近日，日本豐田汽車(chē)對(duì)外宣稱(chēng)將于今年內(nèi)無(wú)償開(kāi)放自身?yè)碛械幕旌蟿?dòng)力車(chē)(HV)相關(guān)技術(shù)專(zhuān)利權(quán)利，通過(guò)向其他競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)無(wú)償提供技術(shù)，力爭(zhēng)擴(kuò)大混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)。
據(jù)藍(lán)鯨汽車(chē)記者觀察，在純電動(dòng)車(chē)快速發(fā)展的背景下，豐田開(kāi)放混動(dòng)技術(shù)專(zhuān)利能夠拉攏更多的企業(yè)入局，是搶占市場(chǎng)話(huà)語(yǔ)權(quán)的無(wú)奈之舉。對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)而言，混動(dòng)技術(shù)專(zhuān)利的開(kāi)放無(wú)疑是油耗、排放層層壓力下的一顆救命稻草，在電動(dòng)化趨勢(shì)不可避免之下，純電動(dòng)真正大規(guī)模普及前，混合動(dòng)力車(chē)型將長(zhǎng)時(shí)間扮演重要的過(guò)渡角色。
開(kāi)放專(zhuān)利或許是被動(dòng)為之
藍(lán)鯨汽車(chē)記者從豐田中國(guó)獲悉，豐田將無(wú)償提供豐田在全球范圍內(nèi)持有的約23740項(xiàng)專(zhuān)利的使用權(quán)，包括電機(jī)、電池、電控(PCU)、系統(tǒng)控制(ECU)等電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)關(guān)鍵技術(shù)，提供期限至2030年底，使用者向豐田提出申請(qǐng)，經(jīng)過(guò)協(xié)商簽署合約后可以無(wú)償利用。
除無(wú)償提供專(zhuān)利使用權(quán)以外，豐田還將向購(gòu)買(mǎi)豐田的車(chē)輛電動(dòng)化系統(tǒng)的整車(chē)制造商提供有償技術(shù)支援。
對(duì)于豐田而言，近年來(lái)其在全球市場(chǎng)最引以為傲的技術(shù)之一便是混合動(dòng)力技術(shù)，開(kāi)放混合動(dòng)力技術(shù)專(zhuān)利，意味著將自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力拱手讓人，豐田此舉有何用意呢?
據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，豐田似乎有意促使至今沒(méi)有開(kāi)展混合動(dòng)力車(chē)業(yè)務(wù)的企業(yè)進(jìn)入，把混合動(dòng)力車(chē)培育成電動(dòng)車(chē)暫時(shí)的王牌，在純電動(dòng)汽車(chē)真正普及之前提高競(jìng)爭(zhēng)力。豐田認(rèn)為，即使向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供混合動(dòng)力技術(shù)，也能依靠其積累的量產(chǎn)技術(shù)和品牌影響力等保持優(yōu)勢(shì)地位。
近年來(lái)，純電動(dòng)車(chē)的迅速發(fā)展導(dǎo)致混合動(dòng)力技術(shù)的存在感變?nèi)酰啾鹊孪狄约爸袊?guó)自主品牌來(lái)說(shuō)，豐田在純電動(dòng)領(lǐng)域一直沒(méi)有前瞻布局，也沒(méi)有對(duì)應(yīng)產(chǎn)品。在充電基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，以及全球各類(lèi)補(bǔ)貼政策頻出的情況下，純電動(dòng)車(chē)的發(fā)展速度驚人，豐田已經(jīng)非常被動(dòng)。
另一方面，來(lái)自其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的追趕，也讓豐田這個(gè)帶頭大哥感受到了很大的壓力。例如本田推出的I-MMD系統(tǒng)，不僅避開(kāi)了豐田THS技術(shù)路線，更是實(shí)現(xiàn)了部分工況下超過(guò)豐田THS的節(jié)油能力;通用的增程式電動(dòng)技術(shù)也實(shí)現(xiàn)了很好的燃油經(jīng)濟(jì)性。在層層的壓力下，公開(kāi)混合動(dòng)力專(zhuān)利，能夠幫助豐田守住屬于自己的王者地位。
除了提高話(huà)語(yǔ)權(quán)以外，另一個(gè)不可忽略的關(guān)鍵點(diǎn)是，豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)中的核心專(zhuān)利將在2014年至2020年間陸續(xù)到期，如今已經(jīng)是2019年，此時(shí)開(kāi)放混動(dòng)專(zhuān)利，事實(shí)上對(duì)豐田自身?yè)p失其實(shí)已經(jīng)不大。
開(kāi)放專(zhuān)利利好中國(guó)車(chē)企
混聯(lián)式混合動(dòng)力技術(shù)一直是燃油車(chē)向電動(dòng)車(chē)過(guò)度的極佳選擇，不過(guò)由于實(shí)現(xiàn)難度較為復(fù)雜，且專(zhuān)利壁壘嚴(yán)重，國(guó)內(nèi)車(chē)企的相關(guān)研發(fā)一直較為遲緩，只有上汽乘用車(chē)、比亞迪等部分車(chē)企推出過(guò)相應(yīng)產(chǎn)品。
從節(jié)油能力上看，混合動(dòng)力技術(shù)能夠顯著提高車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，尤其是在擁堵路況下，燃油車(chē)油耗會(huì)出現(xiàn)顯著惡化的情況，而混合動(dòng)力受此影響則要小得多。
較市面上較為流行的48V輕混、并聯(lián)式混動(dòng)而言，由于豐田THS采用的是重混+串并聯(lián)一體的設(shè)計(jì)，擁有兩個(gè)電機(jī)和一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠更好地統(tǒng)籌電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)之間的工作關(guān)系，燃效更勝一籌，同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)等NVH體驗(yàn)上也有優(yōu)勢(shì)。
從可靠性上看，在混合動(dòng)力產(chǎn)品普及較早的北美地區(qū)，代表車(chē)型豐田普銳斯自1997年上市以來(lái)，已更迭數(shù)代，一直是暢銷(xiāo)車(chē)型。根據(jù)2018年豐田公布的數(shù)據(jù)，搭載混合動(dòng)力的車(chē)型在全球累計(jì)銷(xiāo)量已突破1200萬(wàn)輛，時(shí)間及規(guī)?；A(chǔ)都是豐田THS可靠性最好的背書(shū)。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，豐田混動(dòng)技術(shù)進(jìn)入中國(guó)時(shí)間非常早，但由于核心零部件均為進(jìn)口導(dǎo)致成本較高，終端市場(chǎng)價(jià)也較高，影響了混動(dòng)技術(shù)在華的普及。以上一代豐田凱美瑞為例，相同配置等級(jí)情況下，汽油版的指導(dǎo)價(jià)約在25萬(wàn)元左右，而混合動(dòng)力版指導(dǎo)價(jià)卻在30萬(wàn)元，差價(jià)5萬(wàn)元。2015年，豐田終于實(shí)現(xiàn)了混動(dòng)總成的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，售價(jià)大幅下探，已與普通燃油車(chē)相當(dāng)，但已錯(cuò)過(guò)的最佳推廣時(shí)機(jī)。
隨著燃油消耗量積分要求的逐年收緊， 2020年5.0L/100km的大限將至，國(guó)六排放也正處于全面實(shí)施在即的關(guān)鍵時(shí)刻，對(duì)于許多整車(chē)制造企業(yè)而言，在內(nèi)燃機(jī)潛力挖掘有限的情況下，混合動(dòng)力是一種很好的選擇。
吉利已率先布局，混動(dòng)“大潮”將至?
豐田公開(kāi)混合動(dòng)力專(zhuān)利給了中國(guó)企業(yè)大展拳腳的好機(jī)會(huì)。對(duì)于部分研發(fā)實(shí)力不夠強(qiáng)的車(chē)企來(lái)講，采用混合動(dòng)力技術(shù)能夠有效緩解雙積分的壓力，另一方面，企業(yè)可以基于現(xiàn)有技術(shù)，根據(jù)自身的規(guī)劃以及市場(chǎng)的需求進(jìn)行合理利用，二次開(kāi)發(fā)，打造青出于藍(lán)而勝于藍(lán)的技術(shù)，例如在混合動(dòng)力技術(shù)十分類(lèi)似的插電式混合動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域，打造更加符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求的產(chǎn)品等等。
事實(shí)上，在豐田宣布無(wú)償公開(kāi)專(zhuān)利之前，國(guó)內(nèi)已有主機(jī)廠率先完成布局，拿到了第一張“門(mén)票”。今年1月，湖南科力遠(yuǎn)新能源股份有限公司以1元購(gòu)買(mǎi)豐田THS核心技術(shù)，而吉利集團(tuán)擁有科力遠(yuǎn)11.09%的股份，為第二大股東。此前，豐田汽車(chē)(中國(guó))投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理董長(zhǎng)征就曾透露，豐田汽車(chē)正在通過(guò)其中國(guó)零部件供應(yīng)商科力遠(yuǎn)，與吉利汽車(chē)對(duì)接合作。
2015年，吉利發(fā)布了“藍(lán)色吉利行動(dòng)”戰(zhàn)略，其中包括“2020年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占吉利整體銷(xiāo)量90%以上，其中插電式混動(dòng)與油電混動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比65%，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比35%”的規(guī)劃，可見(jiàn)，混動(dòng)車(chē)型將成為吉利后期的投入重點(diǎn)。
吉利的動(dòng)作只是一個(gè)開(kāi)始，可以預(yù)見(jiàn)的是，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)格局將出現(xiàn)變化，混合動(dòng)力或?qū)⒂瓉?lái)市場(chǎng)迸發(fā)，長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)將扮演純電動(dòng)車(chē)全面普及前的過(guò)渡角色。(藍(lán)鯨汽車(chē) 歷建斌)
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