不說地球人了，連外星人都知道，現(xiàn)在地球上最大的汽車市場(chǎng)就在中國，最有發(fā)展?jié)摿?，人們?duì)買車最有熱情的也都是中國，畢竟一年接近3000萬臺(tái)的銷量呢！所以在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)如果你還問：世界上最重要的汽車市場(chǎng)是哪個(gè)？可能沒有人愿意回答你。
所以理所當(dāng)然，中國也是全世界所有正在造車的，想造車的，計(jì)劃造車的企業(yè)眼里最重要的市場(chǎng)，這基本上無可爭(zhēng)辯。但對(duì)于一向特立獨(dú)行的法國人來說，事情好像并不是那么回事兒。
最近，法國PSA（標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)）發(fā)布2018年財(cái)報(bào)，這家一直盤踞在歐洲的老牌車企在財(cái)報(bào)中明確指出，2018年集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的營(yíng)收和利潤(rùn)，而利潤(rùn)的大頭主要來自歐洲市場(chǎng)和中國市場(chǎng)。
接著他們說道，由于中國市場(chǎng)消費(fèi)者的復(fù)雜多變和對(duì)新車判斷力的差別（說人話就是中國消費(fèi)者不懂車），集團(tuán)并不認(rèn)為中國市場(chǎng)應(yīng)該是他們2019年最值得關(guān)注的市場(chǎng)，而應(yīng)該把重心放到東南亞國家和印度等新興市場(chǎng)。換句話說，PSA認(rèn)為，世界上最大的汽車市場(chǎng)，并不重要。
實(shí)際上明眼人一看就知道，這就只是個(gè)借口，根本原因是PSA的車根本難以在競(jìng)爭(zhēng)慘烈的中國汽車市場(chǎng)占據(jù)任何優(yōu)勢(shì)。法國人向來傲慢，造車從來都是根據(jù)自己的愛好而定。而在中國這個(gè)全世界汽車廠家的角斗場(chǎng)里，中國消費(fèi)者的喜好才是一個(gè)車廠的車能不能賣好的關(guān)鍵。
明白了這點(diǎn)的大眾，銷量爆炸式上漲，甚至于現(xiàn)在已經(jīng)超越豐田成為世界第一大汽車制造商。而一直靠中國市場(chǎng)的豐田，在最近十幾年時(shí)間里也一直穩(wěn)居世界前二。甚至于，中國汽車市場(chǎng)還讓雷諾日產(chǎn)這家瀕臨危機(jī)的集團(tuán)起死回生，直到現(xiàn)在的世界第三大。
而在中國市場(chǎng)混不好的韓國現(xiàn)代汽車，則從巔峰時(shí)期的世界第三一路往下走，現(xiàn)在已經(jīng)跌落到世界第八。而PSA，則一直沒有排進(jìn)過世界前五。歸根到底，就是PSA的車競(jìng)爭(zhēng)力嚴(yán)重不足。
PSA旗下的車其實(shí)在歐洲是很有競(jìng)爭(zhēng)力的，相同配置原版引進(jìn)國產(chǎn)的話，干掉一大票合資也毫無壓力，但奇怪的PSA在每一款引進(jìn)國內(nèi)的爆款車，總是要大幅減配置。在全世界進(jìn)入中國都在堆配置，生怕配置不夠被人罵的現(xiàn)在，只有PSA在大幅減配。當(dāng)然，中國消費(fèi)者不傻，你沒有誠意，也就自然沒人買你的車了。
目前PSA的車在東南亞和印度市場(chǎng)確實(shí)很好賣，但原因在于，這些車全都砍配置幾乎都砍成一個(gè)空車架了，再以超低價(jià)格出售，生活水平低的這些新興市場(chǎng)人們們，看到法國車這么便宜自然就樂于掏腰包。
但這些市場(chǎng)也有成長(zhǎng)起來的一天，當(dāng)他們的消費(fèi)者不再滿足于“只要是臺(tái)車有發(fā)動(dòng)機(jī)有輪子就可以了”的程度，PSA這種手法遲早會(huì)遭到消費(fèi)者唾棄。更何況，目前包括我國自主品牌在內(nèi)，更多廠家都已經(jīng)在開發(fā)新興市場(chǎng)，他們的產(chǎn)品，毫無疑問要更有誠意，定價(jià)也并不高，對(duì)于求便宜的這些國家人民來說，PSA，真的不是唯一選擇。
所以，只要一天法國人這種“亞非拉國家都是渣，配不上我們歐洲人的高端車”這種歧視式思維不變，PSA無論在哪里，恐怕都不會(huì)太好過。
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