一石激起千層浪。

4月11日，高德決定在“自動(dòng)駕駛開發(fā)測(cè)試階段高精度地圖數(shù)據(jù)免費(fèi)”的政策基礎(chǔ)上，即日起大幅降低高精地圖數(shù)據(jù)在車型量產(chǎn)階段的商業(yè)化應(yīng)用價(jià)格，承諾標(biāo)準(zhǔn)化高精地圖每車年費(fèi)價(jià)格不超過(guò)100元。

高德同時(shí)承諾，隨著后續(xù)搭載輔助駕駛、自動(dòng)駕駛功能車型規(guī)模的不斷增加，每年還將提供不低于2%的降本幅度。

對(duì)自動(dòng)駕駛整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，高德地圖做了一件好事，甚至可以說(shuō)是“善事”了，但爭(zhēng)議聲亦隨之而來(lái)。

高精地圖到底多重要？

L3級(jí)別以上自動(dòng)駕駛必須使用高精地圖，這已經(jīng)是行業(yè)共識(shí)了。

至于原因，技術(shù)性太強(qiáng)太深，這里不多解釋，大家在網(wǎng)上很容易都可以搜到，說(shuō)法大同小異。簡(jiǎn)單說(shuō)就是，基于規(guī)則決策的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，依賴于高精地圖等輔助感知。高德地圖在自家的媒體溝通會(huì)上也提到一些，目前高精地圖的主要作用是人機(jī)共駕、超視距感知、高精度定位、車道級(jí)路徑規(guī)劃。

高精地圖的主要作用有人機(jī)共駕、超視距感知、高精度定位、車道級(jí)路徑規(guī)劃

近年來(lái)全球幾十家公司重金布局高精地圖領(lǐng)域，高精地圖對(duì)自動(dòng)駕駛的重要性已無(wú)需多言。正因?yàn)槿绱?，高德?00元/車/年的成本價(jià)提供高精地圖，自然會(huì)引發(fā)行業(yè)爭(zhēng)議——這影響了全球幾十家公司的飯碗。

高德為何敢成本價(jià)提供高精地圖？

按照高德地圖的說(shuō)法，2021年是中國(guó)汽車市場(chǎng)輔助駕駛和自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵一年，這是為了進(jìn)一步支持合作伙伴在自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)方面的測(cè)試與研發(fā)，推動(dòng)高精地圖數(shù)據(jù)在車輛上的普及應(yīng)用，助力輔助駕駛、自動(dòng)駕駛功能在中國(guó)市場(chǎng)的加速落地。

很多人都會(huì)質(zhì)疑，高德為什么敢這么做？高德也做出了針對(duì)的解釋：高德在支持菜鳥物流每日數(shù)千萬(wàn)包裹量的智慧物流配送，為菜鳥提供包括高精度地圖數(shù)據(jù)在內(nèi)的諸多能力。未來(lái)，菜鳥平臺(tái)上每天將實(shí)現(xiàn)10億包裹的運(yùn)轉(zhuǎn)量，其中包括倚賴高精地圖數(shù)據(jù)的無(wú)人物流，這將是高德高精地圖最重要的商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景。

這是一場(chǎng)陽(yáng)謀，因?yàn)楦叩碌貓D有這么做的底氣。換句話說(shuō)，因?yàn)樯硖幇⒗锇桶?，除了車企的OEM需求之外，高德還擁有集團(tuán)內(nèi)部特別大的商業(yè)落地場(chǎng)景。高德是在對(duì)自身業(yè)務(wù)角度做必要投入，把高精地圖賣給車企賺錢并不是其中最重要的。

不止是高精地圖，高德在多項(xiàng)業(yè)務(wù)上，都多次公開表達(dá)過(guò)同一個(gè)聲音：高德地圖沒(méi)有盈利壓力。

有個(gè)好“爸爸”是多么重要，踏上社會(huì)的人都懂。

對(duì)自動(dòng)駕駛行業(yè)是利是弊？

成本過(guò)高不利于商業(yè)化，放在任何一個(gè)行業(yè)都是真理。不管高德地圖是不是真的心甘情愿在為自動(dòng)駕駛行業(yè)做貢獻(xiàn)，但客觀上100元/車/年的高精地圖，對(duì)自動(dòng)駕駛行業(yè)肯定是一件好事。

任何時(shí)代，先進(jìn)技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室到落地、到普及，都面臨著觀念上挑戰(zhàn)、大眾的質(zhì)疑，以及昂貴的成本。汽車行業(yè)本身就是極好的例子，從蒸汽機(jī)到內(nèi)燃機(jī)，到混動(dòng)動(dòng)力，再到純電動(dòng)、氫燃料汽車，哪一步都是質(zhì)疑無(wú)數(shù)，都困難重重。最早的汽車還沒(méi)有馬車跑的快，乘坐也不舒適，被視為怪物，被各種嘲笑，但現(xiàn)在汽車工業(yè)已經(jīng)成為了國(guó)家經(jīng)濟(jì)的棟梁，人們城市出行首選就是汽車。最早的時(shí)候因?yàn)楦黜?xiàng)零件成本高昂，汽車只是有錢人的玩物，但現(xiàn)在隨著技術(shù)的進(jìn)步，成本的降低，很多人都可以擁有一輛自己的汽車。

毫無(wú)疑問(wèn)，既然高精地圖是自動(dòng)駕駛的必需品，那高精地圖成本的下降，無(wú)疑會(huì)促進(jìn)自動(dòng)駕駛的發(fā)展，有助于自動(dòng)駕駛的普及，對(duì)整個(gè)行業(yè)和喜歡自動(dòng)駕駛汽車的普通用戶，都是利好。

但有些人對(duì)自動(dòng)駕駛和高精地圖不甚了解，甚至說(shuō)出了凱迪拉克CT6采用高精地圖“確實(shí)有點(diǎn)著急了”這樣的話，真是非蠢既壞。保持創(chuàng)新和技術(shù)領(lǐng)先性，一直是優(yōu)秀汽車制造商所秉承的生存指南。凱迪拉克敢于在第一個(gè)吃螃蟹，使用高精地圖，是值得敬佩和尊重的，而不是冷嘲熱諷。按照某些人的觀點(diǎn)，率先采用新技術(shù)就是焦慮，試問(wèn)那發(fā)明蒸汽機(jī)的瓦特是不是焦慮了？使用流水線生成汽車的福特是不是焦慮了？一開始就堅(jiān)持造純電動(dòng)汽車的特斯拉是不是焦慮了？現(xiàn)在研發(fā)和采用5G的通信行業(yè)也都焦慮了？

動(dòng)了誰(shuí)的蛋糕？砸了誰(shuí)的飯碗？

先來(lái)看一下現(xiàn)在高精地圖的行業(yè)售價(jià)。結(jié)合圈里人以及高德給媒體透露的，目前業(yè)內(nèi)尚無(wú)標(biāo)準(zhǔn)報(bào)價(jià)，高精地圖有報(bào)出1000元/車/年/的，但700-800元的價(jià)格仍屬合理區(qū)間。

自動(dòng)駕駛高精地圖賣出100元/車/年的成本價(jià)，直接砍到只有行業(yè)平均水平的15%，對(duì)整個(gè)行業(yè)無(wú)疑影響巨大。目前看來(lái)，100元/車/年的成本價(jià)，對(duì)四維圖新有一定影響，對(duì)百度地圖有較大影響，對(duì)高精地圖創(chuàng)業(yè)公司是滅頂之災(zāi)。

對(duì)四維圖新有一定影響。很多網(wǎng)友因?yàn)槭謾C(jī)地圖APP知道高德和百度，不知道四維圖新，但四維圖新在汽車導(dǎo)航地圖領(lǐng)域里面也算是一霸了。四維圖新一直在做TO B業(yè)務(wù)，除了自動(dòng)駕駛所需的高精地圖，也做導(dǎo)航數(shù)字地圖和汽車電子芯片。高德把高精地圖的費(fèi)用降至100元/車/年，對(duì)四維圖新的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)會(huì)有沖擊，會(huì)明顯降低四維圖新這部分業(yè)務(wù)的收益，這對(duì)于上市公司來(lái)說(shuō)不是什么好消息。不過(guò)四維圖新近年來(lái)已經(jīng)在積極轉(zhuǎn)型，即便其中一項(xiàng)業(yè)務(wù)受到影響，也不至于整體傷筋動(dòng)骨。

對(duì)百度地圖有較大影響，可能影響比較嚴(yán)重。高德地圖和百度地圖算是死對(duì)頭，這些年雙方摩擦不斷。早幾年在手機(jī)地圖APP上，百度曾經(jīng)“截胡”高德，先行免費(fèi)；現(xiàn)在高德地圖在高精地圖推出成本價(jià)，百度地圖極有可能不得不跟進(jìn)，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)行業(yè)就是這個(gè)玩法。但如果真的跟進(jìn)，對(duì)百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)又絕對(duì)是沖擊。高德地圖靠著阿里“爸爸”可以大膽做基礎(chǔ)設(shè)施，但百度這塊業(yè)務(wù)本身是要盈利的。百度創(chuàng)始人李彥宏在2018年第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議中直言，“Apollo的變現(xiàn)不是問(wèn)題，未來(lái)通過(guò)Apollo的生態(tài)，百度可以賣高精度地圖、賣仿真平臺(tái)、甚至賣計(jì)算硬件ACU，這些都是很直接很剛需的服務(wù)”。真的跟進(jìn)成本價(jià)，百度的高精地圖自然是賣不了錢了。

對(duì)主打眾包采集的高精地圖創(chuàng)業(yè)公司是毀滅性的打擊，這些創(chuàng)業(yè)公司很有可能步履維艱，關(guān)門倒閉。相比高德、百度、四維，這些創(chuàng)業(yè)公司在地圖領(lǐng)域幾乎沒(méi)有積累（包括地圖資源、客戶資源、政府資源），又沒(méi)有先進(jìn)技術(shù)。很多創(chuàng)業(yè)公司靠眾包采集方案，利用視覺處理，“拼湊”出所謂的高精地圖。但眾包采集方案有天然的劣勢(shì)，那就是地圖精度低，質(zhì)量難以保證，穩(wěn)定性不可靠。雖然有很多人鼓吹高精地圖的動(dòng)態(tài)更新，但自動(dòng)駕駛即便采用眾包地圖做動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，也是在有高精度底層地圖數(shù)據(jù)的前提下。這些創(chuàng)業(yè)公司靠的是眾包采集的低成本，以謀取生存之地，打的本身就是成本差。但現(xiàn)在100元/車/年的高精地圖，極大可能已經(jīng)擊穿創(chuàng)業(yè)公司的底價(jià)，令他們唯一依仗的優(yōu)勢(shì)也蕩然無(wú)存。不比四維、百度、高德，這些創(chuàng)業(yè)公司既沒(méi)有其他業(yè)務(wù)的支援，又沒(méi)有財(cái)大氣粗的“爸爸”，一小不小就會(huì)步入絕境。

高德地圖把自動(dòng)駕駛高精地圖賣出成本價(jià)，拋出100元/車/年這個(gè)重磅炸彈，產(chǎn)生的行業(yè)影響還未真正展現(xiàn)出來(lái)，讓我們拭目以待。