內(nèi)燃正逐步走向邊緣化，傳統(tǒng)汽車則加速轉(zhuǎn)向新能源汽車賽道。
最近，在和朋友聊天談起了當(dāng)前汽車行業(yè)的發(fā)展時，他非常懊惱的認(rèn)為，如果有一次重讀大學(xué)的機(jī)會，他肯定不會選擇汽車機(jī)械、發(fā)動機(jī)類的專業(yè)，從而轉(zhuǎn)向?qū)W習(xí)電池管理、三電技術(shù)以及整車控制專業(yè)，因?yàn)檫@才是以后汽車行業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向。
盡管內(nèi)燃機(jī)曾經(jīng)擁有過很多輝煌的歷史，但時過境遷。當(dāng)前的時代，如果不談智能、不談電動，似乎就與時代脫節(jié)，車企不轉(zhuǎn)型電動化發(fā)展不向智能化靠近，那將有可能被時代的洪流給淘汰。
01“禁燃”時間敲定
近年來，隨著新能源勢頭愈加強(qiáng)勁，“禁燃”一詞又再次被提及，不少國家出臺的禁售燃油車時間表已陸續(xù)敲定。截止到目前，荷蘭、挪威、巴黎、法國、英國、印度等國家均推出具體的禁售時間表，時間最早的是意大利羅馬為2024年，最晚的是西班牙2040年。
除了國家與地區(qū)發(fā)布禁燃時間表以外，一些老牌車企也相繼宣布全面轉(zhuǎn)型電動化，從MINI到捷豹，再到凱迪拉克、沃爾沃等，越來越多的品牌都在宣告未來十年將全面與燃油車告別，奧迪則是直接計(jì)劃在2026年以后，停止研發(fā)新的內(nèi)燃機(jī)，并專注于純電動系統(tǒng)。
由此可見，隨著未來越來越多的車企、國家焦聚在新能源領(lǐng)域，燃油車逐步走向淘汰已成定局，接下來只是時間的問題。
02國內(nèi)對于“禁燃”有什么計(jì)劃？
國內(nèi)首先由海南省發(fā)布了“海南省清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃”，提出將在2030年后開始禁售燃油車。海南也成為我國首個發(fā)布全面禁售燃油車時間表的省份。
其次，在2019年的時候，工信部發(fā)布了《第十三屆全國人大二次會議第7936號建議的答復(fù)》中的有一段重要表述為，支持有條件的地方和領(lǐng)域開展城市公交出租先行替代、設(shè)立燃油汽車禁行區(qū)等試點(diǎn)，在取得成功的基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌研究制定燃油汽車退出時間表。
消息一經(jīng)發(fā)布，就引發(fā)熱議。甚至有些車主則表示，剛買的國六車還沒開幾年，就這么“報(bào)廢了”？
03“禁燃”政策短期暫無影響
其實(shí)完全不用擔(dān)心，現(xiàn)在距離2030年也還有一段時間，而且工信部在說到“制定禁燃時間表”時提到兩大前提條件，一是“我國地域廣闊、發(fā)展不均衡”，二是“在試點(diǎn)取得成功的基礎(chǔ)上”。這兩點(diǎn)信息都透露出由于各地區(qū)現(xiàn)有發(fā)展?fàn)顩r的不同，目前我國在向“禁燃”轉(zhuǎn)型的過程中還處于前期探索階段。
此外，當(dāng)前新能源汽車?yán)m(xù)航里程焦慮問題一直還沒得到解決，而且當(dāng)下充換電基礎(chǔ)設(shè)施不完善、電網(wǎng)對電壓要求過高，汽車產(chǎn)業(yè)完全進(jìn)入純電動時代仍需要相當(dāng)長的時間。
從國內(nèi)“禁燃”政策施行的周期來看，早實(shí)施“禁燃”的時間也是遙遠(yuǎn)的2030年。而他們的經(jīng)驗(yàn)想要在更多地區(qū)推廣，必將需要更長的時間，所以對當(dāng)下消費(fèi)者購車幾乎不會造成影響。
