最近我國(guó)工信部宣布，我們也將指定停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時(shí)間表。這個(gè)消息就像是汽車市場(chǎng)經(jīng)受了一次地震一般，消費(fèi)者很多人都覺得辛辛苦苦攢錢還沒買上燃油車，結(jié)果汽車市場(chǎng)就要洗牌了，而對(duì)于車企 來說是否面臨重新洗牌誰(shuí)也不好說。
電動(dòng)汽車真的環(huán)保嗎
中國(guó)的新能源汽車已經(jīng)執(zhí)行了很長(zhǎng)時(shí)間的消費(fèi)補(bǔ)貼，這也讓很多企業(yè)投機(jī)取巧有了騙保的嫌疑，但是目前補(bǔ)貼正在施行退坡政策，今后各大車企將實(shí)行新能源汽車積分政策，這也是很多車企發(fā)展新能源汽車的原因之一。
雖然說新能源汽車是大勢(shì)所趨，但是電動(dòng)汽車真的是大家唯一的選擇嗎？很多人都認(rèn)為電動(dòng)汽車是清潔的，但是從真正的節(jié)能減排以及能源效率和清潔程度來講，電動(dòng)汽車其實(shí)不如天然汽車。
電動(dòng)汽車的主動(dòng)動(dòng)力是電，那么電從哪里來，中國(guó)總體發(fā)電量的76%都是由煤炭發(fā)電而來，其實(shí)電動(dòng)車的動(dòng)力最終來源于煤！世界上不只只是中國(guó)是以煤為主的店里結(jié)構(gòu)，很多國(guó)家都是如此，如果將汽車從燃油改為電動(dòng)，也就意味著燃煤越來越多，那么大氣污染隨之也會(huì)上升，這樣做真的可以解決環(huán)保問題嗎？小編表示懷疑。
現(xiàn)在的電動(dòng)汽車其實(shí)存在很多問題
從電動(dòng)車的實(shí)際體驗(yàn)來講，如今電動(dòng)車依然存在很多還不能解決的技術(shù)難題，比如，電動(dòng)車的續(xù)航里程、充電的速度、電池密度等技術(shù)都優(yōu)待提升和突破。除此之外大家都知道電池會(huì)受到極端天氣的影響，夏季電池比較耐用，但是到了冬季續(xù)航里程就會(huì)大大減弱，那么這個(gè)問題怎么解決？還有就是電池的耐用性等等，這些問題都需要解決，且還要經(jīng)受得住時(shí)間的考驗(yàn)。
未來汽車市場(chǎng)全面停止生產(chǎn)和銷售燃油車，那么對(duì)于重型卡車來說如果將燃油換做是電動(dòng)所需要面臨的問題就更多了。一位重型卡車司機(jī)表示如果換做是燃?xì)鈩?dòng)力的話，汽車的續(xù)航里程可跑400到500公里，雙罐可跑800到1000公里，換做電池發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然特斯拉電動(dòng)卡車?yán)m(xù)航里程接近了500公里，但是價(jià)格不是普通消費(fèi)者能消費(fèi)得起的。當(dāng)然東風(fēng)也擁有自己的氣電混合動(dòng)力新車，據(jù)說超過300公里，但是此車如果在純電動(dòng)模式下，續(xù)航里程僅僅為50公里，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到消費(fèi)者的要求。
如果選用天然氣作為動(dòng)力源，但是一些車型存在漏氣問題，危險(xiǎn)系數(shù)就會(huì)加大，且汽車長(zhǎng)時(shí)間不用氣體的損耗會(huì)很大，這樣一來用車成本就會(huì)增加，這個(gè)問題也是未來必須要面對(duì)和解決的。
純電動(dòng)汽車充電的尷尬
且不說電動(dòng)汽車的充電時(shí)間需要8小時(shí)，或者快充需要1到2小時(shí)，且說在中國(guó)大地上哪里有什么充電站，簡(jiǎn)直是鳳毛麟角，想要推廣電動(dòng)汽車，基礎(chǔ)的配套設(shè)施也需要一段時(shí)間完善吧。
充電汽車還面臨著一個(gè)問題，那就是充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，千難萬(wàn)苦找到了充電樁，結(jié)果發(fā)現(xiàn)不能用，為啥？因?yàn)楦鱾€(gè)品牌的純電動(dòng)汽車輸出的電壓、功率都不同，采用交流和直流電規(guī)格也有不同，最明顯的插頭都不一樣，尷尬吧。就算是找到了可以充電的充電樁，但是一般情況下很多燃油汽車會(huì)占用充電汽車的停車位，你想充電怎一個(gè)難字了得。
綜上所述，小編覺得想要徹底結(jié)束燃油車的時(shí)代還是有點(diǎn)為時(shí)尚早，畢竟很多基礎(chǔ)設(shè)計(jì)都不健全，且技術(shù)方面也優(yōu)待提升，所以對(duì)于想在城市代步的人而言可以選擇純電動(dòng)，畢竟不限行也不用搖號(hào)，但是如果你想周末來個(gè)自駕或是出個(gè)遠(yuǎn)門什么的，還是老老實(shí)實(shí)選擇燃油車吧。
你這個(gè)問題問早了至少20年。
禁止銷售燃油車的時(shí)間表中國(guó)并沒有出臺(tái)，這次的消息僅僅是“工信部也啟動(dòng)了相關(guān)研究,制訂停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時(shí)間表?！?/span>
也就是說這個(gè)政策只是進(jìn)入研討階段，出臺(tái)還有得等。
如果你還不放心，不妨看看世界其他國(guó)家禁售燃油車的時(shí)間表：
荷蘭——2025年禁售燃油車
挪威——2025年禁售燃油車
印度——2030年禁售燃油車
德國(guó)——2030年禁售燃油車
法國(guó)——2040年禁售燃油車
英國(guó)——2040年禁售燃油車
假如你還沒有車，先想想自己眼前這十年日子該怎么過吧，別瞎操心以后了。
還有就是，禁售不等于禁用，買了的車還是可以開。等到禁用令出臺(tái)的時(shí)候，你可該考慮的是給自己的孩子買哪個(gè)牌子的新能源車。
詳細(xì)展開一下，對(duì)于中國(guó)目前的國(guó)情，這個(gè)政策出臺(tái)越早國(guó)家和消費(fèi)者損失就越大。
首先對(duì)于國(guó)家層面，目前自主品牌正處在一個(gè)青黃不接的狀況，傳統(tǒng)汽油機(jī)技術(shù)和世界主流水平還有差距，新能源產(chǎn)業(yè)鏈則剛剛興起。對(duì)于主機(jī)廠而言，強(qiáng)行轉(zhuǎn)型的下場(chǎng)就是破產(chǎn)倒閉。彎道超車不是彎道翻車，沒有成熟的新能源配套產(chǎn)業(yè)鏈，貿(mào)然實(shí)行禁售只會(huì)讓市場(chǎng)癱瘓，別以為一個(gè)比亞迪真的能夠拯救全中國(guó)。
對(duì)于百姓而言，不完善的產(chǎn)業(yè)鏈導(dǎo)致的直接結(jié)果就是產(chǎn)品價(jià)高質(zhì)次，花大錢買垃圾請(qǐng)問你高興嗎？
第二，新能源汽車需要齊備的配套基礎(chǔ)設(shè)施，數(shù)數(shù)你家邊上多少加油站，多少充電樁你就知道了。這個(gè)基礎(chǔ)建設(shè)的過程需要時(shí)間和各地的配合，再配套設(shè)施初具規(guī)模前禁售燃油車是不現(xiàn)實(shí)。
題外說一句，新能源發(fā)展受到很多因素影響，包括能源結(jié)構(gòu)，國(guó)際政治局勢(shì)，貿(mào)易保護(hù)，技術(shù)壁壘，環(huán)境，稅收等等。
作為普通消費(fèi)者，你需要知道“新能源不一定就是好”。垃圾燃油車是垃圾，垃圾新能源車同樣是垃圾。不要聽信什么趨勢(shì)或者什么新興技術(shù)，選車購(gòu)車以自己的預(yù)算和實(shí)際感受為主。
現(xiàn)在網(wǎng)上很多人鼓吹“新能源優(yōu)越論”，純粹都是壞B。什么叫優(yōu)越？奔馳S，寶馬7系，賓利慕尚，勞斯萊斯幻影，這才叫優(yōu)越。買一個(gè)踹著電池的破爛殼子到底優(yōu)越在哪兒了？
不要認(rèn)為花別人百分之一的錢還能夠“比他們高級(jí)”，自欺欺人沒多大意思，努力賺錢才是正道。
對(duì)于這個(gè)問題，首先我可以肯定的說，現(xiàn)在汽車絕對(duì)能買。對(duì)于這個(gè)禁止銷售燃油車的事，這兩天可謂是弄得滿城風(fēng)雨。這究竟是怎么回事呢？其實(shí)是在今年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在會(huì)上表示：全球產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在重構(gòu)，許多國(guó)家紛紛調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)加快產(chǎn)業(yè)布局。目前我國(guó)工信部也啟動(dòng)了相關(guān)研究，制訂停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時(shí)間表，工信部已啟動(dòng)研究制定燃油車禁售時(shí)間表。
從辛國(guó)斌的發(fā)言中我們也可以看出，現(xiàn)在中國(guó)還只是把禁止銷售燃油車的時(shí)間表提上了討論的日程，一切還在計(jì)劃之中，沒有確切的時(shí)間，但可以肯定的是這并不是短期內(nèi)可以完成的事。我們來看下對(duì)于停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車這件事別的國(guó)家的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，首先荷蘭、挪威將在2025年禁售燃油車，而印度、德國(guó)會(huì)在2030了禁售，法國(guó)、英國(guó)在2040年禁售。所以，就算按照世界最早的國(guó)家2025年實(shí)施禁售令來看，如今還有8年的時(shí)間，所以完全可以放心大膽的去購(gòu)買。另外值得注意的是，禁售燃油車并不意味著燃油車不能上路，只是不能銷售和生產(chǎn)燃油車，對(duì)于已購(gòu)的燃油車仍然可以在路上行駛。但不得不考慮的是，雖然到時(shí)候還讓燃油車上路，但肯定會(huì)有很多規(guī)定來限制燃油車。當(dāng)然，那最早也是8年之后的事情了，按照國(guó)內(nèi)的換成周期來看，有多少車能跑到8年的時(shí)間，所以還是放心大膽去買。
總的來看，對(duì)于現(xiàn)在還能買燃油車嗎這個(gè)問題，我想大家都已經(jīng)有了答案，而且這也不是現(xiàn)在所能禁止的事情。當(dāng)然，未來新能源汽車肯定是發(fā)展趨勢(shì)，而且我國(guó)比亞迪、北汽等品牌也在新能源的布局也展現(xiàn)出了不俗的實(shí)力，如果真要有擔(dān)心的話，現(xiàn)在選擇一款新能源汽車也是極好的。
現(xiàn)在正是買汽車的好時(shí)候，禁止銷售燃油車這件事，現(xiàn)在看來，像雨，像霧，又像風(fēng)！真有一種，山雨欲來風(fēng)滿樓的感覺，但是細(xì)心的想一想只是啟人憂天，這件事至少要等到25年以后才能實(shí)施，請(qǐng)問，一輛車能開幾年，我認(rèn)為一輛車開十年的很少，很少，所以，以20年的時(shí)間來看，我們至少可以開2輛車，如果你現(xiàn)在20歲，等到真正禁止銷售燃油車的時(shí)候，你以步入中年，所以這些事還是讓你們的兒女去考慮吧！該買什么車，想買什么車，就買什么車，還有一點(diǎn)，隨著電動(dòng)汽車數(shù)量的增加，汽油的使用量會(huì)越來越少，所以推測(cè)，汽油的價(jià)格會(huì)走低，用車的費(fèi)用一定會(huì)低，還有一點(diǎn)電動(dòng)汽車的電池問題仍然沒有完全解決，看似問題不大，實(shí)際上會(huì)讓你寸步難行，用車費(fèi)用比燃油車還高，所以現(xiàn)在改用電動(dòng)汽車為時(shí)過早，所以，想買燃油車的朋友，請(qǐng)放心購(gòu)買！
當(dāng)然可以買，畢竟現(xiàn)在中國(guó)還只是把禁止銷售燃油車的時(shí)間表提上了討論的日程，但和一些歐洲國(guó)家已經(jīng)確定時(shí)間相比，一切還在計(jì)劃之中，沒有確切的時(shí)間，可能是5年，也可能是10年，人生有幾個(gè)5年10年，為了不確定的政策，難道就不用車了，這就有點(diǎn)得不償失了。
何況禁止銷售燃油車并不是不讓使用燃油車，即便是有了確切的時(shí)間表，也只不過是不讓銷售了，而不是禁止燃油車上路，畢竟目前道路上的車大部分是燃油車，如果一刀切禁止了，是不是太不顧及民生了，政策肯定會(huì)考慮到這一點(diǎn)，會(huì)給一個(gè)相對(duì)長(zhǎng)的緩沖期，讓市面上的燃油車逐漸被替代成電動(dòng)新能源車。
另一方面電動(dòng)車目前自身還有些問題，那就是目前道路上來看充電樁太少，即便是目前買了電動(dòng)車，續(xù)航里程太短，基本上只能在市里跑一跑，上了高速連充電樁也沒有，跑不了多久就得拋錨了，所以電池技術(shù)的革新，電動(dòng)充電樁的普及才是電動(dòng)汽車時(shí)代到來前最應(yīng)該做的事。
所以該買車就買，該用就用，兵來將擋，水來土囤，對(duì)于變化，順其自然吧。
你這個(gè)問題不能讓制造汽車的人回答，也不能讓賣汽車的人回答，他們都是昧著良心破壞環(huán)境只想賺錢的奸商。從客觀現(xiàn)實(shí)的角度看，決不要再買燃油汽車了，燃油汽車瘋狂發(fā)展的十年正是嚴(yán)重污染中國(guó)環(huán)境的十年。汽車尾氣排放導(dǎo)致了嚴(yán)重的?后果，這個(gè)后果大家都知道，不再明說。發(fā)達(dá)國(guó)家早已開啟了去燃油汽車的進(jìn)程，英國(guó)對(duì)燃油汽車發(fā)起的攻擊是高額征稅，墨西哥對(duì)汽車的打擊是在路上劃一條線，所有汽車在行駛過程中不得出這條線，開車的幾乎沒有路可走，日本的懲罰措施是把所有燃油汽車在地下挖洞，在地洞里走，北歐國(guó)家更勵(lì)害，所有城市禁止汽車停車，你可以開車路過，但是決不允許你停留。由于中國(guó)人思維落后，認(rèn)為車子是面子，只要有面子，污染的空氣大家吸公平合理。禁止燃油汽車實(shí)際上是天大的好事，中國(guó)人民有救了，中國(guó)除了空氣比美國(guó)差，別的什么都不差。中國(guó)人民要認(rèn)識(shí)到禁止燃油汽車就是為中國(guó)人民延年益壽。
毫無疑問，是現(xiàn)在汽車能買。
禁止銷售燃油車，我們得先知道是如何禁止的。
1.這是一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，并不是一兩年就能實(shí)現(xiàn)的?，F(xiàn)在看各國(guó)的禁止銷售燃油車的時(shí)間表可以看出，要想禁止銷售燃油車距離來說還有很多年，從2025年到2040年不等，而目前我們國(guó)家的具體規(guī)劃還沒有確定下來，估計(jì)也是在這個(gè)時(shí)間范圍之內(nèi)。所以現(xiàn)在購(gòu)買是沒有任何問題的。
2.禁止銷售時(shí)并不能意味著禁止使用?，F(xiàn)在我國(guó)使用的是國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)，但國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的車還是可以使用的（當(dāng)然前提是車輛本身沒有問題），同樣到禁止銷售燃油車的時(shí)間時(shí)，燃油車還是能使用的，政府會(huì)給出一定的時(shí)間過渡，若真到禁止使用的時(shí)候，一些車輛經(jīng)過改裝還可以繼續(xù)使用（看具體的車型），當(dāng)然若還是不可以政府也會(huì)給一定的補(bǔ)貼進(jìn)行換車。
3.禁止銷售燃油車是為了讓汽車對(duì)燃油的依賴度減小，減少汽車對(duì)環(huán)境的影響。換句話說就是讓汽車多元化，以后汽車燒氣，燒乙醇，用電等更為普及。
購(gòu)買汽車得根據(jù)自己的實(shí)際情況來選擇，現(xiàn)在不要擔(dān)心以后能不能使用用油的車，而是因?yàn)榭紤]這車是否在國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)下還能繼續(xù)使用。
新能源車就是電動(dòng)車，電動(dòng)車需要電池，電池充電問題一直無法解決，電池的使用時(shí)間，一直也沒有重大的突破，人們出行，經(jīng)常需要趕時(shí)間，電池充電需要很長(zhǎng)的時(shí)間，哪怕是快充，也需要一段時(shí)間，但是快充充電量不是很充足，跑的時(shí)間更短，汽車加油就快多了，還有電動(dòng)車使用時(shí)間短，電池使用長(zhǎng)了，老化后，充電使用時(shí)間更短，電動(dòng)車電池使用壽命在三年左右，電池昂貴。中國(guó)如果要取消燃油車，那么必須要建設(shè)大量的充電廣場(chǎng)，中國(guó)人特別多，車子必然很多，充電時(shí)間長(zhǎng)，一個(gè)充電站，停著大量的電動(dòng)車充電，要建設(shè)龐大的充電系統(tǒng)，需要很長(zhǎng)的時(shí)間建設(shè)，20年內(nèi)想禁止燃油汽車，不太可能。
不是現(xiàn)在禁止！是在一定時(shí)間內(nèi)預(yù)計(jì)或計(jì)劃停產(chǎn)或禁止銷售。
各發(fā)達(dá)國(guó)家均已有計(jì)劃表，不一定能實(shí)現(xiàn)，要看科技發(fā)展及各種新能源車，什么時(shí)候完全能替代現(xiàn)有燃油車。
你現(xiàn)在購(gòu)燃油車就算使用20年，20年內(nèi)不可能完全使用新能源車為主，需要過度期和發(fā)展期！
全球環(huán)保壓力大是個(gè)大事，新環(huán)保車是個(gè)發(fā)展方向，但科研是一步步發(fā)展的，不會(huì)一刀切！
根據(jù)我國(guó)具體情況，作者認(rèn)為有關(guān)部門計(jì)劃最早也頂2035年后，現(xiàn)在還沒公布！就是公布時(shí)間表也是計(jì)劃表！
禁止銷售燃油車的時(shí)間表中國(guó)并沒有出臺(tái)，這次的消息僅僅是“工信部也啟動(dòng)了相關(guān)研究,制訂停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時(shí)間表?！?/p>
也就是說這個(gè)政策只是進(jìn)入研討階段，出臺(tái)還有得等。
如果你還不放心，不妨看看世界其他國(guó)家禁售燃油車的時(shí)間表：
荷蘭——2025年禁售燃油車
挪威——2025年禁售燃油車
印度——2030年禁售燃油車
德國(guó)——2030年禁售燃油車
法國(guó)——2040年禁售燃油車
英國(guó)——2040年禁售燃油車
假如你還沒有車，先想想自己眼前這十年日子該怎么過吧，別瞎操心以后了。
還有就是，禁售不等于禁用，買了的車還是可以開。等到禁用令出臺(tái)的時(shí)候，你可該考慮的是給自己的孩子買哪個(gè)牌子的新能源車。
詳細(xì)展開一下，對(duì)于中國(guó)目前的國(guó)情，這個(gè)政策出臺(tái)越早國(guó)家和消費(fèi)者損失就越大。
首先對(duì)于國(guó)家層面，目前自主品牌正處在一個(gè)青黃不接的狀況，傳統(tǒng)汽油機(jī)技術(shù)和世界主流水平還有差距，新能源產(chǎn)業(yè)鏈則剛剛興起。對(duì)于主機(jī)廠而言，強(qiáng)行轉(zhuǎn)型的下場(chǎng)就是破產(chǎn)倒閉。彎道超車不是彎道翻車，沒有成熟的新能源配套產(chǎn)業(yè)鏈，貿(mào)然實(shí)行禁售只會(huì)讓市場(chǎng)癱瘓，別以為一個(gè)比亞迪真的能夠拯救全中國(guó)。
對(duì)于百姓而言，不完善的產(chǎn)業(yè)鏈導(dǎo)致的直接結(jié)果就是產(chǎn)品價(jià)高質(zhì)次，花大錢買垃圾請(qǐng)問你高興嗎？
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