導(dǎo)讀：2月26日，中國東方航空公司在上海宣布成立新的子公司，稱其將只運(yùn)營中國國產(chǎn)客機(jī)，如ARJ21和C919。東航在新浪微博上表示，一二三航空公司將是中國商飛公司C919客機(jī)的首家運(yùn)營公司。
按客運(yùn)量計算，中國東方航空是中國第二大航空公司，僅次于南方航空。而新成立的子公司一二三航空公司主基地將設(shè)在上海虹橋機(jī)場，計劃今年5月接收首架國產(chǎn)ARJ21飛機(jī)，9月開始商業(yè)運(yùn)營。并計劃在2020年接收3架ARJ21飛機(jī)，到2024年年底，達(dá)到35架。目前，首批飛行員已完成轉(zhuǎn)機(jī)型培訓(xùn)。
對于起名，網(wǎng)友評論這一命名可能源自老子的《道德經(jīng)》中的“一生二，二生三，三生萬物”。而東航在新聞稿中則表示，“一二三”可以理解為“準(zhǔn)時旅行”，這意味著這些航班將始終準(zhǔn)時。也可以理解為“超級旅行”，意味著這些航班將提供無與倫比的飛行體驗(yàn)。
一二三航空公司預(yù)計將把購買的ARJ21和C919客機(jī)，放在長江三角洲及附近地區(qū)運(yùn)營。特別是中國的C919客機(jī)，其可容納168位乘客，航程4,075公里（2,532英里），可以與新一代的波音737MAX客機(jī)和空客A320neo客機(jī)競爭。
中國大飛機(jī)C919目前正在使用6架原型機(jī)進(jìn)行試飛，自2008年以來一直在研發(fā)中。多年來，克服了很多困難，但也仍然面臨很大的挑戰(zhàn)，最初計劃在是2020年之前就完成交付，但是目前已經(jīng)被推遲到了2021~2022年之間某個時候。
海外媒體還披露中國C919客機(jī)還遇到了對飛行過程中施加在發(fā)動機(jī)上的力估算不足，導(dǎo)致需要對發(fā)動機(jī)及短艙加固，水平穩(wěn)定器和齒輪變速箱中發(fā)現(xiàn)裂紋等挑戰(zhàn)。
不過這些延誤和挑戰(zhàn)雖然讓人感到沮喪，但也意味著中國商飛愿意花更多的時間來確保飛機(jī)的安全，只要看一下波音公司急于將波音737MAX客機(jī)推向市場的結(jié)果，就可以理解商飛公司為什么要確保C919是一架安全可靠的飛機(jī)，這是一件好事。
除了C919客機(jī)外，78-90座位的ARJ21支線客機(jī)早在2016年6月開始就在成都航空公司投入服務(wù)，這架支線客機(jī)是中國商飛公司按照國際標(biāo)準(zhǔn)研制的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的飛機(jī)。ARJ21飛機(jī)機(jī)長約33米，翼展約27米，機(jī)高約8.5米，最大起飛重量約43.5噸，最大航程約3700公里。主要用于滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用。ARJ21支線客機(jī)包括基本型、貨運(yùn)型和公務(wù)機(jī)型等系列型號。
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