市輪渡航線(xiàn)有黃浦江、蘇州河客渡線(xiàn)、黃浦江汽車(chē)輪渡線(xiàn)和上海港區(qū)內(nèi)的交通船?！叭龒u”航線(xiàn)包括上海市區(qū)至崇明、長(zhǎng)興、橫沙的客運(yùn)線(xiàn)和車(chē)客渡線(xiàn)，以及浦江游覽線(xiàn)等。
黃浦江上的輪渡始于清宣統(tǒng)二年（1910年）。解放前，有公營(yíng)和私營(yíng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的輪渡，還有大量個(gè)體的劃舢。上海解放時(shí)，黃浦江上有13條載客輪渡線(xiàn)和一條汽車(chē)輪渡線(xiàn)，有200～300客位渡輪19艘，車(chē)輛渡輪1艘。1949年，過(guò)江乘客達(dá)1107萬(wàn)人次，渡機(jī)動(dòng)車(chē)4.6萬(wàn)輛次；蘇州河上也有15個(gè)渡口。1949年，渡客70萬(wàn)人次。
1949年，上海市區(qū)(十六鋪大達(dá)碼頭)至崇明的客運(yùn)航線(xiàn)，有市輪渡公司2艘300客位輪船和2艘私營(yíng)客輪航行，當(dāng)時(shí)市區(qū)與長(zhǎng)興、橫沙之間尚無(wú)固定航班，僅有幾條帆船候潮通航。
1949年5月28日，市軍管會(huì)接管原國(guó)民黨官商合辦的輪渡公司，恢復(fù)輪渡交通。7月，成立上海市輪渡公司。1954年10月，著手對(duì)私營(yíng)輪渡公司進(jìn)行社會(huì)主義改造，于1956年實(shí)行公私合營(yíng)，從此所有輪渡航線(xiàn)都由市輪渡公司統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)管理。并隨著管理體制的變動(dòng)，市輪渡公司先后隸屬于市公用局、港務(wù)局和交通運(yùn)輸局。1958年，崇明縣從江蘇省劃入上海市，“三島”航線(xiàn)也都由市輪渡公司統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)。1986年，上?？瓦\(yùn)輪船公司成立，直屬市交通運(yùn)輸局領(lǐng)導(dǎo)。該公司主營(yíng)“三島”航線(xiàn)和浦江游覽業(yè)務(wù)。
到1990年，黃浦江上有對(duì)江客渡輪68艘、62448客位，對(duì)江汽車(chē)渡輪23艘、293車(chē)位，全年渡客37114.6萬(wàn)人次，渡機(jī)動(dòng)車(chē)547.6萬(wàn)輛次。蘇州河上由于橋梁的增加，渡船減為5艘，全年渡客327.2萬(wàn)人次。
一、黃浦江客渡
解放前，黃浦江客渡票價(jià)無(wú)統(tǒng)一管理。公營(yíng)、私營(yíng)的輪渡、駁船相互競(jìng)爭(zhēng)，分別自行訂價(jià)。個(gè)體劃舢的渡費(fèi)，可以討價(jià)還價(jià)。
解放初期，市輪渡公司經(jīng)營(yíng)的黃浦江對(duì)江客渡，實(shí)行兩岸售票，單程每人每次5分；1954年，增加使用“本票”，對(duì)購(gòu)買(mǎi)“本票”的實(shí)行價(jià)格優(yōu)惠，每票6分，一式二聯(lián)，供來(lái)回使用。
1958年3月，將渡票改為籌碼，每籌6分，并實(shí)行浦西單面收籌。同時(shí)，開(kāi)始發(fā)售通用月票，每張1.50元。騎自行車(chē)的購(gòu)買(mǎi)月票，每張3元。
因燃料、修船、造船價(jià)格上漲，輪渡成本上升，經(jīng)市交通運(yùn)輸局、市物價(jià)局報(bào)市人民政府批準(zhǔn)，于1990年1月調(diào)整客渡運(yùn)價(jià)：零售，每人(籌)0.20元，帶自行車(chē)每人、車(chē)0.40元；月票，每張3元，帶自行車(chē)的每張9元；學(xué)生優(yōu)惠月票，每張1.50元，帶自行車(chē)的每張3元；摩托車(chē)優(yōu)惠月票，每張18元(含城建費(fèi)6元)；人力車(chē)過(guò)渡，載重500公斤，每輛為2.30元；載重750公斤，每輛為3.60元；行包貨票每票(限20公斤)0.10元。
渡輪租費(fèi)，按不同客位的渡輪以小時(shí)計(jì)價(jià)，1400客位，400元；1000客位，300元；700客位，210元；500客位，150元。
二、黃浦江車(chē)輛渡
解放時(shí)，上海市區(qū)內(nèi)只有浦東南碼頭至浦西陸家浜路的南陸線(xiàn)1個(gè)車(chē)輛渡；1958年后，先后建成浦東民生碼頭至浦西丹東路的民丹線(xiàn)車(chē)輛渡、浦東東塘路至浦西嫩江路的東嫩線(xiàn)車(chē)輛渡、浦東三林塘至浦西浦莘路的三浦線(xiàn)車(chē)輛渡。1960年之前，各渡口一直實(shí)行雙面收費(fèi)。1960年1月起，實(shí)行浦西單面收費(fèi)。1978年7月，又恢復(fù)實(shí)行雙面收費(fèi)的辦法。
1965年之前，各渡口車(chē)輛渡江收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)并未完全統(tǒng)一。1965年1月，經(jīng)上海市交通運(yùn)輸局批準(zhǔn)，制訂統(tǒng)一的《上海市輪渡公司車(chē)輛渡價(jià)目表》：
普通車(chē)輛票價(jià) 普通車(chē)輛票價(jià)分9級(jí)。1級(jí)8.50元，載重6～8噸大貨車(chē)及其掛車(chē)；2級(jí)6.00元，載重2～5.5噸大貨車(chē)及其掛車(chē)；3級(jí)3.00元，載重不超過(guò)1.5噸小貨車(chē)及其掛車(chē)、拖拉機(jī)；4級(jí)2.40元，小客車(chē)、吉普車(chē)、及其掛車(chē)；5級(jí)1.80元，人力汽胎輪貨車(chē)、馬車(chē)；6級(jí)1.60元，微型汽車(chē)、機(jī)動(dòng)三輪客車(chē)；7級(jí)1.00元，三輪貨車(chē)、板車(chē)、二輪拖車(chē)(包括自行車(chē))；8級(jí)0.60元，三輪客車(chē)、接尸車(chē)、有船摩托車(chē)；9級(jí)0.30元，摩托車(chē)。
重型車(chē)票價(jià) 載重8.5～10噸，單車(chē)12元。超過(guò)10噸按每5噸加6元計(jì)收；載重6～10噸、半掛車(chē)12元。超過(guò)10噸按每5噸加6元計(jì)收；載重15噸平板車(chē)18元，載重20噸平板車(chē)20元，載重25～40噸平板車(chē)48元，載重10噸活絡(luò)平板車(chē)18元，載重15噸活絡(luò)平板車(chē)21元，載重20噸活絡(luò)平板車(chē)24元。
1978年7月，恢復(fù)雙面收費(fèi)，并對(duì)收費(fèi)項(xiàng)目結(jié)構(gòu)有所調(diào)整。
一般機(jī)動(dòng)車(chē)輛渡江票價(jià)仍分9級(jí)。1級(jí)6元，載重8.5～10噸單車(chē)，絞接式大客車(chē)；2級(jí)4.25元，載重6～8噸單車(chē)；3級(jí)3元，載重2～5.5噸貨車(chē)、一般大客車(chē)；4級(jí)1.8元，非機(jī)動(dòng)的垃圾車(chē)、大型拖車(chē)、汽車(chē)胎榻車(chē)；5級(jí)1.50元，載重不超過(guò)1.5噸小貨車(chē)、輕便車(chē)、三輪卡、拖拉機(jī)；6級(jí)1.20元，載重0.5噸以下小貨車(chē)、小客車(chē)；7級(jí)1.15元，非機(jī)動(dòng)的三輪貨車(chē)、二輪拖車(chē)、勞動(dòng)車(chē)；8級(jí)0.80元，手扶拖拉機(jī)、微型車(chē)；9級(jí)0.30元，有船摩托車(chē)。
特大型車(chē)輛計(jì)費(fèi) 載重15噸汽車(chē)，9元；載重20噸汽車(chē)，12元；平板汽車(chē)，載重8噸的6元，載重15噸的9元，載重20噸的12元，載重25～40噸的24元，載重40噸以上的超過(guò)部分每5噸3元；活絡(luò)平板汽車(chē)，主車(chē)按規(guī)定計(jì)費(fèi)，拖掛車(chē)按車(chē)輪組計(jì)費(fèi)：二輪組每組1.50元，四輪組每組3.00元，八輪組每組4.50元；汽車(chē)吊，吊力5噸的4.50元，吊力3噸的3元；汽車(chē)輸送機(jī)每臺(tái)3元，鏟車(chē)每臺(tái)3元。
1987年1月，因燃物料價(jià)格上漲，經(jīng)市政府批準(zhǔn)，提高汽車(chē)渡收費(fèi)，同時(shí)適當(dāng)簡(jiǎn)化費(fèi)目，合理調(diào)整結(jié)構(gòu)，將原來(lái)的9級(jí)票價(jià)簡(jiǎn)化為5級(jí)；并隨票征收“城市建設(shè)附加費(fèi)”50%。
調(diào)后，車(chē)輛渡票價(jià)如下(不含城建附加費(fèi))：1級(jí)票價(jià)20元，載重或吊力25噸～40噸的車(chē)輛和機(jī)械，總長(zhǎng)度不超過(guò)18.5米者；2級(jí)票價(jià)14元，載重或吊力10噸～25噸的車(chē)輛和機(jī)械，總長(zhǎng)度不超過(guò)18.5米者；3級(jí)票價(jià)8元，載重或吊力5噸～10噸的車(chē)輛和機(jī)械，總長(zhǎng)度不超過(guò)12.5米，絞接式大客車(chē)、拖拉機(jī)；4級(jí)票價(jià)4元，載重或吊力2噸～5噸的車(chē)輛和機(jī)械，總長(zhǎng)度不超過(guò)9米，大客車(chē)、手扶拖拉機(jī)；5級(jí)票價(jià)2元，載重2噸及2噸以下的車(chē)輛和機(jī)械，總長(zhǎng)度不超過(guò)7米，中小型客車(chē)、吉普車(chē)。
三、蘇州河客渡
蘇州河客渡一直實(shí)行兩面售票。1958年之前，各個(gè)渡口渡費(fèi)不一，還有免費(fèi)的。1958年8月起，統(tǒng)一為單程每人次0.01元，季度月票每張1.44元；騎自行車(chē)的每次0.02元，騎車(chē)月票每張2.88元。
1990年1月，與黃浦江客渡票價(jià)同時(shí)調(diào)整，每人次0.02元，騎自行車(chē)的0.04元。季度票每張3元，騎自行車(chē)每張9元。
四、“三島”客運(yùn)
解放初期，市區(qū)至“三島”客運(yùn)航線(xiàn)的起點(diǎn)站是十六鋪大達(dá)碼頭，吳淞碼頭是中途的?？空?。1976年底起，由于黃浦江上船流密度較高，航速緩慢，為確保航行安全，起點(diǎn)站移至吳淞碼頭。崇明縣和寶山縣于1958年劃入上海市，三島航線(xiàn)從此由市輪渡公司經(jīng)營(yíng)。1986年后，由上海客運(yùn)輪船公司經(jīng)營(yíng)。各線(xiàn)票價(jià)如下：
1966年以前，申南(崇明南門(mén))線(xiàn)，每人1.20元；申堡(崇明堡鎮(zhèn))線(xiàn)，每人1.20元；申馬(長(zhǎng)興馬家港)線(xiàn)，每人0.85元；淞(吳淞)南線(xiàn)，每人0.80元；淞堡線(xiàn)，每人0.80元；淞橫(橫沙)線(xiàn)，每人1.00元；淞馬線(xiàn)，每人0.55元。
1966年12月，受長(zhǎng)江客輪票價(jià)下降影響，經(jīng)市交通運(yùn)輸局批準(zhǔn)降低票價(jià)：申南線(xiàn)，每人0.90元；申堡線(xiàn)，每人0.70元；申馬線(xiàn)，每人0.70元；申橫線(xiàn)，每人0.90元；淞南線(xiàn)，每人0.65元；淞堡線(xiàn)，每人0.45元；淞橫線(xiàn)，每人0.65元；淞馬線(xiàn)，每人0.45元。
由于船舶客運(yùn)設(shè)施不斷改進(jìn)，各項(xiàng)航運(yùn)成本不斷上升。1984年5月，經(jīng)市交通運(yùn)輸局同意，將票價(jià)基本恢復(fù)到1966年12月前的水平。淞南線(xiàn)，每人0.90元；淞堡線(xiàn)，每人0.80元；淞橫線(xiàn)，每人0.90元；淞馬線(xiàn)，每人0.60元。
80年代后期，隨著船用燃物料等價(jià)格不斷上漲，工資及船舶稅等也不斷增加，加之“三島”航線(xiàn)因長(zhǎng)江口流沙淤淺，航行繞道，航距延伸，航時(shí)增加，也加大了客運(yùn)成本，客運(yùn)虧損日益嚴(yán)重。同時(shí)還由于運(yùn)力不能滿(mǎn)足日益增加的客流需要，乘船難矛盾突出，“黃牛”趁機(jī)倒買(mǎi)船票，擾亂客運(yùn)市場(chǎng)。為此，經(jīng)市物價(jià)局同意，從1988年7月到1990年10月，先后分5次調(diào)整客運(yùn)票價(jià)，調(diào)價(jià)的原則是：在客艙等級(jí)上按設(shè)施條件、舒適程度確定等級(jí)，以五等艙票價(jià)為基價(jià)，散席為基價(jià)的80%，4等艙為基價(jià)的135%，4等A艙為基價(jià)的170%，房艙為基價(jià)的220%。調(diào)整后5等艙運(yùn)價(jià)率：停泊基價(jià)每人次為0.35元，航行基價(jià)每人公里0.02元。票價(jià)總水平約提高50%。具體票價(jià)如下：
淞南線(xiàn)，5等1.60元，散席1.30元，4等B2.20元，4等A2.70元，房艙3.50元；淞堡線(xiàn)，5等1.30元，散席1.00元，4等B1.80元，4等A2.20元，房艙2.90元；淞橫線(xiàn)，5等1.50元，散席1.20元，4等B2.00元，4等A2.50元，房艙3.30元；淞馬線(xiàn)，5等1.10元，散席0.90元，4等B1.50元，4等A1.90元，房艙2.40元；馬橫線(xiàn)，5等0.90元，散席0.70元，4等B1.20元，4等A1.50元。
同時(shí)，為適應(yīng)客運(yùn)需要，開(kāi)設(shè)早晚專(zhuān)線(xiàn)班，票價(jià)不分等級(jí)：淞南線(xiàn)3.50元，淞堡線(xiàn)2.90元，淞橫線(xiàn)3.30元，淞馬線(xiàn)2.40元，馬橫線(xiàn)1.50元。快班輪票價(jià)：淞南線(xiàn)，客艙3.50元，房艙5.00元；淞堡線(xiàn)，客艙3.50元，房艙5.00元；淞橫線(xiàn)，客艙3.50元，房艙5.00元；淞馬線(xiàn)，客艙2.30元，房艙3.80元。
1988年6月，崇明輪船公司租用長(zhǎng)航公司客輪，開(kāi)辟十六鋪碼頭至崇明南門(mén)、堡鎮(zhèn)航線(xiàn)，客票價(jià)為：5等2.10元，散席1.80元，4等B3.50元，4等A4.00元，房艙5.50元。
1988年8月開(kāi)辟淞南、淞堡氣墊船航線(xiàn)，客票價(jià)為：4等12元，3等14元，房艙：包艙90元、散席15元。
1988年9月，又開(kāi)辟寶山石洞口至崇明新河、南門(mén)的車(chē)客渡航線(xiàn)，客票價(jià)為：5等0.90元，散席0.70元，4等A1.80元，房艙2.40元。
五、“三島”車(chē)輛渡
為改善市區(qū)到“三島”間的交通條件，1988年9月開(kāi)辟由寶山石洞口至崇明新河之間的車(chē)客渡航線(xiàn)。1989年，相繼開(kāi)航吳淞至“三島”之間車(chē)客渡。
過(guò)渡車(chē)輛及機(jī)械，按核定載重、吊重噸計(jì)算；載重、吊重噸低于車(chē)輛、機(jī)械自重的按自重計(jì)算；客車(chē)按核定座位每10座換算1噸，半噸起算，尾數(shù)半噸進(jìn)整計(jì)算。超過(guò)規(guī)定長(zhǎng)度，按各該車(chē)種收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)加50%計(jì)算。
1989年過(guò)渡車(chē)輛收費(fèi)表
單位：元/噸、輛
| 車(chē)別
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寶山石洞口至崇明新河
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吳淞至新河、橫沙島
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吳淞至長(zhǎng)興島
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長(zhǎng)興島至橫沙島
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| 客貨車(chē)（折噸）
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34
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40
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25
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20
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| 輕騎兩用車(chē)
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5
|
6
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4
|
3
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| 兩輪摩托車(chē)
|
7
|
9
|
6
|
4.5
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| 三輪摩托車(chē)
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17
|
20
|
12.5
|
10
|
| 手扶拖拉機(jī)
|
17
|
20
|
12.5
|
10
|
| 拖拉機(jī)（35馬力以下）
|
34
|
40
|
25
|
20
|
| 拖拉機(jī)（35馬力以上）
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51
|
60
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37.5
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30
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凡裝有危險(xiǎn)品的車(chē)輛過(guò)江，渡費(fèi)按上述標(biāo)準(zhǔn)加倍計(jì)收；凡車(chē)輛長(zhǎng)度(包括所裝貨物長(zhǎng)度)超過(guò)規(guī)定限度，按該車(chē)種收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)150%計(jì)收。
六、浦江游覽
解放前，“黃浦秋濤”游覽曾被列為滬市八景之一。建國(guó)后，市輪渡公司在夏季也開(kāi)辦過(guò)幾年乘涼夜班。1959年7月，一度增設(shè)了浦江夜游業(yè)務(wù)。1979年5月，為開(kāi)拓新的客運(yùn)市場(chǎng)，發(fā)展旅游業(yè)務(wù)，市輪渡公司恢復(fù)了浦江游覽業(yè)務(wù)。
復(fù)航初期，游程從北京東路輪站至吳淞口返回，投入“浦江”、“春江”兩輪運(yùn)營(yíng)，票價(jià)為：上甲板房艙，每人6元；主、中甲板客艙，每人2元。
1980年5月，浦江輪兩次進(jìn)行了改裝，客艙設(shè)施有很大改善，成為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)游覽船中容量最大、設(shè)備最好的雙體游覽船。調(diào)整票價(jià)為：浦江輪：A艙10元，B艙6元，頭等艙2元，普通艙1.20元；春江輪：樓上(B艙)6元，樓下(頭等艙)2元。
1988年3月，由于經(jīng)營(yíng)成本上升和設(shè)施又有改善，對(duì)票價(jià)作了部分調(diào)整。
浦江輪：特A甲艙17.50元(含空調(diào)費(fèi)2元、食品費(fèi)3.50元)，特A艙15元(含空調(diào)費(fèi)1.50元、食品費(fèi)3.50元)，頭等艙3元，二等艙2元；頭等艙、二等艙學(xué)生專(zhuān)場(chǎng)，都為1.20元。
春江輪：特A乙艙12.50元(含空調(diào)費(fèi)1元、食品費(fèi)3.50元)，特B艙10.50元(含空調(diào)費(fèi)1元、食品費(fèi)3.50元)。
1990年9月，浦江游覽船經(jīng)過(guò)整修，船內(nèi)設(shè)施又有了改善，重新核定票價(jià)為：特等A艙30元(含食品費(fèi)5元)，特等B艙15元，特等C艙13元，特等D艙9元；一等艙6元，二等艙4元，學(xué)生團(tuán)體購(gòu)買(mǎi)一、二等艙，享受對(duì)折優(yōu)惠價(jià)。春江輪樓上按特等Ｂ艙票價(jià)，樓下按特等Ｄ艙票價(jià)。特等艙票價(jià)中含空調(diào)費(fèi)。在特等B、C、D艙票價(jià)外，對(duì)外賓加食品費(fèi)5元。以上票價(jià)為旺季最高價(jià)，淡季可下浮。
七、港內(nèi)交通船渡
解放以后，上海港口往來(lái)船舶劇增，浦江兩岸碼頭泊位緊張，許多大輪系泊于江中浮筒，為解決船員上下岸需要，市輪渡公司于1958年1月開(kāi)辟交通船航線(xiàn)，分段負(fù)責(zé)，定時(shí)往返于輪、岸之間。其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：不論船舶噸位大小，按船收費(fèi)。國(guó)輪每天30元，蘇聯(lián)、東歐輪每天15元，其他外輪每天20元；散票單程每人次0.10元。
1979年12月，為適應(yīng)改革開(kāi)放后新的形勢(shì)，經(jīng)市交通運(yùn)輸局批準(zhǔn)，調(diào)整收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下：
不分船舶國(guó)籍、地區(qū)，都按船舶噸位或馬力大小區(qū)別計(jì)費(fèi)。船舶總噸位在500噸(不含)以下，拖輪馬力在1000匹(不含)以下及非機(jī)動(dòng)船舶，每天每艘人民幣15元；船舶總噸位在500噸及以上、拖輪馬力在1000匹及以上的，每天每艘人民幣30元；散客每人每次(往返一次收費(fèi))人民幣0.20元。
行李物品收費(fèi)：搭乘交通船人員，每人可免費(fèi)攜帶行李30公斤(輕泡物15公斤)，超過(guò)部分，每30公斤(輕泡物15公斤)收費(fèi)0.10元。
1987年初，由于船用燃物料價(jià)格上漲，調(diào)整收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)計(jì)費(fèi)方法也作了較大修改。
接送國(guó)內(nèi)航線(xiàn)船舶船員的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：凡500總噸以下(含500總噸)的貨輪或1000馬力以下(含1000馬力)的拖輪及非機(jī)動(dòng)船，每天每艘收費(fèi)30元；500總噸以上的貨輪或1000匹馬力以上的拖輪，每天每艘收費(fèi)60元；客輪或客貨輪按同類(lèi)同級(jí)貨輪標(biāo)準(zhǔn)的150%計(jì)費(fèi)；
凡接送國(guó)際航線(xiàn)船舶的船員，其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按國(guó)內(nèi)航線(xiàn)費(fèi)率加收50%；遇節(jié)假日時(shí)，按國(guó)際航線(xiàn)的費(fèi)率再加收100%；經(jīng)許可登輪的其他人員，每人每次(往返)收費(fèi)0.50元；每人攜帶小件行李超過(guò)20公斤(輕泡貨體積超過(guò)0.2立方米)，需再另購(gòu)船票1張，但行李最多不得超過(guò)60公斤。（對(duì)一些常見(jiàn)物品，如摩托車(chē)、電視機(jī)、電冰箱等另訂按件收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)）。
交通船出租費(fèi)：136～138客位船，每小時(shí)40元；200客位船，每小時(shí)70元；250～300客位船，每小時(shí)90元。
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