在俄羅斯空軍中，服役著一款老式轟炸機，這款轟炸機早在新中國成立初期就一直在蘇聯(lián)空軍服役，執(zhí)行了非常多的轟炸任務，并且投放了世界上威力最大的核彈-爆炸當量相當于5000萬噸TNT炸藥的沙皇核彈，本期武器大講堂就和大家分析這款遠程轟炸機-圖-95轟炸機。
F-22戰(zhàn)斗機都得叫爺爺?shù)腡u-95轟炸機
圖-95轟炸機是世界上唯一服役的大型四渦輪螺旋槳長程戰(zhàn)略轟炸機，北約代號為熊，在當年美蘇冷戰(zhàn)時期大量在蘇聯(lián)空軍服役，直到如今依然還在俄羅斯空軍服役。
▲Tu-4轟炸機
當時研發(fā)的目的是為了取代當時已經(jīng)落后的TU-4系列轟炸機，圖-4是在當年蘇聯(lián)繳獲美軍的B-29轟炸機基礎上，通過逆向工程改造的戰(zhàn)略轟炸機，當年被西方國家稱為B-29斯基，不過這款飛機無法與當年美國空軍的全天候轟炸機對抗，因此冷戰(zhàn)時期的蘇聯(lián)空軍就期待能夠研發(fā)一款不需要落地加油的情形下具備8000公里以上的航程，能攜帶11000公斤的武器威脅打擊到美國境內的重點目標的能力，在這個背景之下，蘇聯(lián)的圖波列夫設計局拿出了Tu-95轟炸機。
Tu-95轟炸機長49.5米、翼展51.1米、高度12.12米、空重90噸，機身采用截面呈圓形的半硬殼式全金屬結構組成，這個結構模式秉承了蘇聯(lián)大型飛機的一貫作風，機身細長，翼展和展弦比都很大，機身的前部分為機頭罩、雷達艙、領航員艙和駕駛艙位置，其中領航員和操縱員可以通過駛艙上方的一個圓形透明鼓包進行天文導航和操縱后機身上方的炮塔。
在機身的中后部則是彈倉的位置，尾翼采用的是具有較大后掠角垂直和水平安定面組成，為懸臂式全金屬結構，水平安定面的安裝角度是可以調節(jié)的，通過液壓桿進行操縱。
主機翼為懸臂式后掠式中單翼，為由鋁合金制成的三梁結構，后掠35°穿過機體，這種方法第一個能夠使圖-95轟炸機的速度大幅的提升，這種氣動設計基本上能夠在速度上超越其它螺旋槳轟炸機逼近噴氣式轟炸機，采用大后掠穿過機體的設計還有一個是將兩個機翼大梁在機體內的對接點更加靠前，這樣的話就能夠將彈倉設計在機翼的后方，避免了機翼過度的占據(jù)載彈空間，通過這種設計能夠將圖-95的氣動優(yōu)勢與保證載彈量完美地結合在一起，也不失為一個很出色的設計。
起落方式為可收放前三點式起落架，前部的起落架有兩個并列安裝的機輪，在起飛之后向后折疊收進機身，機翼上的兩個起落架分別安裝4個直徑為1.5米的并列安裝機輪，機翼的起落架在起飛之后不收進機翼，而是向后折疊收進靠近機身的發(fā)動機艙后面短艙里，為了收進起落架，這個短艙的后部還突出在機翼后緣之外，在機尾的部分還有一個防撞減震器上的兩個小型可收放式機輪，這些構成了Tu-95轟炸機的起落系統(tǒng)。
動力方面，當年蘇聯(lián)的要求是具有穿過北極攻擊美國本土軍事基地和設施的能力，而當時蘇聯(lián)的動力系統(tǒng)并不是很出色。
蘇聯(lián)第一代渦輪噴氣發(fā)動機
當時蘇聯(lián)的第一代渦輪噴氣發(fā)動機還不是很成熟，這種早期的低涵道比噴氣發(fā)動機雖然能夠讓飛機獲得較快的速度，但代價是巨大的油耗，因此蘇聯(lián)的第一代渦輪噴氣發(fā)動機遠比不上渦輪風扇發(fā)動機能提供更遠的航程。
所以圖波列夫設計局經(jīng)過分析，發(fā)現(xiàn)還是得走老路子，直接在Tu-95上安裝具有8片槳葉的4臺庫茲涅佐夫M型對轉渦輪螺旋槳發(fā)動機，這四具引擎一直在升級，不同的時期有不同的型號，每臺發(fā)動機功率為11014千瓦，通過驅動兩個直徑為5.6米的AB-60H型反轉可逆槳距螺旋槳提供飛行動力，蘇聯(lián)對于共軸雙旋翼的技術已經(jīng)有很多的經(jīng)驗，之前我們在講解蘇聯(lián)的其他型號飛機的時候也做過相關的介紹了，這里就不過多闡述。
并且這款發(fā)動機本身的動力輸出其實只有總功率的1/3用來驅動螺旋槳提供動力，其他的2/3的功率是通過噴氣的形式產(chǎn)生額外的推力的，通過這種方法，Tu-95轟炸機能實現(xiàn)925公里／時最大速度、爬升率為10米／秒、最大升限12000米，這個實力在當年推出的時候，讓他成為世界上速度最快、最大的螺旋槳飛機，當然最大的螺旋槳飛機后來被安-22運輸機取代了。
雖然Tu-95采用這種大尺寸的螺旋槳動力，能輸出強大動力、油耗上與維修保養(yǎng)上也比渦輪噴氣發(fā)動機簡單，但是它的噪聲特別大，尤其是Tu-95經(jīng)常進行低空飛行，因此Tu-95產(chǎn)生的巨大低頻噪音在起飛時能讓美軍在北大西洋設置的聲納網(wǎng)捕捉到的聲波，當年也是這個問題使得Tu-95成為史上唯一一架能被如此遠的聲納捕捉到聲波的轟炸機。
在續(xù)航方面，機翼油箱連同機身油箱一起可以攜帶74噸的燃油，可提供15000km的最大航程，當然也可以通過機頭上方的空中受油管進行空中加油，從而提供更遠的續(xù)航里程，這個實力完全滿足設計初期的要求。
旋轉彈倉
武器方面，機身內的彈倉可以攜帶15～25噸各種常規(guī)炸彈，例如FAB-250自由落體炸彈、FAB-500自由落體炸彈等等，當然也可以半埋入式裝載一枚大型的AS-3空－地導彈，除了常規(guī)炸彈之外，也能在彈倉內安裝水雷、魚雷、無線電遙控炸彈和核彈等等，當年Tu-95轟炸機就成功攜帶并投下人類歷史上威力最大的人造爆炸裝置-沙皇核彈。
除了機身彈倉之外，兩側翼根掛架也可以攜帶超過4枚空地導彈，在機尾炮塔里還有兩門AM-23機炮，機身腹部也有安裝兩門機炮的炮塔，圖-95在后來還進行不斷的升級調整，攜帶后來的各種各樣對地、反艦導彈，可以說是一款多功能的作戰(zhàn)武器。
1951年7月11日開始研發(fā)的Tu-95在服役之后，參加了很多蘇聯(lián)的各種后續(xù)科技的研發(fā)和日常巡航工作，有非常多的衍生型號，例如攻擊型的圖-95KM、電子偵察型圖-95RT、海上偵察型的圖-95R/95MR和后來的圖-142以及核動力版本圖-95LAL，圖-95LAL后來衍生出了圖-119核動力飛機。
電子偵察型在后來的巡查等各種任務中，經(jīng)常被其他國家的戰(zhàn)斗機發(fā)現(xiàn)，在Tu-95轟炸機的服役之路中，遇到的戰(zhàn)斗機經(jīng)歷了好幾個世代，例如遇到過美國空軍F-15鷹式戰(zhàn)斗機、歐洲的臺風戰(zhàn)斗機、加拿大空軍的CF-18戰(zhàn)斗機、美國F-22猛禽戰(zhàn)斗機。
在2008年2月9日， 4架圖-95轟炸機在太平洋上空執(zhí)行巡航任務時，1架圖-95飛入東京南方500千米伊豆群島的日本領空滯留3分鐘，日本自衛(wèi)隊立即出動24架包括F-15、一架E-767空中預警機的戰(zhàn)機升空攔截，不過后來這24架飛機最后直接伴隨圖-95環(huán)繞日本列島飛行一周。
Tu-95轟炸機從服役到現(xiàn)在，可以說是在國際上曝光率非常高，到如今至少有55架在俄羅斯空軍服役。Tu-95轟炸機跟美軍B-52轟炸機一樣，從冷戰(zhàn)開始到如今都是很難被取代的一款機型，再加上改進空間大，后勤成本不高，在未來的很多時間之內，估計都還會持續(xù)在地球上服役。
