“坐飛機(jī)出事兒，比你在家門口就被車撞的概率還要低”——航空安全，對于大多數(shù)人來說是一個(gè)矛盾的存在，人們愿意相信飛機(jī)是眾多交通工具中安全系數(shù)最高的，但當(dāng)看到一些少數(shù)航空事故時(shí)，也就會對飛機(jī)的安全性產(chǎn)生質(zhì)疑。
AirlineRating.com
作為全球唯一評測航空公司安全等級的網(wǎng)站，AirlineRating.com每年會對全球405家航空公司進(jìn)行調(diào)查，依據(jù)政府審計(jì)資料、機(jī)隊(duì)年齡、航空管理機(jī)構(gòu)、飛安紀(jì)錄和獲利等共12項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行評測。雖然我們不能憑借一份數(shù)據(jù)分析榜單就百分百確認(rèn)某家航空公司的安全性，但這些累積的數(shù)據(jù)卻能多多少少為作為普通乘客的我們帶來參考。
一、這些因素決定航空公司的安全性
航司安全
1、是否有國際航協(xié)運(yùn)行安全（IATA IOSA）審計(jì)認(rèn)證證書？
IATA IOSA審計(jì)認(rèn)證是國際公認(rèn)的衡量航空公司運(yùn)營管理和控制系統(tǒng)的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，是全球航空公司安全指數(shù)標(biāo)桿，安全性高的航空公司會獲得此證書
2、是否出現(xiàn)在歐盟禁飛的航空公司名單上？
歐盟會對航空公司及其機(jī)隊(duì)進(jìn)行評估，并會發(fā)布一個(gè)不可接受的航空公司“黑名單”（具體可見ec.europa.eu/transport/），如果航空公司在此名單中，就要注意了。
3、過去10年的事故率（尤其是事故死亡率）？
AirlineRating.com會將航空公司在過去10年發(fā)生的事故做出羅列，0死亡率的航空公司會得到滿星。
4、是否在美國聯(lián)邦航空局(FAA)的允許飛行名單上？
通過多大1000多項(xiàng)的審計(jì)和安全檢查，航空公司的飛機(jī)才能被美國聯(lián)邦航空局批準(zhǔn)，允許進(jìn)入美國領(lǐng)空，這在安全性能上能說有相對嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膮⒖夹浴?/p>
5、航空公司所在國是否符合國際民航組織（ICAO）所有8項(xiàng)安全參數(shù)？
國際民航組織會對航空公司及其所在國進(jìn)行審查，就航空公司來說，包括航空器功能、人員效率、飛行員駕駛經(jīng)驗(yàn)值等影響飛行安全的因素。
二、2019航空公司安全榜單
位居榜首的Qantas
擁有自噴氣式飛機(jī)時(shí)代以來“零死亡”的好記錄
Qantas
根據(jù)Airline Ratings的世界排名，澳大利亞航空（Qantas）多年名列最安全航空榜首（入榜共有20家航空公司）。在全新的2019年榜單上，我們依然看到了澳航的名字，并且還被單獨(dú)評比為榜首（其余19家航空公司以首字母依次排序）。
總部位于澳大利亞的澳航不僅有93年的飛行史，更在技術(shù)和安全方面保持領(lǐng)先地位，擁有自噴氣式飛機(jī)時(shí)代(1951年)以來“零死亡”的好記錄，是至今為止西方國家中少有的一家從無死亡事故發(fā)生的主流大型航空公司。
Qantas
最近的一次事故發(fā)生在2008年,QF72號航班從新加坡飛往珀斯途中，在37000英尺的高空巡航時(shí)自動(dòng)駕駛儀突然斷開，隨后出現(xiàn)了各種飛機(jī)系統(tǒng)故障，并發(fā)生了俯沖。通過事后調(diào)查，發(fā)現(xiàn)空客A330-303在電腦飛控系統(tǒng)中的一些缺陷，但所幸的是機(jī)長最終將飛機(jī)成功降落，未發(fā)生人員死亡。
值得一提的是，對于這樣一家久負(fù)盛名的航空公司來說，它的機(jī)票價(jià)格出奇的合理，能輕易與其他較低標(biāo)準(zhǔn)的航空公司相媲美，可謂是性價(jià)比之王。而在機(jī)型上，目前最受矚目的是波音787-9夢想客機(jī)，執(zhí)飛珀斯到倫敦的直飛航線。此外空客A380-800、A330-300，波音747-400ER、波音737-800，無論是安全性還是舒適性，目前表現(xiàn)都不錯(cuò)。
還有哪些航空公司榜上有名
新西蘭航空
在過去的幾十年里，從來沒有過重大事故的新西蘭航空（Air New Zealand），機(jī)隊(duì)擁有龐巴迪Q300、波音777-300、空客A320等各種機(jī)型，值的一提的是波音787-9夢想客機(jī)。
新加坡航空
頻繁在各大航班榜單上出現(xiàn)的新加坡航空(Singapore Airlines)，安全性自然也是前提保證。你能想到現(xiàn)代高效機(jī)型，基本都能在新加坡航空找到，而最近由Airbus A350-900 ULR執(zhí)飛的新加坡直達(dá)紐約航線，吸引了很多熱點(diǎn)。
阿拉斯加航空
自2000年以來就沒有過死亡事故的阿拉斯加航空（Alaska Airlines），是一家標(biāo)準(zhǔn)的航空公司，它家還有有Micky飛機(jī)，非常萌！
全日空
成立于1954年的全日空（ANA），已經(jīng)有超過45年沒有發(fā)生過死亡事故。機(jī)隊(duì)由空客和波音組成，相對而言波音的占比更大，常見機(jī)型是波音737-800、波音767-300ER以及波音787夢想客機(jī)。
國泰航空
一直以服務(wù)質(zhì)量和安全聞名的國泰航空（Cathay Pacific），從60年代以來就沒有出現(xiàn)過死亡事故（恐怖襲擊除外）。在機(jī)型上，波音777是國泰長途航班的旗艦機(jī)型，而最新成員是空中巴士A350，飛機(jī)的穩(wěn)定性和體驗(yàn)感都不錯(cuò)。
芬蘭航空
被譽(yù)為北歐區(qū)域最佳航空的芬蘭航空（Finnair），自60年代以來就沒出過重大事故。芬蘭航空擁有歐洲最現(xiàn)代化的機(jī)隊(duì)之一，機(jī)型大部分為空客，其中空中巴士A350-900讓飛行體驗(yàn)提升至新高度。
夏威夷航空
夏威夷航空（HawaiianAirlines）作為全美最好的航空公司之一，也從來也沒出過死亡事故。
漢莎航空
德國漢莎航空(Lufthansa)是歐洲最大、世界第四大的航空公司，同時(shí)也是1997年成立的星空聯(lián)盟創(chuàng)世成員，近年來都沒有發(fā)生過嚴(yán)重的事件。機(jī)隊(duì)年輕環(huán)保且規(guī)模很大，波音和空客都持有，洲際航班多用A380，國內(nèi)航班A320居多。
荷蘭皇家航空
荷蘭皇家航空(KLM)是歐洲歷史最悠久的航空公司，近40多年沒有發(fā)生嚴(yán)重事故。在2019 AirlineRatings.com安全評級中，包括遵守國際認(rèn)證要求和內(nèi)部安全協(xié)議等7項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)都獲得了最高分。投入中國市場的洲際航班機(jī)型包括了最新的波音787-9夢想客機(jī)。
剩余名單如下：
奧地利航空(Austrian Airlines)
英國航空(British Airways)
阿聯(lián)酋航空(Emirates)
長榮航空(EVA Air)
卡達(dá)航空(Qatar Airways)
北歐航空(Scandinavian Airline System)
瑞士航空(Swiss Airline)
聯(lián)合航空(United Airlines)
維珍集團(tuán)航空(Virgin Atlantic和VirginAustralia)
美國航空(American Airlines)
看到這里你一定會好奇，怎么榜單里除了國泰和長榮，沒有我們熟悉的國內(nèi)航司？別擔(dān)心，據(jù)說由于中國大陸航空公司的政府資料對外保密，因此大陸的航司不在Airline Ratings的調(diào)查范圍之內(nèi)。不過說實(shí)話，大陸航空公司的安全性是有保證的，近些年并沒有重大事故發(fā)生。
安全飛行
實(shí)際上在過去的2018年，全年有超過4000萬次航班起落，平均每天約有11萬架飛機(jī)進(jìn)行飛行。而此時(shí)此刻，在天上就有約近10萬架飛機(jī)正在飛行。即便最近發(fā)生了一些難以接受的航空安全事故，但我們有理由相信，在人類航空不斷進(jìn)步、成熟的時(shí)代里，飛機(jī)依然是眾多交通工具中安全系數(shù)最高的。
愿大家，每一次的遠(yuǎn)行，都能平安。
編輯：卡卡
撰文：瀟寒、YAO、Stacy
