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10來萬的家用轎車一直都是汽車市場的主力軍，皆因它面面俱到的表現(xiàn)很適合家庭使用。除了樣子和空間之外，這個(gè)級別的車型大家關(guān)注得比較多的是油耗，教授查了一遍，現(xiàn)在的緊湊型車油耗都已經(jīng)相當(dāng)可觀了，下面給大家?guī)韼卓钣秃谋憩F(xiàn)較低的車型。

本篇先介紹幾款低油耗的小排量渦輪增壓車型以及它們的發(fā)動(dòng)機(jī)所用到的技術(shù)。

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1.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

百公里綜合油耗：5.2L（手動(dòng)）/5.6L（自動(dòng)）

這臺(tái)1.0L EcoBoost GTDi 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它曾獲得“沃德十佳”的榮譽(yù)，振動(dòng)很小，動(dòng)力輸出也有著相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)。動(dòng)力可以媲美?？怂?.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可以達(dá)到92kW/6000rpm，峰值扭矩為170Nm/1500-4500rpm，配合6速手自一體或5速手動(dòng)變速箱，工信部百公里綜合油耗為5.2L手動(dòng)和5.6L自動(dòng)，其中自動(dòng)擋車型配啟停技術(shù)。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了燃油高壓直噴、渦輪增壓和雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)系統(tǒng)技術(shù)。三大技術(shù)的整合有效提升燃油經(jīng)濟(jì)性20%，同時(shí)二氧化碳排放可降低15%。此外還有內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡化、鋁制缸體等都能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)更高效。

教授點(diǎn)評：福特的這套1.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)屢獲殊榮，搭載在?？怂股夏軌蛴?.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)那樣的表現(xiàn)，而油耗方面更勝一籌。不過，無論是1.0T還是1.6L其動(dòng)力水平都不能算強(qiáng)，用在福克斯上百公里加速都要11秒左右，1.0T的作用更多是體現(xiàn)在節(jié)油上。

朗逸

1.2L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)/1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

百公里綜合油耗：5.1L（雙離合）/5.7L（手動(dòng)或雙離合）

朗逸的1.2TSI和1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)都是EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，EA211通過輕量化、蔽缸技術(shù)提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，減少了排放，而TSI又用了渦輪增壓和燃油直噴技術(shù)來進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。

種種技術(shù)的幫助下，朗逸的1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率81kW/5000rpm，最大扭矩200Nm/2000-3500rpm，匹配7擋雙離合變速箱，并在自動(dòng)啟停技術(shù)的支持下百公里綜合油耗僅有5.1L。而1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率96kW/5000rpm，最大扭矩225Nm/1400-3500rpm，百公里綜合油耗手動(dòng)和雙離合均為5.7L。

教授點(diǎn)評：大眾的黃金動(dòng)力已經(jīng)吹了很多年了，在小排量上，通過換上EA211又實(shí)現(xiàn)了一次提升，這些大家都不會(huì)陌生?？傊?，它的動(dòng)力和油耗表現(xiàn)上都有保證，只是在日漸強(qiáng)勁的競爭對手面前已經(jīng)優(yōu)勢不再那么明顯。

科魯茲

1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

百公里綜合油耗：5.9L（手動(dòng)或雙離合）

有人會(huì)以為科魯茲的1.4T和英朗的1.4T是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)不是，科魯茲的要稍微先進(jìn)一些，它具有全鋁缸體、可變流量機(jī)油泵、集成排氣歧管結(jié)構(gòu)、缸內(nèi)中置燃油直噴等技術(shù)。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為110kw/5600rpm，最大扭矩235Nm/1600-4000rpm，動(dòng)力輸出超越了大眾的1.4TSI普通功率發(fā)動(dòng)機(jī)，和高功率的相當(dāng)。匹配6擋手動(dòng)或7擋雙離合變速箱，百公里綜合油耗均為5.9L。

教授點(diǎn)評：科魯茲的1.4T整體表現(xiàn)出色，雖然油耗方面稍微不如朗逸的1.4TSI，但動(dòng)力卻是遙遙領(lǐng)先，科魯茲也借此洗脫了上一代油耗高的罪名。

威朗

1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

百公里綜合油耗：6.1L

別克也有采用了新技術(shù)的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)——1.5T SIDI，最早用在昂科威上，后來在新推出的威朗上也有應(yīng)用。這套發(fā)動(dòng)機(jī)采用了中置直噴、進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)、變排量機(jī)油泵等技術(shù)確保了發(fā)動(dòng)機(jī)的高效。還優(yōu)化了渦輪增壓系統(tǒng)，改善了渦輪遲滯現(xiàn)象，此外在發(fā)動(dòng)機(jī)靜音方面也下了功夫。

搭載這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的威朗可爆發(fā)124kw/5600rpm的最大功率和250Nm/1700-4400rpm的最大扭矩，匹配7擋雙離合變速箱，并在0.27低風(fēng)阻系數(shù)和全系標(biāo)配的自啟停技術(shù)幫助下，實(shí)現(xiàn)百公里6.1L的出色綜合油耗。

教授點(diǎn)評：別克的1.5T用在昂科威上曾獲得不少好評，而在緊湊型車中定位較高的威朗也很識(shí)時(shí)務(wù)地裝上了這套動(dòng)力，動(dòng)力表現(xiàn)自然是可圈可點(diǎn)，而6.1L百公里油耗也值得肯定。不過為什么英朗上的不是這套發(fā)動(dòng)機(jī)呢？

總結(jié)：今天先給大家?guī)淼陀秃牡男∨帕繙u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型，按道理來說小排量本身就有一定的油耗優(yōu)勢，而各大廠家更是在這種發(fā)動(dòng)機(jī)上下了不少功夫，讓動(dòng)力可以保證，油耗進(jìn)一步降低。下次再給大家盤點(diǎn)一下低油耗的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型。

(本文系作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表一點(diǎn)資訊的觀點(diǎn)和立場)