近日，J.D.Power 2015年中國新車質(zhì)量研究（IQS）出爐了，在本次調(diào)查結(jié)果中，本土品牌汽車的質(zhì)量表現(xiàn)再次刷出了歷史最好成績，另外，在總體新車質(zhì)量得分中，韓系品牌的表現(xiàn)超越日系德系，已經(jīng)連續(xù)第四年好于其他品牌。
到今年為止，中國新車質(zhì)量研究已經(jīng)進入第16個年頭了，作為新車質(zhì)量方面的行業(yè)標準，這項研究主要衡量的是新車車主購車后2-6個月內(nèi)經(jīng)歷的問題，并將新車質(zhì)量問題明確劃分為兩類，分別是設計缺陷和故障/無法操作。
2015年中國新車質(zhì)量研究分別在以下8個問題類別進行：車身內(nèi)裝、車身外觀、發(fā)動機/變速系統(tǒng)、駕車經(jīng)歷、配置/操控和儀表板、座椅、音響/通訊/娛樂/導航以及空調(diào)系統(tǒng)。而新車質(zhì)量的綜合得分則以每百輛車的問題數(shù)（PP100）來衡量，問題數(shù)越低表明質(zhì)量越高。
從研究排名結(jié)果我們梳理出了以下幾點結(jié)論，以方便大家閱讀：
1、2015年總體新車質(zhì)量平均得分為105個故障每一百臺車，而韓系品牌（80個PP100）的表現(xiàn)已經(jīng)連續(xù)第四年好于其他品牌，自主品牌和國際品牌的新車質(zhì)量得分分別為120個PP100和98個PP100。
2、自主品牌汽車的質(zhì)量表現(xiàn)再次刷出歷史最好成績，PP100的差距從去年的36分下降到今年的22分。這樣下去到2017年自主品牌新車質(zhì)量或許就可與國際品牌持平。
3、豪華車質(zhì)量普遍好于主流車，但唯獨在音響/通訊/娛樂/導航類別上，豪華車主經(jīng)歷的問題要高于主流車。
4、自主品牌和國際品牌之間質(zhì)量差距最大的問題類別是發(fā)動機/變速系統(tǒng)（23 PP100 vs 16 PP100）、車身外觀（23 PP100 vs。 18 PP100）和駕車經(jīng)歷（13 PP100 vs。 10 PP100）。
5、車內(nèi)有令人不愉快的氣味是2015年最頻繁出現(xiàn)和最嚴重的問題。除此之外，出現(xiàn)頻率前五位的問題還包括“耗油量過大”、“胎噪聲過大”、“空調(diào)開啟后，發(fā)動機沒力”和“風噪聲過大”。
據(jù)了解，此次中國新車質(zhì)量研究是基于2014年10月至2015年6月期間購買新車的21707位車主提供的反饋而進行的。研究報告分析了21個細分市場，一共涵蓋71個品牌的270款乘用車，數(shù)據(jù)收集工作于2015年4至8月在中國各地57個主要城市進行。雖然就這段時間內(nèi)的數(shù)據(jù)反饋來看，自主品牌距離國際品牌的品質(zhì)已經(jīng)越來越近，但就全生命周期而言，自主品牌追趕國際品牌的道路依舊需要一定時間。（來源：汽車點評網(wǎng)）
文章關鍵詞：
國產(chǎn)新車
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