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現(xiàn)在

大家的安全意識(shí)普通很高
比如上車

就要系好安全帶

上了飛機(jī)也不用空姐提醒

主動(dòng)就把安全帶系好了

不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)

坐汽車要系安全帶

飛機(jī)上要系安全帶

但是

動(dòng)車、高鐵是不用系的

不是不用

是壓根就沒有安全帶

按說以現(xiàn)在動(dòng)車、高鐵的速度

雖然比不上飛機(jī)

但是絕對(duì)比汽車快多了

坐汽車都要系安全帶

速度更快的動(dòng)車、高鐵

卻不配備安全帶

這是為什么呢？

我們國(guó)家的高鐵

相信大家都有所體會(huì)

網(wǎng)上有很多

高鐵穩(wěn)定性的測(cè)試視頻

比如在車窗上立一枚硬幣

高速行駛的狀態(tài)下也不會(huì)倒

有位小朋友

在時(shí)速300公里的高速列車上

竟然搭了一個(gè)十幾層積木的樓房

在京滬高鐵上

列車從靜止加速到300公里/小時(shí)期間

有人在列車的小桌板上

立的一根香煙竟然一直屹立不倒

中國(guó)高鐵之所以能這么厲害

是因?yàn)?/span>

高鐵在控制加速度方面

有著相當(dāng)嚴(yán)格的控制

從而保證縱向運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性

同時(shí)高速列車

又被兩條鋼軌牢牢地控制著

特別是我國(guó)高鐵使用的無砟軌道

“砟”的意思是小塊石頭

常規(guī)鐵路都建在小塊石頭

組成的基礎(chǔ)上

然后再鋪設(shè)枕木或混凝土軌枕

最后鋪設(shè)鋼軌

這種軌道就稱之為有砟軌道

但這種線路

并不適于列車高速行駛

無砟軌道是指采用混凝土、瀝青混合料等

整體基礎(chǔ)來取代碎石子的軌道結(jié)構(gòu)

又稱作無渣軌道

是當(dāng)今世界先進(jìn)的軌道技術(shù)

無砟軌道保證了軌道的平順性

列車不會(huì)有大的橫向和垂向震動(dòng)

所以正常情況下

你可以在列車上自如的行走

而不用一直把自己

固定在自己的座位上

歐洲對(duì)高鐵的應(yīng)用比較早

對(duì)高鐵主被動(dòng)安全的研究也比較多

歐洲鐵路安全與標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)

調(diào)查發(fā)現(xiàn)

在火車發(fā)生重大事故時(shí)

乘客被束縛在座椅上

受傷的幾率更大

主要是因?yàn)楸话踩珟?/span>

束縛在座椅上的乘客

更容易受到

車廂結(jié)構(gòu)坍塌所造成的傷害

因?yàn)樗麄儫o法進(jìn)行有效的躲避

通過對(duì)6起高鐵事故的分件

得出的結(jié)論顯示

11人因安全帶的固定作用而獲救

然而88人卻因?yàn)楸还潭ǖ淖紊?/span>

失去了逃生的空間

從數(shù)字看來

火車上使用安全帶

弊已經(jīng)大于利

尤其是高鐵

安全帶將乘客約束在座椅上

雖然可以避免了

乘客被甩出車外

但由于高鐵列車體積龐大

這種可能性就很小了

有研究顯示

在高鐵上改進(jìn)座椅的設(shè)計(jì)

更能提升事故時(shí)乘客的安全

目前世界上高鐵普遍使用的座椅

已經(jīng)是“防撞”的安全座椅

在設(shè)計(jì)上能夠保證在后排乘客

頭部或膝部向前撞向椅背時(shí)

能夠及時(shí)潰縮變形

防止將乘客卡住

很多人選擇高鐵出行

很大一部分原因是穩(wěn)定和舒適

高鐵車廂面積大

座位也更寬敞

相對(duì)于飛機(jī)活動(dòng)更加自由

也正是因?yàn)槿绱?/span>

歐洲曾經(jīng)做過一次實(shí)驗(yàn)

發(fā)現(xiàn)只有26%的乘客

愿意去使用安全帶

乘客給出的理由是：

那樣不舒服

也就是說大部份乘客

不愿意在火車上使用安全帶

飛機(jī)使用的也是安全座椅

能夠有效保護(hù)人的安全

不過飛機(jī)的安全帶

主要是防止氣流的顛簸

引起乘客上下劇烈顛簸

嚴(yán)重時(shí)上下旋動(dòng)的強(qiáng)烈湍流

會(huì)將沒系安全帶的旅客

拋到飛機(jī)的艙頂

再摔到座位或地板上

所以飛機(jī)需要安全帶

汽車安裝安全帶

主要是防止二次碰撞

當(dāng)汽車發(fā)生碰撞或遇到意外緊急制動(dòng)時(shí)

產(chǎn)生了巨大的慣性作用力

使駕駛員、乘客

與方向盤、擋風(fēng)玻璃、座椅靠背

發(fā)生二次碰撞

對(duì)乘員造成嚴(yán)重傷害

甚至將乘員拋離座位或拋出車外

安全帶能將人束縛在座位上

既防止了二次傷害

而且它的緩沖作用能吸收大量動(dòng)能

減輕對(duì)駕乘人員的傷害

除了安全帶之外

高鐵上還有個(gè)奇怪的現(xiàn)象

就是高鐵的座位

清一色都是ABCDF

偏偏就沒有E

沒有E其實(shí)是有原因的

因?yàn)楦哞F的座位

延續(xù)了飛機(jī)座位的方式

最早的飛機(jī)采用的是單通道

也就是中間一條道

兩邊各3個(gè)位子

所以從左往右依次是ABCDEF

當(dāng)然這沒什么問題

但是用久了之后

大家就對(duì)ABCDEF有了固定的印象

比如AF就是靠窗的位子

CD就是靠走廊的位子

BE就是中間的位子

這個(gè)概念也就被一直保存下來

高鐵座位也采用了這個(gè)方式

但是高鐵的座位并不是傳統(tǒng)的3+3

而是3+2

也就是一邊三個(gè)座位一邊兩個(gè)座位

3的那邊對(duì)應(yīng)ABC

2的那邊由于只有靠窗和靠走廊

所以就把代表中間的E去掉

只剩下DF

所以

沒有E只是遵循了國(guó)際慣例

按照這個(gè)思路

也就能理解一等座和商務(wù)座了

一等座是2+2

沒有中間的位子

所以座位只有ACDF

商務(wù)座采用的是2+1

一邊是靠窗和過道

另一邊只有靠窗戶

所以座位是ACF

哎！

那只有一個(gè)座位的那邊

既然靠窗又靠過道

為什么是F而不是D呢？

既然用D、F命名都可以

那么當(dāng)然是靠窗的座位

大家更愿意選啊！