4月3日下午，日本豐田汽車公司（以下簡稱，豐田）宣布，將免費開放混合動力車(HV)等電動車相關(guān)技術(shù)的技術(shù)專利，共計23740項。涉及技術(shù)涵蓋由發(fā)動機、電源轉(zhuǎn)換器和電池組成的混合動力系統(tǒng)，時間截止到2030年。
一提起混動技術(shù)，豐田是行業(yè)翹楚，從1995年通過NHW10將混動這個名詞帶入汽車行業(yè)開始，豐田就將混動這個標(biāo)簽刻在了行業(yè)的基因中，只要是提到混動，似乎很多人認(rèn)為，豐田是一種混動，其余的都是另外一種?，F(xiàn)在，豐田作為項目的老大，自己宣布要公開技術(shù)，這是不是代表，其他混動的春天來了？
最開始聽到這個消息，行業(yè)內(nèi)的確群情激奮了一會兒，不過沉下心好好想想，才發(fā)現(xiàn)，這根本沒有鳥用。豐田會如此好心？其實這就是一個以低成本換取好口碑的舉動，雖然在混合動力領(lǐng)域有壓倒性的優(yōu)勢，但是在中國卻沒有享受新能源車的待遇，而新能源車逐漸在占領(lǐng)市場，混動技術(shù)越發(fā)成為三線潮流，而且豐田只是開放了“專利”并沒有開放“技術(shù)”，究竟這種官宣是為了博人眼球還是真正想要造福業(yè)內(nèi)，見仁見智吧。
專業(yè)到失效 風(fēng)頭不再
從汽車的發(fā)展史上可以看來，燃油車到一定程度之后必然一定會出現(xiàn)其他代替品，于是豐田推出了第一款混合動力車——普銳斯，之后豐田就在混動上面持續(xù)深耕，直到THS混動技術(shù)被稱之為全世界最好的技術(shù)之后，豐田已經(jīng)在混動界成為了名副其實的翹楚。據(jù)豐田統(tǒng)計，截止2018年4月，豐田汽車旗下HEV車型累計銷量已超過1200萬輛，貢獻的二氧化碳減排量累計達(dá)到9400萬噸?？墒蔷驮趦赡昵?，豐田的THS混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)專利就已進入“失效高發(fā)期”。2017年2月，豐田一項關(guān)于THS混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)的基礎(chǔ)專利，已在相關(guān)專利申請地到期，因此失去專利技術(shù)方面的法律保護。
這并不是豐田的第一次“失效”。2013年，豐田便已有幾項混合動力基礎(chǔ)專利失效，包括控制系統(tǒng)和驅(qū)動方法等。而早在1997年就注冊的豐田混動技術(shù)中最重要行星齒輪機構(gòu)核心專利，也已經(jīng)在2017年2月20日宣布失效。對此，豐田應(yīng)該是無奈的，與其這樣還不如免費開放，化被動為主動，更能為自己賺來口碑。
賺足好口碑 還是錢的事兒
說到豐田章男，除了精明，就是算計，他能免費開放只為賺取好口碑？絕無可能，所以深挖之后，其實還是錢的事兒?，F(xiàn)在的豐田并不局限于混動系統(tǒng)，畢竟這已經(jīng)是新能源的天下，在電動上豐田并不具備什么優(yōu)勢，所以在自主研發(fā)的道路上，豐田選擇了燃料電池技術(shù)，很先進，但卻依然基于混動技術(shù)之上，這種局面難以讓其他人買賬，接下來豐田自掏腰包研究的氫燃料電池耗資巨大，這個時候宣布開放專利，也是為了能夠賺得更多的錢，讓成本低分?jǐn)?，降低豐田的資金壓力。
此次涉及的專利包括豐田經(jīng)過20年以上研發(fā)HEV積累的電機、電控（PCU）、系統(tǒng)控制等約23740項電動化技術(shù)。其中，電機約2590項，電控（PCU）約2020項，系統(tǒng)控制約7550項，發(fā)動機?變速驅(qū)動橋約1320項，充電設(shè)備約2200項，燃料電池相關(guān)約8060項。而豐田將這些開放設(shè)了限——2030年底，看起來還有很長的一段時間，其實這也是豐田給自己留的“后門”，時間一到，免費或許會變成收費，各種名頭都不重要，重要的是彼時，有更多人離不開這種技術(shù)。
慷慨之舉 叫好不叫座
初聽這個消息，的確有點興奮，但是想想，這個慷慨之舉，其內(nèi)涵并沒有那么“真誠”。在業(yè)內(nèi)人士眼中，雖然豐田的THS技術(shù)是世界第一，但畢竟已經(jīng)是接近30年的技術(shù)，在燃油車的第一階段過渡還算見效，但是現(xiàn)在看來并不見得有太大的貢獻。豐田并不是第一個開放技術(shù)的，早期就有特斯拉的開放，但是到現(xiàn)在，卻沒有第二個特斯拉出現(xiàn)，所以豐田是不是打了這樣的算盤，還真不太好說。
鬼扯：豐田的技術(shù)好，當(dāng)之無愧，但是在電動車的天下中，豐田的技術(shù)已經(jīng)不那么得勢了。這次的專利公開并非技術(shù)公開，能夠使用多少，到期之后還是否繼續(xù)免費，這些問題都是車企需要思考的，畢竟，自己的技術(shù)會更靠譜，對于豐田是學(xué)習(xí)還是沿用，也是市場的一種觀望。
