自主奇瑞50萬(wàn)輛下線
3月28日，奇瑞第50萬(wàn)輛汽車在安徽奇瑞總部下線。這一時(shí)刻之所以意義非同尋常，是因?yàn)檫@50萬(wàn)輛汽車都是中國(guó)創(chuàng)造的結(jié)晶，沒(méi)有一輛是合資品牌、外資品牌。
這也標(biāo)志著，中國(guó)汽車自主品牌的發(fā)展之路又邁上了一級(jí)臺(tái)階———經(jīng)過(guò)9年的發(fā)展，中國(guó)汽車自主品牌在政策和市場(chǎng)的夾縫中求生存，經(jīng)歷了入世之初的沖擊和考驗(yàn)，已經(jīng)逐漸發(fā)展壯大。
回想當(dāng)年，奇瑞人認(rèn)為自己選擇自主創(chuàng)新的道路是正確的。
1997年3月，奇瑞汽車公司在安徽成立,這是一家由安徽省及蕪湖市5個(gè)投資公司出資組建的國(guó)有股份制企業(yè)。
奇瑞汽車董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理尹同耀當(dāng)年本是在一汽工作，為支援家鄉(xiāng)建設(shè)，被調(diào)回蕪湖，參與組建奇瑞。尹同耀回憶說(shuō)，“當(dāng)時(shí)以為會(huì)有很多資金，可是到蕪湖后才發(fā)現(xiàn)現(xiàn)金只有30萬(wàn)元，我們?cè)谝黄浅；臎龅牡胤?，從零開(kāi)始，總共八個(gè)人，在農(nóng)民的房子里，就開(kāi)始了我們的汽車之夢(mèng)。”
1999年12月18日，第一臺(tái)奇瑞轎車開(kāi)下生產(chǎn)線，但是沒(méi)有汽車生產(chǎn)目錄。不得已，奇瑞只能借上汽獲得汽車目錄，曲線取得了準(zhǔn)生證。奇瑞新車上市第一年就銷售了2.8萬(wàn)輛車，銷售收入達(dá)到29.3億。當(dāng)時(shí)的汽車制造業(yè)可以說(shuō)是暴利行業(yè)，奇瑞也在這一年里掘到了事業(yè)起步的第一桶金。
從第一輛汽車下線到10萬(wàn)輛轎車產(chǎn)量，奇瑞用了3年半的時(shí)間。
2004年4月15日，奇瑞第20萬(wàn)輛轎車下線，從10萬(wàn)輛到20萬(wàn)輛奇瑞用了13個(gè)月時(shí)間。
從第20萬(wàn)輛到第50萬(wàn)輛，奇瑞僅僅用了23個(gè)月的時(shí)間。
9年時(shí)間，奇瑞這個(gè)汽車業(yè)的新銳已經(jīng)成長(zhǎng)為中國(guó)自主品牌的支柱企業(yè)，成為中國(guó)主流轎車企業(yè)之一。
尹同耀說(shuō)，奇瑞今年的目標(biāo)是進(jìn)入國(guó)內(nèi)轎車銷售三甲，奇瑞努力的方向是做到中國(guó)第一。
中國(guó)汽車也賺技術(shù)錢
在奇瑞的發(fā)展過(guò)程中，也出現(xiàn)過(guò)關(guān)于發(fā)展道路問(wèn)題的抉擇。從某種意義上說(shuō)，奇瑞在創(chuàng)業(yè)階段走自主創(chuàng)新道路是被逼出來(lái)的，但后來(lái)堅(jiān)持自主創(chuàng)新、發(fā)展自主品牌卻是奇瑞自己的選擇。
在奇瑞成長(zhǎng)的9年時(shí)間里，不斷有各種企業(yè)到奇瑞尋求合作，其中談得最深入的是韓國(guó)現(xiàn)代。據(jù)知情人士介紹，當(dāng)年奇瑞與現(xiàn)代的合資合約都已經(jīng)談好了。然而，一旦選擇與外資合作，奇瑞的品牌就不能保留，只能作為外資在中國(guó)的一個(gè)“生產(chǎn)分廠”，沒(méi)有產(chǎn)品主導(dǎo)權(quán)，更談不上自主品牌的研發(fā)。所以，在簽約的最后階段，奇瑞選擇了退出。奇瑞意識(shí)到，只有造出自主品牌、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車，才能獲得企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，才能在世界汽車行業(yè)中獲一席之地。
當(dāng)年，在與現(xiàn)代汽車談判合資的階段，奇瑞高層曾經(jīng)數(shù)次前往韓國(guó)現(xiàn)代總部考察。對(duì)于現(xiàn)代作為成熟汽車企業(yè)的盛氣凌人，奇瑞人至今記憶猶新。而如今，僅用了9年的時(shí)間，合資模式已經(jīng)被奇瑞用到了國(guó)外，中國(guó)人也實(shí)現(xiàn)了轎車出口、技術(shù)出口、品牌出口。
2005年奇瑞汽車實(shí)現(xiàn)銷售18.9萬(wàn)臺(tái)，創(chuàng)造了三項(xiàng)第一：增速第一，在平均增速僅有20%多的市場(chǎng)上創(chuàng)造了118%的增長(zhǎng)奇跡，在全國(guó)十大汽車集團(tuán)中排名第一；增幅第一，中國(guó)轎車行業(yè)歷史上年銷量?jī)粼龀^(guò)10萬(wàn)輛的第一家；出口第一，年出口總量達(dá)1.8萬(wàn)輛，連續(xù)多年蟬聯(lián)第一。
同時(shí)，奇瑞還誕生了中國(guó)第一個(gè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)自主品牌ACTECO，并且在2006年3月有5000臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)出口到美國(guó)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)自主發(fā)動(dòng)機(jī)品牌出口“零的突破”。
尹同耀介紹，“如今一些國(guó)際上的大牌公司，也希望通過(guò)跟我們的合作，買我們的技術(shù)，買我們的產(chǎn)品，貼我們的牌子。現(xiàn)在奇瑞已經(jīng)開(kāi)始在十多個(gè)國(guó)家進(jìn)行CKD組裝汽車，就是當(dāng)年歐美汽車巨頭到中國(guó)的合資模式，奇瑞現(xiàn)在把這種模式復(fù)制到了國(guó)外。”
“在國(guó)外組裝汽車，我們就派技術(shù)人員指導(dǎo)，國(guó)外也說(shuō)我們的人員是專家，我們可以獲得技術(shù)轉(zhuǎn)讓利潤(rùn)和品牌使用利潤(rùn)，奇瑞品牌在國(guó)外的品牌使用費(fèi)是一輛80美元。”尹同耀說(shuō)。
奇瑞為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了歷史性的突破，現(xiàn)在中國(guó)汽車賺取的利潤(rùn)再也不僅僅是制造利潤(rùn)，而是開(kāi)始賺取技術(shù)、品牌利潤(rùn)，實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)方式的根本轉(zhuǎn)變。
形成核心競(jìng)爭(zhēng)力
如今的奇瑞已經(jīng)今非昔比。1999年至今，奇瑞已經(jīng)形成風(fēng)云、旗云、QQ、東方之子、瑞虎、A5等6款車型，據(jù)悉今年還將有另外5款新車下線。另外，奇瑞已經(jīng)具備了年產(chǎn)35萬(wàn)輛整車和40萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，擁有整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱三大核心技術(shù)。
發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的“心臟”，是汽車構(gòu)成的核心部件，國(guó)內(nèi)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的落后已經(jīng)成為制約自主品牌快速發(fā)展的最大瓶頸。而自主品牌最關(guān)鍵的就是要自己掌握核心技術(shù)。奇瑞銷售公司副總經(jīng)理秦力洪認(rèn)為，自己掌握知識(shí)產(chǎn)權(quán)，企業(yè)的發(fā)展才能掌握在自己手里。
據(jù)稱，在奇瑞瑞虎的上市過(guò)程中，曾遭遇過(guò)跨國(guó)公司停止供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的窘?jīng)r，致使瑞虎推遲上市。這更堅(jiān)定了奇瑞打造同步于世界的發(fā)動(dòng)機(jī)的決心。
2002年開(kāi)始，奇瑞和奧地利AVL公司合作研發(fā)，終于開(kāi)發(fā)出自己的發(fā)動(dòng)機(jī)。2005年10月31日，奇瑞新一代發(fā)動(dòng)機(jī)被正式命名為
ACTECO，同時(shí)首款搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)的東方之子正式上市。
奇瑞ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)采用大量當(dāng)代最先進(jìn)的技術(shù)，其技術(shù)集成度處于國(guó)際領(lǐng)先地位，功率、油耗、排放等主要技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到世界一流水平。ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)分為3個(gè)系列：小排量(3缸0.8升到4缸1.3升)汽油機(jī)系列；中大排量(4缸1.6升到V8的4.0升)和柴油機(jī)系列(3缸1.3升到V6的2.9升)，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)新一代高性能汽車發(fā)動(dòng)機(jī)“零”的突破，開(kāi)創(chuàng)了研發(fā)自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的先河。
據(jù)介紹，生產(chǎn)ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)的奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)廠采用最新工藝，擁有由德國(guó)和意大利引進(jìn)，代表國(guó)際最高工業(yè)水準(zhǔn)的生產(chǎn)線，采用網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，密閉全空調(diào)，以保證高精度設(shè)備在穩(wěn)定、清潔的條件下生產(chǎn)。
奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)劃總投資將達(dá)30億元人民幣，建設(shè)12條生產(chǎn)線，近500臺(tái)數(shù)控設(shè)備，發(fā)動(dòng)機(jī)廠占地48000平方米。一期工程達(dá)到20萬(wàn)臺(tái)/年的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能，二期將會(huì)達(dá)到年產(chǎn)50萬(wàn)臺(tái)。
同時(shí)，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量和保持后續(xù)產(chǎn)品研發(fā)的順利進(jìn)行，奇瑞又斥資3000萬(wàn)元建成了世界上一流的發(fā)動(dòng)機(jī)試制車間，以批量試制符合設(shè)計(jì)要求的樣機(jī)，用于性能開(kāi)發(fā)試驗(yàn)、整車匹配試驗(yàn)和可靠性試驗(yàn)。
目前，奇瑞公司的研發(fā)費(fèi)用已經(jīng)占到銷售收入的10％-12％，這在國(guó)內(nèi)幾乎是最高研發(fā)投入比例，而這其中絕大部分都花在發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)上。
據(jù)悉，“十一五”期間，奇瑞公司將再投資240億元，計(jì)劃到2010年，整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及相配套的關(guān)鍵零部件產(chǎn)能達(dá)到120萬(wàn)臺(tái)，產(chǎn)銷達(dá)到100萬(wàn)輛，其中在海外市場(chǎng)銷售40萬(wàn)輛，爭(zhēng)取進(jìn)入世界汽車強(qiáng)者之列。
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