隨著碳排放給生存環(huán)境帶來的問題日益突顯，降低碳排放已經(jīng)在全球達(dá)成了共識。此前，各國也將目光聚焦在了汽車行業(yè)，紛紛喊話推出燃油車禁售時(shí)間表。然而我們做的似乎還遠(yuǎn)未能達(dá)到碳排放的控制目標(biāo)，在人類追趕“氣候變化”巴士路上燃油車的死刑是越來越近了。
全球二氧化碳排放超目標(biāo)！
近日，聯(lián)合國環(huán)境署(UNEP)發(fā)表報(bào)告，指出各國減低溫室氣體排放的措施力度仍不足，估計(jì)在2030年前，全球溫室氣體排放量將較《巴黎協(xié)議》訂明的減排目標(biāo)多130億至150億噸，實(shí)際排放量及控制目標(biāo)差距愈來愈大。
據(jù)報(bào)道，按《巴黎協(xié)議》，各國須致力將全球平均溫度升幅在本世紀(jì)末前控制于攝氏2度之內(nèi)，但報(bào)告指出，按目前趨勢，至世紀(jì)末前平均氣溫將上升4度。溫室氣體排放量連續(xù)下降3年后，于2017年錄得535億噸的新高，若要控制全球變暖在1.5至2度內(nèi)，在2030年前，溫室氣體排放需保持較去年低25%至55%的水平。
世界資源研究所主席斯蒂爾形容，人類正努力追趕名為“氣候變化”的巴士，且步伐亦愈來愈快，但巴士行駛速度更快，兩者差距愈來愈大。聯(lián)合國環(huán)境署副總監(jiān)姆蘇亞直言，各國政府需作出更快速及更緊急的行動應(yīng)付氣候變化。
燃油車死刑將加速到來？
對此，聯(lián)合國將在12月2日至14日舉行氣候會議，計(jì)劃發(fā)表“手冊”列明各國應(yīng)如何實(shí)行2015年簽訂的《巴黎協(xié)議》內(nèi)容。而針對“手冊”，我們猜想“燃油車禁售”將再次成為重中之重。
我們都知道全球氣候變暖，人類將面臨滅頂之災(zāi)！造成全球平均氣溫上升的一個(gè)重要原因就是二氧化碳在空氣中的日益增加。而二氧化碳增加的主要原因是因?yàn)槿祟惔罅康氖褂昧四切a(chǎn)生二氧化碳的資源所導(dǎo)致的，比如煤炭、石油、天然氣。
資料表明，早在2010年全世界汽車數(shù)量就已經(jīng)突破10億大關(guān)。汽車每年向大氣中排入的二氧化碳量多達(dá)40 億噸，在今后30 年里將增長至60億噸。雖然沒有查到相關(guān)數(shù)據(jù)，但是這8年來全球汽車銷量幾乎以超過約8000萬輛的速度在增長，距離突破20億大關(guān)已經(jīng)不遠(yuǎn)了，形勢相當(dāng)嚴(yán)峻。
從相關(guān)數(shù)據(jù)中，我們可以看出汽車尾氣排放的二氧化碳在全球碳排放總量中占比不小，用新能源汽車取代燃油車必然是各國政府加快碳減排進(jìn)程的一個(gè)重要手段。
2017年，全球二氧化碳排放量高達(dá)535億噸，要在2030年比2017年年低25%至55%的水平任重道遠(yuǎn)。為了達(dá)到碳減排的目標(biāo)，歐盟已經(jīng)在10月份頒布了更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，我國的國六排放標(biāo)準(zhǔn)也將于2019年1月在多個(gè)省市開始實(shí)施。全球各國各地區(qū)都在努力進(jìn)行碳減排，相信聯(lián)合國12月2日至14日舉行氣候會議后，“燃油車禁售”將再次成為熱點(diǎn)。
