3英寸巨型屏幕（可以聯(lián)動顯示），中控娛樂系統(tǒng)支持全天候的在線云服務(wù)、OTA整車在線升級、V2H智能家具互聯(lián)、ECALL主動救援服務(wù)等等，當(dāng)然4G流量也是終身免費(fèi)的。而中控上方的小YOU智能機(jī)器人可以實(shí)現(xiàn)語音控制以及場景對話，既方便了駕駛員調(diào)用車內(nèi)功能，又不失為一種悠閑的車內(nèi)娛樂方式。
另外更犀利的是A柱部分還內(nèi)嵌了分辨率為540X2160的柔性屏幕，作用當(dāng)然是投射盲區(qū)圖像了～此外合眾U還配備了MobileEyeQ4芯片，支持L2+級自動駕駛輔助功能。
最后說說動力，合眾U基于第二代HPC動力總成平臺開發(fā)，分別有兩驅(qū)以及四驅(qū)雙版本，其中四驅(qū)版搭載峰值輸出功率/扭矩：
270kW/615Nm的電機(jī)，4.9s即可破百，而兩驅(qū)版則6.6s破百。內(nèi)置的NCM811電芯構(gòu)成的電池組提供大于500km的NEDC續(xù)航。
威馬 新EX5/EX5 Pro/EX6
新勢力中擅長造勢的網(wǎng)紅品牌威馬也推出了不少新車，新款威馬EX5新增2.0智行版車型，補(bǔ)貼后售價為 12.98-20.98 萬元。
相比舊款車型，威馬 EX5 2.0 在外觀、內(nèi)飾上并沒有發(fā)生變化，最大的改變是配置上的升級。首先，在舊款威馬 EX5 上選裝率比較高的電動感應(yīng)門把手和18 寸輪轂，在新款車型上都成為了標(biāo)配。
此次新升級的EX5 2.0智行版車型具有L2輔助/自動駕駛級別的Living Pilot智行輔助系統(tǒng)，簡單來說，就是該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)低速跟車、高速車道保持、自動泊車、自動緊急剎車以及帶剎停和起步的自適應(yīng)巡航。
而現(xiàn)場一同亮相的EX5 Pro在今天車展日也終于公布了它的售價了，新車僅推出一款車型，官方指導(dǎo)價為28.98萬元，綜合補(bǔ)貼后售價為23.98萬元。新車擁有460km綜合續(xù)航，新車將限量銷售3000臺。
EX5 Pro基本延續(xù)了現(xiàn)款EX5的設(shè)計，但在細(xì)節(jié)處有所變化，前包圍采用更運(yùn)動化的設(shè)計，霧燈區(qū)域的線條也更為豐富，保守之余更添幾分年輕動感。作為威馬汽車旗下首款量產(chǎn)車型，它整體的造型取向還是偏向穩(wěn)重的，車身線條比較簡約利落。
前臉部分采用了封閉式格柵設(shè)計，位于車頭的威馬LOGO可以在充電時亮起并顯示充電狀態(tài)。前車燈造型飽滿流暢，底部配有LED日間行車燈。
威馬EX5是威馬汽車旗下首款量產(chǎn)車型，整體造型取向較為穩(wěn)重，車身線條比較簡約利落。車側(cè)的腰線從頭燈一直延伸到尾燈，隱藏式門把手和車窗交互系統(tǒng)是亮點(diǎn)。
尾部造型同樣簡單流暢，造型圓潤，貫穿式的尾燈采用LED光源，提升了車輛的辨識度。車尾處的改變跟車頭的設(shè)計語言同步，使用更運(yùn)動化的后包圍，看起來比現(xiàn)款要更加厚實(shí)。
威馬EX5的內(nèi)飾追求簡約富含科技屬性的設(shè)計思路，通過黑、灰兩色的配色和高亮裝飾的運(yùn)用，打造出良好的質(zhì)感。多功能方向盤采用了平底設(shè)計，追求運(yùn)動氛圍。中控臺的12.8英寸液晶屏可觸控旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)航界面提供橫屏展示，多媒體界面提供豎屏展示。在中控屏上登陸威馬ID，可以實(shí)現(xiàn)百度、騰訊賬號的數(shù)據(jù)共享。大屏下方的中控臺也采用了觸控操作，避免傳統(tǒng)按鍵的復(fù)雜排布。
EX5 Pro內(nèi)飾最明顯的變化是在擋位造型上，從之前的多邊形變成了三角式多邊形。
威馬 EX6 定位為中型 SUV ，采用 2+2+2 的六座布局，當(dāng)然也會提供五座版本。外觀相比之前在北京車展亮相時有所區(qū)別，它的前臉線條造型更加硬朗。
前臉采用部分封閉式設(shè)計，狹長的黑色飾板和大燈相連，拉伸橫向視覺寬度。狹長的頭燈組較為犀利，L 型日間行車燈點(diǎn)亮后效果醒目。
下包圍的造型發(fā)生了比較大的變化，兩側(cè)的三角形進(jìn)氣槽孔造型尺寸非常大，整體造型比較接近普通的燃油車設(shè)計，當(dāng)然這種設(shè)計也并沒有錯反而會更讓人適應(yīng)其造型。車標(biāo) logo 可以動態(tài)改變光源亮度，充電時能顯示電池電量?？斐浣涌谕瑯釉O(shè)置在車頭logo處。
車身側(cè)面，EX6 limited采用從頭燈貫穿到尾燈的平直腰線設(shè)計，搭配19英寸五輻輪圈，不過D柱的造型有點(diǎn)無法理解這種審美設(shè)計。
尺寸方面，該車的長寬高分別為4851mm、1835mm、1724mm，軸距目前還并不清楚。車尾采用了接近貫穿式的尾燈設(shè)計，中間被威馬LOGO所隔斷，大燈的內(nèi)部造型復(fù)雜，為車尾營造出一定的科技感。
內(nèi)飾方面，新車通過大面皮革包覆以及縫線工藝，營造出了較強(qiáng)的豪華感，紅色皮質(zhì)座椅也極具特色，依舊采用一體式運(yùn)動座椅。
現(xiàn)場的車型并沒有通電，不過預(yù)計搭載的系統(tǒng)和EX5一致。中控臺的12.8英寸液晶屏可觸控旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)航界面提供橫屏展示，多媒體界面提供豎屏展示。在中控屏上登陸威馬ID，可以實(shí)現(xiàn)百度、騰訊賬號的數(shù)據(jù)共享。大屏下方的中控臺也采用了觸控操作，避免傳統(tǒng)按鍵的復(fù)雜排布。整體的造型和EX5類似。
動力方面，目前官方提供的信息相對較少，目前只知道它將采用博格華納一體化電驅(qū)動系統(tǒng)，最大功率218Ps（160kW），最大扭矩315N·m，并配備了威馬第二代動力電池單元，其綜合續(xù)航里程將能夠達(dá)到500km，并且這款車的量產(chǎn)版將于今年下半年正式上市。
廣汽新能源Aion LX
廣汽新能源首次發(fā)布了旗下全新電動SUV車型——Aion LX。這款車型定位中型跨界SUV，屬于Aion系列的旗艦產(chǎn)品，NEDC工況續(xù)航將超過600km。
既然是旗艦的身份，相比Aion S來看自然也更為高端，你比如說全新配備了L3級別自動輔助駕駛系統(tǒng)，智能生態(tài)艙等高大上的配置，新車將在今年9月投產(chǎn)。
Aion LX前臉采用了與Aion S極為相似的設(shè)計，或許這就是Aion系列“家族式”前臉了。Aion LX前大燈造型十分銳利，與造型獨(dú)特的大燈透鏡搭配后，前臉就像是帶有“穿云箭”般凌厲。
貫穿車標(biāo)連接左右大燈的裝飾板，與大燈的設(shè)計相呼應(yīng)，下進(jìn)氣口以及霧燈區(qū)域則要比Aion S更為激進(jìn)，大量采用黑色飾板和蜂窩狀網(wǎng)格設(shè)計，前唇則使用亞光銀涂裝。
車身側(cè)面大量運(yùn)用了簡潔、平直的線條，腰線貫穿前后一氣呵成，溜背式的車尾、懸浮式車頂均符合當(dāng)下SUV最流行的設(shè)計語言。
車尾的設(shè)計與Aion S上的有異曲同工之妙，貫穿式尾燈無疑是車尾的亮點(diǎn)之一，后保險杠處同樣采用大量的黑色裝飾。
新車的內(nèi)飾還沒有公布，但官方公布了部分配置和智能系統(tǒng)。作為廣汽新能源Aion LX的數(shù)據(jù)和出行管家，能夠為用戶提供智能出行等服務(wù)。此外，智能生態(tài)座艙應(yīng)用了太陽能技術(shù)，提供AI智能語音、實(shí)時導(dǎo)航、AI尋找充電樁、在線音樂以及社交出行等功能。
Aion LX將會采用第二代純電專屬平臺GEP（GAC Electric Platform）打造。該平臺以電池+電驅(qū)為中心布局，實(shí)現(xiàn)乘員艙空間最大化及機(jī)艙空間最小化。雖然它的軸距達(dá)到2900mm，但卻依然保持5座的布局。廣汽新能源Aion LX采用鋼鋁混合車身，輕量化水平和碰撞強(qiáng)度方面都有所提升。
新搭載了深度集成的“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)，以及全新的電池、電控技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)NEDC綜合工況續(xù)航里程超過600km，Aion LX搭載前后雙電機(jī)的四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速時間為3.9s。
自從Aion S發(fā)布以來，可以明顯感受到廣汽新能源在GE3一款產(chǎn)品獨(dú)立支撐許久之后，終于迎來第二代品臺的新品大爆發(fā)。
無論是Aion S還是Aion LX，都在外觀、內(nèi)飾、自動駕駛、續(xù)航能力達(dá)到了前所未有的高度，結(jié)合Aion S喜人的售價，我們沒有理由不期待全新旗艦Aion LX。
比亞迪e2
今日的上海車展，比亞迪官方正式發(fā)布了旗下全新兩廂轎車——比亞迪e2。新車雖然并非屬于王朝系列車型，但其整體設(shè)計風(fēng)格依舊擁有“Dragon Face”設(shè)計元素在里面。全新設(shè)計的e2顏值明顯高出e1一截，未來將歸屬比亞迪e網(wǎng)銷售。
就目前僅有的諜照來看，新車e2或?qū)⒍ㄎ挥诰o湊型SUV。前臉脫胎于王朝系列的『Dragon Face』，但是又有所區(qū)分，格柵換裝“滿天星”設(shè)計，上方一條銀色飾條貫穿左右LED大燈，龍眼神態(tài)隱約若現(xiàn)。
曝光的車型定妝照采用黑紅撞色的車身設(shè)計，懸浮式車頂采用下壓的溜背造型，配合獨(dú)特的多輻輪轂設(shè)計，讓e2顯得十分緊實(shí)、運(yùn)動。
屁股除了一體式尾燈之外，還采用了全新的『Build Your Dream』英文標(biāo)識。
乍眼一看，新車的車身比例與小鵬G3十分相似，車頭前半部分又像寶馬2系旅行版，車頭的滿天星還容易讓人聯(lián)想到奔馳。總之，e2融合了非常多元的設(shè)計元素，比亞迪引以為傲的龍顏設(shè)計也在e系列上得到延伸。
e網(wǎng)系列是比亞迪最新的產(chǎn)品線，主要面向更加親民的大眾市場，此前已經(jīng)發(fā)布了首款車型e1。如果說e1是F0的換殼重生，那么e2明顯是一款全新的作品。
在比亞迪眼里，e網(wǎng)系列的定位更像是一種戰(zhàn)略性產(chǎn)物。在其它高階對手都在SUV領(lǐng)域發(fā)力之時，很容易忽略微型車這個市場。而在中小城市，微型車靈活方便的特點(diǎn)至今依然存在，即使是一線城市，微型車同樣憑借靈活的身型擔(dān)當(dāng)優(yōu)秀代步車。上下齊抓，從低打到高，對比亞迪來說再適合不過了。
比亞迪宋MAX EV
繼比亞迪宋MAX燃油版、比亞迪宋MAX DM之后，另一款純電動版本的比亞迪宋MAX EV在這屆上海車展中亮相，這款純電動MPV對于一些身處在限牌城市的潛在用戶來說，無疑又多了一個選擇。
宋MAX EV大體上延續(xù)了宋MAX燃油版的造型，其中“Dragon Face'家族設(shè)計語言具有很高的辨識度。與燃油版不同的是，純電動版的“前進(jìn)氣格柵”采用了比亞迪標(biāo)志性的盔甲造型，霧燈鍍鉻飾條設(shè)計也和燃油版有一些差別。
轎車化的設(shè)計為比亞迪宋MAX帶來了比傳統(tǒng)MPV更低的視覺重心。車身尺寸方面，比亞迪宋MAX出電動版的長寬高分別為4680/1810/1680mm，軸距2785mm。
內(nèi)飾部分將和燃油版本車型沒多大差異，同樣采用對稱式內(nèi)飾布局以及搭載和可旋轉(zhuǎn)的中控大屏以及全液晶儀表盤，另外在配置方面，宋MAX EV提供了前/后攝像頭（全景影像）、防眩目內(nèi)后視鏡、隱私玻璃、車頂行李架、全景天窗、車道保持、無鑰匙進(jìn)入和前格柵裝飾等選擇。此外純電動版本將提供6座和7座的版本給消費(fèi)者選擇。
動力方面，比亞迪宋MAX純電動版搭載永磁同步電動機(jī)，最大功率為120kW（163PS），動力電池采用三元鋰離子電池。根據(jù)工信部的申報信息推測，該車或為宋MAX EV500車型。
比亞迪E-SEED GT
比亞迪正式發(fā)布了旗下全新四座超級跑車概念車— E-SEED GT正式亮相。新車將采用最新的 Dragon Face 2.0 設(shè)計語言，并采用溜背式的車身設(shè)計，車標(biāo)也采用了全新的純字母樣式。
外觀方面，新車將 Dragon Face 2.0 設(shè)計語言運(yùn)動化的一面展示出來，前臉的設(shè)計更加扁平化。引擎蓋兩側(cè)隆起，模仿跑車降低重心的感覺。大燈通過 U 字型燈帶連成一體。搭配大尺寸輪圈和線條豐富的側(cè)身，總體視覺效果很酷炫。
車側(cè)采用了溜背式設(shè)計，前后輪眉突出營造寬體效果。后擋風(fēng)玻璃出采用了階梯布局的橫條造型，模仿中置發(fā)動機(jī)散熱設(shè)計。尺寸方面，新車的長寬高為4950/1890/1490mm，軸距為2940mm。
動力方面，該車將搭載一套插電式混動系統(tǒng)，由2.0T發(fā)動機(jī)與多個驅(qū)動電機(jī)組成，其0-100km/h加速時間或為2.9s。
北汽新能源EX3
北汽新能源EX3正式上市，新車共推出5款配置，補(bǔ)貼后售價區(qū)間為12.39-16.39萬元。
EX3定位于小型SUV，最大的亮點(diǎn)就是NEDC工況續(xù)航竟達(dá)到501km。
EX3基于北汽新能源的純電平臺正向研發(fā)，此前北汽EX3已經(jīng)在廣州車展亮相，新車設(shè)計汲取了北汽概念車的設(shè)計元素。新車的前燈組設(shè)計非常大膽，上方是日間行車燈+轉(zhuǎn)向燈，下方是遠(yuǎn)近光一體式LED大燈，分體式布局與前臉的U形大嘴相呼應(yīng)，使整個前臉連貫一體。
新車的尺寸為4200/1780/1638mm，軸距為2585mm。側(cè)身線條十分舒展，采用懸浮式車型設(shè)計，一條上揚(yáng)的腰線從前輪眉處一直延伸到車尾，車身緊湊且具運(yùn)動感。
車尾采用時下流行的貫穿式尾燈組，采用LED光源，燈組下方裝飾有菱形矩陣面板。
EX3的內(nèi)飾也是全新設(shè)計，采用分層式的布局理念。9英寸的中控屏，集成i-Link2.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，擁有車輛控制、導(dǎo)航、Sent 2 Car 與支付服務(wù)、多媒體等功能。下方是一字排開的實(shí)體空調(diào)按鍵。
搭配電動車上常見的旋鈕式檔位，并可通過按鍵調(diào)整動力回收強(qiáng)度。
動力方面，EX3搭載北汽自研發(fā)的第三代永磁同步電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)160kW的最大輸出功率、300N.m的峰值扭矩，百公里加速達(dá)到7.9秒。
電池供應(yīng)商為寧德時代，密度達(dá)到161Wh/kg，并擁有恒溫管理功能。配合北汽的e-MotionDrive 3.0智能電控技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)501公里的綜合續(xù)航成績。
有趣的是，EX3還搭載了V2X雙向充放電技術(shù)，即車對車充電功能（V2V），可為電量不足車輛補(bǔ)充電能。此外，還有搭載車載外供電功能（V2L），可對外輸出220V電壓的交流電。
此外，安全配置上，EX3擁有ABS、EBD、HBA/BA、ESP、TCS/ASR、HHC六位一體的主動安全系統(tǒng)。
總得來說，EX3的501公里綜合續(xù)航成績亮眼，動力沒有短板且功能配置上也很完善，主要是面向25~35歲之間的用戶人群。如果EX3的售價能夠壓在12~15萬之間，將會有非常強(qiáng)大的競爭力。
北汽新能源EC5
在這次車展上，北汽新能源還帶來了一款小型純電SUV車型EC5，這款車可以看成是之前北汽新能源EX360的改款車型，也是北汽新能源采用新產(chǎn)品序列名稱之后的車型，它將在6月份上市。新車配備了最大功率80kW（109Ps）的永磁同步電機(jī)，NEDC續(xù)航里程為403km。
在外觀造型上該車和之前的北汽新能源EX360有很大的不同，前臉采用了封閉式的前進(jìn)氣格柵，下包圍也更符合家族設(shè)計。
前大燈造型比較簡單，內(nèi)部結(jié)構(gòu)清晰，整體造型更加精致。標(biāo)志性的日間行車燈依舊配備，行駛在路上也有足夠高的辨識度。
車身側(cè)面輪廓和過往的EC系列車型相似，車身尺寸為4122/1750/1583mm，軸距為2519mm，整備質(zhì)量僅有1430kg。
輪胎選用的規(guī)格為205/50 R16，輪轂采用低風(fēng)阻設(shè)計，輻條面積設(shè)計比較大，雙色處理也顯示出了設(shè)計用心。
新車尾部設(shè)計的較為平淡，尾燈的造型和前大燈類似，都呈現(xiàn)出簡約大氣的風(fēng)格。
內(nèi)飾則延續(xù)了家族化設(shè)計，采用懸浮式中控屏幕，各功能區(qū)分明顯，不過整體造型看起來和奔馳風(fēng)格有些相似。
多功能方向盤按鍵比較多，常用功能基本上在方向盤上就能解決。儀表采用液晶和傳統(tǒng)指針相結(jié)合，顯示信息比較豐富。
動力方面，北汽新能源為EC5配備了最大功率80kW（109Ps）的永磁同步電機(jī)，并采用來自孚能科技的三元鋰電池組，NEDC綜合續(xù)航里程為403km。
啟晨D60 EV
啟辰首次發(fā)布了全新緊湊級電動轎車：D60 EV。新車基于啟辰D60燃油版車型改造而來，在外觀部分作出了較大調(diào)整，新能源元素還是非常突出的。
作為啟辰D60燃油版改造而來的純電動車型，D60 EV在外觀方面進(jìn)行了較大的改變。
其前臉摒棄了燃油車型的雙鍍鉻橫幅式中網(wǎng)，采用了“風(fēng)雕美學(xué)設(shè)計”家族式設(shè)計語言，其全新的家族式前臉設(shè)計被稱為“V-Galaxy”，六邊形的主格柵采用封閉式設(shè)計，內(nèi)部采用點(diǎn)陣式的樣式。
前大燈造型設(shè)計頗具犀利威嚴(yán)的鷹眼神韻，倍增年輕俊朗質(zhì)感。前包圍兩側(cè)的C字形霧燈區(qū)域尺寸和造型都很夸張，看上去十分犀利。
車身側(cè)面造型與燃油版D60基本保持一致，傾角較大的C柱與短促的車尾營造出轎跑車的氣質(zhì)，呈現(xiàn)出較為運(yùn)動的視覺效果。
尾部方面新車相比車頭設(shè)計要常規(guī)了許多，與燃油版D60也并無明顯差別。較寬的尾燈組以及梯形牌照區(qū)域，適度增加了尾部層次感，同時車尾還有D60 EV的車名標(biāo)識。
配置方面，展車配有常規(guī)尺寸的天窗、LED大燈、LED日行燈，外后視鏡還配有攝像頭。動力方面，東風(fēng)啟辰D60 EV的綜合工況續(xù)航或?qū)⒊^450公里，新車將搭載一臺最大功率為163Ps的驅(qū)動電機(jī)。
東風(fēng)風(fēng)光E3
東風(fēng)風(fēng)光全新小型純電動SUV——東風(fēng)風(fēng)光E3亮相，根據(jù)信息不難推測，新車或為東風(fēng)小康旗下金康汽車瑞馳EV車型的姊妹車型。
風(fēng)光E3外觀設(shè)計與瑞馳EV之前曝光的圖片幾乎一致，說的好聽些兩款車屬于姐妹車，難聽些就是換標(biāo)車。不過大量一致的設(shè)計也可以讓我們更好的了解這款新車，比如尺寸，就可以基本推測與瑞馳EV相同。長寬高分別為4385/1850/1650mm，軸距為2655mm。
車頭方面，LED光源、大嘴式進(jìn)氣格柵、中網(wǎng)貫通式頭燈以及鍍鉻裝飾條，這些最流行的元素和配置都被應(yīng)用在風(fēng)光E3的設(shè)計中。所以風(fēng)光E3的外形總會給人帶來一種似曾相識的感覺。
側(cè)面的亮點(diǎn)在于雙色車身，這已經(jīng)成為小型SUV越來越追捧的設(shè)計，按照這類設(shè)計的套路，預(yù)計風(fēng)光E3除了黑色車頂以外，還很有可能有更多的外觀顏色搭配可供消費(fèi)者選擇，滿足用戶個性化的需求。
尾部方面，與硬朗的前臉和緊湊的車身相比，風(fēng)光E3車尾顯得更加內(nèi)斂，雖然沒有過多的鍍鉻和線條裝飾，但也挺耐看的。
風(fēng)光E3配備的225/55 R18尺寸輪胎在同級別中不算小了，不過相信這樣的尺寸只有在高配車型中才會看到，真正走量的低配車輪胎尺寸很可能會小一些，畢竟成本也在那里擺著。
內(nèi)飾方面，黑色內(nèi)飾配合藍(lán)色縫線，營造出典雅和時尚感，中控臺大量采用皮質(zhì)包裹和搪塑，并沒有過多的廉價感。運(yùn)動型方向盤讓內(nèi)飾不再顯得呆板，大面積的打孔皮除了使用方面的優(yōu)點(diǎn)以外，在視覺上也可以讓駕駛者得到更熱血的感受。
動力方面，雖然風(fēng)光E3在動力方面還沒有公布具體的信息，不過通過以前的消息以及申報信息，推測該車將有可能搭載最大功率120kW的驅(qū)動電機(jī)，最高車速可達(dá)155km/h，具體續(xù)航尚未公布。
