1943年11月，納粹德國空軍的作戰(zhàn)參謀們向第三帝國高層提交了一份頗為引人注目的戰(zhàn)役計劃。此時的東線戰(zhàn)場上，在蘇聯(lián)紅軍的重擊下，德軍正在節(jié)節(jié)敗退。對此，德國空軍的軍官們提出了一條“妙計”，旨在通過德軍的空中力量來極大地改變戰(zhàn)場上雙方的力量對比。該計劃的想法是，用德國空軍的轟炸機部隊猛擊蘇聯(lián)莫斯科-上伏爾加地區(qū)的發(fā)電廠——這些電廠此時正在為蘇聯(lián)戰(zhàn)爭工業(yè)提供至關重要的電力保障。該計劃在研究簡報中這樣夸張地寫道：“除了作為‘飛行炮兵’和使用其轟炸機部隊在步兵前面扔炸彈，德國空軍對東線的勝利難道就再也做不出別的貢獻了嗎？當然不是，它可以攻擊俄國軍事力量的根基，即俄國人的戰(zhàn)爭工業(yè)。”德國軍事和政治領導層，從阿道夫·希特勒和德國空軍元帥赫爾曼·戈林到下面各級人員都滿懷熱情地贊同該計劃，于是，德國空軍以蘇聯(lián)戰(zhàn)爭工業(yè)為目標的“俄羅斯行動”（Russia Action）出爐了，該計劃也被稱為“鐵錘行動”（Operation Iron Hammer）。
為德國空軍尋找“戰(zhàn)略任務”
當戰(zhàn)爭進行到1943年的時候，德國空軍突然對戰(zhàn)略空中力量有了急迫的需求。在1941年侵蘇初期，缺乏戰(zhàn)略空中力量一事并未引發(fā)什么嚴重問題，德國空軍總參謀長漢斯·耶順內(nèi)克（Hans Jeschonnek）也說這“起碼是一場比較完美的戰(zhàn)爭”。在蘇德戰(zhàn)爭最初的幾個月里，德國空軍幾乎徹底摧毀了蘇聯(lián)空軍，并給予快速機動的裝甲縱隊的推進以極大的支援。不過，在一系列戰(zhàn)術和戰(zhàn)役任務中，德軍的空中力量逐漸被打零碎了。德國空軍的轟炸機部隊經(jīng)常接到命令為陸軍提供直接的空中支援，特別是1941年12月蘇軍在莫斯科一線發(fā)起反攻之后。在緊急情況下，德軍的轟炸機甚至會被作為運輸機使用，如向被包圍在霍爾姆、德米揚斯克和斯大林格勒的德軍部隊運送補給。
這樣做的結果就是，德國空軍逐漸失去了集中兵力的能力。事實證明，即使在戰(zhàn)爭的第一年里，德國空軍也不可能針對蘇聯(lián)的戰(zhàn)爭工業(yè)開展任何持續(xù)不斷的戰(zhàn)略轟炸作戰(zhàn)。只有在1943年2月慘敗于斯大林格勒之后，德國空軍總參謀部才得以考慮將“戰(zhàn)略轟炸原則”應用到蘇德戰(zhàn)場的問題。
雖然德國被定位為是大陸性質的歐洲列強，因此其空軍規(guī)劃人員被迫將精力更多地傾注到如何更有效地協(xié)同陸軍作戰(zhàn)上（這一點是可以理解的），但在20世紀30年代，納粹德國空軍的很大一部分精力仍聚焦于對空中力量的戰(zhàn)略運用，即癱瘓敵國的戰(zhàn)爭經(jīng)濟。德國空軍官方的條令中稱，遠程轟炸機是攻勢空中戰(zhàn)役的骨干，其任務是摧毀敵人武裝部隊的工業(yè)資源。當時德國一些軍事刊物上也發(fā)表了類似的觀點。在德國空軍的規(guī)劃人員看來，一支現(xiàn)代化空軍的獨立性和巨大航程使其能攻擊敵人發(fā)動戰(zhàn)爭能力的各個方面，尤其是那些之前德國地面部隊難以企及的目標。對那些在戰(zhàn)爭中與德國傳統(tǒng)軍種（陸海軍）陷入鏖戰(zhàn)的敵國而言，如果發(fā)動這樣一場攻擊可以給其施加無法忍受的壓力，并導致敵人迅速崩潰。在德國軍界，這種觀點被稱為“戰(zhàn)役性空中作戰(zhàn)”（德語：operativer Luftkrieg），盡管這個術語囊括了戰(zhàn)略轟炸的大部分要素。
第二次世界大戰(zhàn)期間，德國空軍幾乎沒什么機會將戰(zhàn)略轟炸這一理念變成現(xiàn)實。盡管在入侵波蘭和法國的戰(zhàn)役中轟炸了城市和工業(yè)中心，但與推進中的德國陸軍的緊密協(xié)同還是模糊了空中力量戰(zhàn)略運用和戰(zhàn)術運用的界限。在“不列顛之戰(zhàn)”期間，德國空軍的戰(zhàn)略指導綱領總是發(fā)生變化，再加上糟糕的情報和錯誤的目標選擇，這一切最終限制了德國空軍的發(fā)揮。
在規(guī)劃侵蘇作戰(zhàn)行動時，戰(zhàn)場的巨大規(guī)模和德國空軍需要執(zhí)行的任務的復雜多樣嚴重限制了德軍在空中的主動性。第21號元首令禁止德軍對蘇聯(lián)的戰(zhàn)爭工業(yè)進行轟炸突襲，除非等到地面機動作戰(zhàn)結束后才可以。在“巴巴羅薩行動”中，德軍共投入了三個航空隊，這三個航空隊只能將他們的大部分資源用來支援在大草原上推進的德國陸軍集團軍群。不過，德軍高層禁止開展戰(zhàn)略轟炸行動從某種意義上來說也是可以理解的：德國的空軍規(guī)劃人員知道，戰(zhàn)略轟炸需要花費相當長的時間才能見效。他們認為，1941年時攻擊蘇聯(lián)的戰(zhàn)爭生產(chǎn)活動是沒有意義的，因為就算是蘇聯(lián)的工業(yè)產(chǎn)出被打斷了，其效果也要等到為期四個月的戰(zhàn)役（德軍預想中的侵蘇作戰(zhàn)將在四個月內(nèi)結束）結束后才能“傳遞”到前線?；谕瑯拥睦碛桑M管德國空軍已經(jīng)完全意識到蘇聯(lián)人正在將他們的工業(yè)往俄羅斯腹地內(nèi)陸轉移，但他們還是幾乎未對蘇聯(lián)的搬遷工作進行過什么空襲，從而讓蘇聯(lián)人得以從容不迫地完成工廠搬遷這一具有重大戰(zhàn)略意義的工作。
1941至1942年間，德軍的各個航空隊曾三三兩兩地對莫斯科和蘇聯(lián)其他工業(yè)中心進行過空襲，但占據(jù)他們作戰(zhàn)時間絕對大頭的還是直接支援地面戰(zhàn)役。一些德國空軍將領最終開始將此視為一個嚴重的失誤。在德國空軍內(nèi)部，長期以來就有這樣的認識：蘇聯(lián)經(jīng)濟，正如其在蘇共第一個五年計劃期間所蓬勃發(fā)展的那樣，在戰(zhàn)略轟炸面前是很脆弱的。蘇聯(lián)的經(jīng)濟力量雖然規(guī)模巨大且尚未被完全開發(fā)出來，但其工業(yè)總的來看還是相對較為初級的，集中分布在少數(shù)幾個重要的工業(yè)帶上，并通過脆弱的通信網(wǎng)和交通運輸基礎設施聯(lián)系在一起。
德國空軍總參謀部的一份研究中這樣寫道：“很明顯，每個人、每個國家和每種經(jīng)濟都必須放到其民族、歷史和地理特征的大背景下來考慮?！焙翢o疑問，民族社會主義這種意識形態(tài)也影響了德國空軍的戰(zhàn)略規(guī)劃。盡管缺少針對特定目標的情報信息，但德國空軍和德國陸軍的研究還是發(fā)現(xiàn)，與西歐國家相比，蘇聯(lián)的經(jīng)濟要更加脆弱。這一觀點在整個戰(zhàn)爭期間始終存在，而且對德軍的戰(zhàn)略轟炸計劃產(chǎn)生了巨大的影響。
戰(zhàn)略轉變
在東線作戰(zhàn)的德國空軍各級指揮部門提出過多個應急預案，都是關于動用他們的轟炸機部隊打擊工業(yè)目標的，但在蘇德戰(zhàn)爭最初的兩年里，德軍幾乎未發(fā)起任何有意義的戰(zhàn)略空襲行動。1943年2月，軸心國慘敗于斯大林格勒之后，德軍指揮高層意識到，東線戰(zhàn)役根本不可能在不久的將來迅速結束。這一時期，德國空軍的領導者們稱之為是“（轟炸蘇聯(lián)工業(yè)和經(jīng)濟的）戰(zhàn)略觀點出現(xiàn)了強勁的反彈”。1943年3月，埃里?！ゑT·曼施泰因陸軍元帥指揮的傳奇般的哈爾科夫反擊戰(zhàn)穩(wěn)定住了南俄地區(qū)的戰(zhàn)線，讓此前一直在撤退的德軍多少有了些喘息之機，同時也讓被各條戰(zhàn)線上的任務扯得支離破碎的德國空軍有機會重整旗鼓，集中起一部分飛行部隊，將戰(zhàn)前的“戰(zhàn)略轟炸”理論付諸實踐。
隨著德軍戰(zhàn)線的恢復，以及德國空軍轟炸機部隊暫時從支援陸軍的任務中解脫了出來，漢斯·耶順內(nèi)克上將下令，針對能維持蘇軍戰(zhàn)斗力的關鍵工業(yè)目標展開一系列空襲。在整個1943年6月期間，德國空軍的轟炸機部隊打擊了一系列戰(zhàn)略目標，包括位于雅羅斯拉夫爾的合成橡膠工廠和位于薩拉托夫的石油精煉廠。主要目標是位于高爾基市的坦克工廠，該廠之前是蘇聯(lián)國營汽車廠，在美國的援助下于20世紀30年代初建立，生產(chǎn)“福特”A型汽車和卡車。德軍的空襲進行得頗為順利，損失也微乎其微。通過轟炸過后的照片判讀和對戰(zhàn)俘的審訊，德方確認空襲給蘇聯(lián)工廠造成了嚴重破壞。當然了，就算把這三處目標全部炸毀，一時半會兒也未必見得會對蘇聯(lián)的軍事實力造成什么有意義的影響。例如，與位置更往東的巨型坦克制造基地（車里雅賓斯克“坦克城”）相比，高爾基工廠生產(chǎn)的T-34坦克的數(shù)量一直相形見絀。更重要的是，這三家工廠都不是任何一個更為龐大的目標系統(tǒng)的一部分。從這一點上來講，戰(zhàn)爭期間，德國空軍在選擇轟炸目標時缺乏真正的指導。德國空軍的參謀人員只是簡單地選取那些他們覺著合適的、引人注目的工廠（當然肯定要在德軍飛機的航程范圍內(nèi)），然后便隨意地發(fā)起空襲。
考慮到德國人對其情報機構的態(tài)度，這一點并不令人驚訝。雖然德軍戰(zhàn)區(qū)和戰(zhàn)術情報經(jīng)?？商峁┐罅坑杏玫男畔?，但他們的戰(zhàn)略或經(jīng)濟情報卻往往是錯的。在德國空軍中，情報是最不受重視的機構之一，其不受人待見之甚居然達到了這樣的程度：有能力、有志于去作戰(zhàn)司令部任職的軍官會不惜一切代價避免擔任情報職務。
德國空軍對蘇聯(lián)工業(yè)的研究被匯總成了大量卷宗，其中列出了數(shù)百家工廠，包括這些工廠的位置、生產(chǎn)的產(chǎn)品等，都用彩色印刷的段落和章節(jié)鮮明地標了出來?？墒?，倘若有人認真翻看這些卷宗，就會發(fā)現(xiàn)相當一部分情報的主要來源是蘇聯(lián)五年計劃執(zhí)行部門的宣傳材料，只不過是用來表現(xiàn)在斯大林的領導下蘇聯(lián)經(jīng)濟取得了多么好的發(fā)展之類的。這根本不會給人留下深刻的印象。五年計劃的宏偉目標是讓蘇聯(lián)整個國家實現(xiàn)工業(yè)化，而在這條道路上領頭的是一些英雄勞動者。這種宣傳為世人勾勒出了這樣一幅畫面：一個大部分地區(qū)還處在農(nóng)業(yè)化階段的國家正在向現(xiàn)代化轉型。但真實情況是，監(jiān)督工業(yè)化建設的是各級人民委員，在當時的蘇聯(lián)體制下，他們主要關心的是如何完成上級規(guī)定的指標配額，這就不可避免地要報告一些不真實的產(chǎn)量數(shù)字。
耶順內(nèi)克自己承認，在規(guī)劃戰(zhàn)略空中戰(zhàn)役方面，德國空軍需要外部機構的幫助。他建議組建一個委員會，負責更新有關蘇聯(lián)經(jīng)濟的情報，方法包括利用可公開獲取的文獻、審訊戰(zhàn)俘、偵察報告和與類似德國工廠的對比研究。耶順內(nèi)克的確承認了德國空軍在這方面的不足，但沒想到的是，他的建議卻讓眾多魚龍混雜的第三帝國軍事情報和民間機構參與到了目標選擇的決策過程中。就連黨衛(wèi)軍頭頭海因里希·希姆萊也要來插一腳，提出了他認為合適的轟炸目標。在這些機構和建議中，最重要的是由年輕且雄心勃勃的德國軍備及戰(zhàn)爭生產(chǎn)部長阿爾伯特·施佩爾建立的一個委員會。
從理論上講，將眾多機構在各個方面的經(jīng)驗匯總到一起是個挺不錯的想法。但實際情況是，讓這么多機構參與到目標選擇的討論過程中嚴重妨礙了決策的制定。真正有影響力的建議者（如施佩爾部長）為了能在行動中轟炸真正有價值的目標而與一大群非專業(yè)人士展開了爭論，最終討論的結果耽誤了很久才出來，而且是低效的，內(nèi)含許多浪費性質的重復轟炸活動。
由于被各項任務的要求和德國日甚一日的糟糕戰(zhàn)局折磨得身心俱疲，耶順內(nèi)克在1943年8月18日選擇了自殺。接替他的是京特·科爾登（Günther Korten）空軍上將，原第1航空隊指揮官?？茽柕鞘俏粦?zhàn)略轟炸的狂熱鼓吹者，他也是耶順內(nèi)克提出的對蘇戰(zhàn)略轟炸計劃的熱情支持者。正如他向德國空軍總參謀部的代表們所陳述的那樣，他的目標是在東線打造一支堪用的攻勢空軍，轟炸機部隊的主力將對蘇聯(lián)工業(yè)展開戰(zhàn)略空襲，并對俄國腹地縱深的鐵路網(wǎng)展開大范圍空襲。
在手忙腳亂地進行了一番情報搜集活動后，德軍得出了兩個結論：第一，從1942年底開始，蘇聯(lián)的工業(yè)生產(chǎn)便已能補充絕大部分戰(zhàn)損，特別是坦克裝甲車輛和飛機。蘇聯(lián)中型和重型坦克的生產(chǎn)引發(fā)了德軍的巨大關注。事實證明，全蘇聯(lián)的工廠每月一共可生產(chǎn)約2000輛坦克（一年就是2.4萬輛）。如果這一產(chǎn)能不受阻礙地繼續(xù)進行下去，那么算上戰(zhàn)損，到1944年4月時蘇聯(lián)將擁有一支裝備1.1萬輛坦克的鋼鐵洪流。空中力量對比的偏斜更令德國人感到不安：德國空軍在1943年7月付出了難以置信的努力，才在庫爾斯克戰(zhàn)役中維持了與蘇軍的空中均勢。從那以后，蘇聯(lián)紅軍空軍便逐漸掌握了東線天空的支配權。德軍檔案卷宗中的大量統(tǒng)計數(shù)字和文字敘述傳達了這樣一條確鑿無疑的終極信息：單憑戰(zhàn)場上的戰(zhàn)術勝利，德國根本無法打敗擁有飛機和坦克數(shù)量優(yōu)勢的俄國人。
第二個結論更有意義：雖然在1941年秋天對工廠進行了大規(guī)模搬遷，但蘇聯(lián)相當一部分軍事工業(yè)仍處在德軍現(xiàn)役轟炸機的航程范圍內(nèi)。更重要的是，這些工業(yè)集中到了被稱為“康采恩”的巨型工業(yè)聯(lián)合體之中，這簡直就是為空襲而“量身定制”的。面對德國空軍的毀滅性打擊，蘇聯(lián)戰(zhàn)時經(jīng)濟的一些重要部門可謂是“門戶大開”。最終，制定一份可行的空襲計劃的重任落到了德國空軍總參謀部（特別是作戰(zhàn)部門）的肩上。
電力官僚之野望
我們很難說清，在德國空軍的官僚中，是誰最先提出了具有現(xiàn)實意義的空襲預案。德國空軍行政辦公室下屬的建筑部部長是斯坦曼（Steinmann）教授，他提議轟炸蘇聯(lián)的電網(wǎng)。斯坦曼教授寫道，被稱作“俄羅斯國家電氣化委員會計劃”（GOELRO Plan）的蘇聯(lián)國家電氣化項目是約瑟夫·斯大林首個五年計劃的主要目標之一。列寧自己也曾寫道：“適合最新技術水平并能改造農(nóng)業(yè)的大工業(yè)就是全國電氣化?！逼浣Y果就是，在俄國的整個歐洲部分，蘇聯(lián)人建設了眾多發(fā)電廠，為所有的重要工業(yè)區(qū)提供著電力。
斯坦曼注意到，蘇聯(lián)電力工業(yè)的一大典型特征是整合進了產(chǎn)量巨大的工廠群之中，那些分布在莫斯科-上伏爾加地區(qū)的電廠是最有價值的空襲目標。一旦把這些巨型發(fā)電廠的電力生產(chǎn)活動打斷，就有望引發(fā)該地區(qū)工業(yè)生產(chǎn)活動的無序和混亂。蘇聯(lián)發(fā)電廠中使用的許多汽輪機和其他設備是從美國及其他西方國家進口的，這就意味著它們一旦被毀，很難在短時間內(nèi)得到補充替換。施佩爾下屬的那個委員會擁有大批工業(yè)專家，為首的是魯?shù)婪颉た枺≧udolf Carl）博士，此人是德國電力規(guī)劃總監(jiān)。卡爾博士也同意斯坦曼教授的建議。
相反，德國空軍的情報機構此前由于未能提供足夠的目標情報而導致了失敗，他們此時更關心的是如何彌補這一缺陷。于是，德國空軍的情報機構自己展開了調(diào)研，其分析人員研究了蘇聯(lián)航空發(fā)動機、機體、合成橡膠、航空汽油和滾珠軸承的生產(chǎn)情況，還研究了蘇聯(lián)的交通運輸系統(tǒng)。他們給出的建議是，應打擊蘇聯(lián)的軍事航空工業(yè)，還要打擊蘇聯(lián)中型和重型坦克的生產(chǎn)。不過，由于兵力不夠，因此其提出的目標清單需要被砍掉一部分。最終，德國空軍的情報分析人員建議空襲位于高爾基市、烏法、喀山、古比雪夫和莫斯科的航空發(fā)動機工廠。在這些城市中，只有莫斯科和高爾基市位于德軍現(xiàn)有轟炸機基地的攻擊范圍內(nèi)（此時已經(jīng)到1943年年底了）。更有甚者，德國空軍的情報機構長期將他們自己提出的這份轟炸目標清單置于其他人提出的轟炸目標清單之上，他們希望德軍的遠程轟炸機最終能執(zhí)行他們所指定的那些空襲。
與此同時，德國陸軍的數(shù)個機構也在尋求參與到對空襲目標的選定過程中，這其實是沒意義的，因為會導致無效的重復轟炸活動。德國陸軍許多情報機構給出的建議中，包含大量無用或是無關的信息，例如要轟炸的某座工廠的主管是不是猶太人。總的來看，德國陸軍對空軍戰(zhàn)略的橫插一腳讓本就飽受拖延之苦的“鐵錘計劃”的制定又拖了一陣子。
到1943年11月初，科爾登上將手下主管作戰(zhàn)的參謀卡爾·科勒（Karl Koller）將軍分析了各方提出的建議?？枌④姵姓J，很多時間被白白浪費掉了，但他同時也認為，即使在最虛弱的狀態(tài)下，德國空軍依舊有能力對蘇聯(lián)的戰(zhàn)爭經(jīng)濟發(fā)動一場癱瘓性空襲。德國空軍的作戰(zhàn)參謀們拒絕采納他們本軍種情報部門提出的建議，而是選擇莫斯科-上伏爾加地區(qū)11座主要的發(fā)電廠作為目標。這一選擇可能也受到了施佩爾的影響——施佩爾的聲望在1943年年底逐漸達到了頂峰，而且德國空軍的作戰(zhàn)參謀們也不屑于聽取來自他們本軍種情報部門的意見（此外空襲飛機發(fā)動機工業(yè)在現(xiàn)實中也是不可行的）。卡爾將軍的結論是，摧毀發(fā)電廠能有效地癱瘓?zhí)K聯(lián)在該地區(qū)的軍火生產(chǎn)。德國空軍準備對每座電廠都出動一個轟炸機大隊（約下轄30架雙發(fā)轟炸機）進行攻擊。
東線戰(zhàn)場上的德軍轟炸兵力
在將空襲計劃從紙面變成現(xiàn)實的過程中，出現(xiàn)了不少頗為棘手的問題。即便戰(zhàn)爭已經(jīng)進行到了這種“晚期階段”，德國空軍手頭上還是沒有一款性能令人滿意的四發(fā)轟炸機。戰(zhàn)前的原型機（如容克斯Ju 89和道尼爾Do 19，其更為人知的名字是“烏拉爾轟炸機”）已被證明超出了當時德國航空工業(yè)的能力，無法大規(guī)模量產(chǎn)。之后推出的亨克爾He 177則被證明是一款技術上的噩夢。直到1943年年底，德國空軍的轟炸機部隊還在使用大戰(zhàn)之初就使用的He 111和Ju 88轟炸機。稍微先進一點的道尼爾Do 217轟炸機也已投入使用，但僅僅裝備了一個大隊。Do 217轟炸機可以掛載“弗里茨X”（Fritz X）炸彈，這是那個年代的精確制導彈藥。德軍準備用這種炸彈來轟炸烏格里奇和雷賓斯克水力發(fā)電廠的渦輪機。
哪怕把此時德軍各條戰(zhàn)線上所有的轟炸機都湊到一起，其總數(shù)也不足1000架。雖然德國的飛機總產(chǎn)量在增加，但生產(chǎn)重點已轉移到用于本土防空的戰(zhàn)斗機身上，這導致增加轟炸機的產(chǎn)量成了癡人說夢。更糟糕的是，在支援陸軍的戰(zhàn)斗中，東線德軍的轟炸機兵力還在不斷地被消耗。
在這一巨大的困難面前，東線德軍的轟炸機部隊大部分被集中到了第4航空軍手里，直接置于魯?shù)婪颉み~斯特（Rudolf Meister）空軍上將的指揮之下。第4航空軍非常仔細地開展了夜間精確轟炸訓練，轟炸需出動領航機和目標照明技術，還需得到無線電導航的協(xié)助。科爾登上將堅持認為，空襲兵力需要被編組為一支獨立的戰(zhàn)略轟炸機力量，只向最高指揮層負責，這樣就不會受到東線戰(zhàn)場種種其他作戰(zhàn)壓力的困擾。
讓“鐵錘計劃”難以開展的另一個更根本的問題是，德國空軍的作戰(zhàn)規(guī)劃部門發(fā)現(xiàn)，僅用手頭上可用的部隊是無法完成任務的。對11座發(fā)電廠同時發(fā)起攻擊本身就是一次風險巨大的活動，除此之外，規(guī)劃者們還不斷抱怨，稱這場作戰(zhàn)大大超出了部隊的能力。作戰(zhàn)參謀們甚至命令德國空軍的情報部門開始研究一項名為“關于對蘇聯(lián)軍備工業(yè)進行空襲以作為戰(zhàn)略空中戰(zhàn)役基礎”的建議。這一建議似乎向人們表明，之前提出的空襲發(fā)電廠的計劃不僅僅是一項應急措施，而更像是一場針對蘇聯(lián)的長期戰(zhàn)略空中戰(zhàn)役的第一階段。隨之而來的是一系列新產(chǎn)生的建議，如應該對這11座發(fā)電廠進行反復的攻擊，這反映出德國方面已經(jīng)認識到，徹底摧毀此類受到嚴密保護的目標是很困難的。
其他提出的任務只會讓德國空軍的作戰(zhàn)力量變得更加分散。情報機構還列出了一份包含關鍵工業(yè)設施甚至個別小目標的清單，并認為轟炸這些目標是有利可圖的。相關的計劃提出，可派遣小股兵力（如尚未完全做好戰(zhàn)備的He 177遠程轟炸機），在容克斯Ju 290偵察機的協(xié)助下攻擊遙遠的烏拉爾地區(qū)的目標——那里是蘇聯(lián)飛機發(fā)動機生產(chǎn)的核心地帶。最后，也是最有意義的是，德國空軍的情報機構起草了一項計劃，旨在癱瘓?zhí)K聯(lián)境內(nèi)的交通運輸網(wǎng)絡。很明顯，該計劃是受到了美軍第15航空隊在意大利境內(nèi)開展的代號為“絞殺行動”（Operation Strangle）的空中遮斷戰(zhàn)役的啟發(fā)。
無論如何，所有這些計劃都必須等到第4航空隊完成對其轟炸機部隊的訓練，這一直拖到1944年3月才結束。與此同時，蘇軍在東線戰(zhàn)場北部施加的壓力正迫使德國陸軍向新的“黑豹-沃坦”防線（即所謂的“東墻”）撤退，這也從某種程度上削弱了預定的戰(zhàn)略轟炸作戰(zhàn)，因為德軍的撤退導致其無法再使用德諾和普斯科夫的空軍基地——從這兩處基地起飛，德軍飛機可以轟炸位置最偏東的3座發(fā)電廠（位于高爾基市）。來自各方的建議都堅持認為，對11座發(fā)電廠的空襲必須同時進行，以便造成完全的經(jīng)濟癱瘓?，F(xiàn)在，上述目標中非常重要的3個已經(jīng)不在亨克爾轟炸機的航程范圍內(nèi)了。
雖然原本精心籌劃的攻擊計劃一下子被打亂，修改后的計劃卻遲遲沒有出現(xiàn)。德軍第6航空隊指揮官羅伯特·里特爾·馮·格萊姆（Robert Ritter von Greim）上將提出，可將計劃改為出動第4航空軍的全部兵力（約350架轟炸機），針對大莫斯科地區(qū)發(fā)動12至15輪大規(guī)模的恐怖轟炸。格萊姆在第一次世界大戰(zhàn)期間是位王牌飛行員，后來成了位鐵桿納粹黨員，當戈林于1945年“擅離職守”之后，希特勒任命格萊姆為新一任德國空軍總司令。格萊姆相信，集中攻擊莫斯科地區(qū)的軍事和工業(yè)設施既可以給工業(yè)目標造成嚴重破壞，又會給莫斯科城區(qū)帶來不小的損失，后者可以削弱工業(yè)勞動人口的士氣，甚至有可能讓民眾不再相信斯大林。
馮·格萊姆這一非同尋常的提議太過于理想化了。最有可能的解釋是，他是在嘗試著以某種形式保住“鐵錘計劃”。德國空軍的情報部門也沿著同樣的思路走了下去。在仔細判斷了斯坦曼教授的計劃之后，他們在1944年2月21日得出結論說，對莫斯科-上伏爾加地區(qū)的電力供應發(fā)動一場系統(tǒng)性的突襲仍然是可能的?？枴た评諏④娫诮o提議的回復中承認，盡管制定一項新的攻擊計劃是有必要的，但他并不認可格萊姆的“恐怖轟炸”提議。他爭辯說，這種行動看上去只能“讓俄國人的決心更堅定”。
其他目標
幾乎是在轟炸電廠之戰(zhàn)夭折的同時，德國空軍的情報部門又提出了一套可進行空襲的目標體系——蘇聯(lián)的鐵路網(wǎng)。德軍針對鐵路開展空中遮斷作戰(zhàn)的邏輯與之前轟炸電廠時是一樣的：蘇聯(lián)脆弱、易受攻擊的鐵路系統(tǒng)（大部分是單線）很容易在空中打擊下崩潰。1944年4月，德國空軍情報機構的頭頭寫道：“針對俄國鐵路運輸體系的系統(tǒng)性空襲的目標，必須是徹底癱瘓敵人的運輸能力……（其將）給敵國的整個經(jīng)濟生活造成巨大的困難?！?/p>
于是，在德國空軍領導層放棄了對電廠的空襲之后，針對鐵路系統(tǒng)的戰(zhàn)役又開始了。這是一場為期4個月的空中行動，共針對蘇聯(lián)的鐵路中心發(fā)起了將近80次大規(guī)模夜間轟炸。德軍的這些行動收獲了巨大的戰(zhàn)術勝利，且自身損失輕微。這場戰(zhàn)役堪稱是德國空軍轟炸機部隊最后的攻勢作戰(zhàn)，也為納粹德國的宣傳機構提供了材料。一位戰(zhàn)地記者記錄了這類對軍事目標的空襲和盟軍對德國城市及平民的戰(zhàn)略轟炸對士氣的不同影響，他不幸地發(fā)現(xiàn)，德軍這一“最后的空中攻勢作戰(zhàn)”造成的戰(zhàn)略影響約等于零，因為他們手頭上可用的轟炸機兵力仍然太過孱弱，難以達成預期的目標，即癱瘓?zhí)K聯(lián)的鐵路運輸網(wǎng)；而且很快，這類空襲被終止了，以便將兵力用于對抗蘇聯(lián)紅軍1944年發(fā)起的夏季攻勢。
事后來看，德國人被蘇軍巧妙的欺騙行動（即所謂的“馬斯基洛夫卡”）誤導了，把他們的空中遮斷兵力集中到了北烏克蘭地區(qū)。1944年年初，蘇軍在普里皮亞季沼澤地區(qū)打出了一個向南的突出部，這讓德軍的情報機構相信，蘇軍的攻勢將從這里發(fā)起。相反，蘇軍的打擊卻落在了白俄羅斯，也就是1944年6月22日發(fā)起的“巴格拉季昂行動”。在蘇軍勢不可擋的推進面前，德軍第4航空軍的前方基地一個接一個地丟掉了。
盡管如此，德國空軍確實從打造戰(zhàn)略轟炸力量的過程中有所獲益，起碼在空襲波爾塔瓦時凸顯出了其益處：1944年春，美國陸軍航空隊開始針對納粹德國占領下的歐洲大陸上的目標展開了穿梭轟炸行動。B-17“飛行堡壘”轟炸機及為其護航的P-51“野馬”戰(zhàn)斗機可以從英格蘭起飛，轟炸歐洲的目標，然后降落在蘇聯(lián)烏克蘭境內(nèi)的空軍基地里。在美軍針對上西里西亞地區(qū)目標的一次空襲行動中，德軍的一架偵察機悄悄地尾隨著美軍機群，鎖定了蘇聯(lián)境內(nèi)的一處機場。
魯?shù)婪颉み~斯特上將麾下的轟炸機部隊原本計劃要在某天夜里空襲蘇軍的鐵路運輸，此刻卻突然改了任務，他們被要求在1944年6月21日夜間空襲位于波爾塔瓦的穿梭轟炸基地。在這場給世人留下了深刻印象的夜間精確轟炸行動中，德軍擔任領航任務的第4轟炸機聯(lián)隊（KG 4）用照明彈照亮了機場。兩個德軍轟炸機聯(lián)隊隨后跟進，將43架B-17轟炸機摧毀在了地面上，自身無一損失。這次空襲堪稱是納粹德國空軍針對美國陸軍航空隊最成功的一次打擊。波爾塔瓦之戰(zhàn)結束后，美軍的穿梭轟炸行動很快就停止了。
饒是如此，德軍的機場仍在不斷落入蘇軍之手，再加上德軍在1944年夏季遇到的燃料危機，導致第4航空軍被解散。從此之后，德國空軍的獨立轟炸機力量便不復存在了。1945年初，又有人提議用“榭寄生”遠程組合戰(zhàn)機（由一架去掉駕駛艙的Ju 88無人轟炸機和固定在其上的有人駕駛戰(zhàn)斗機組成，轟炸機駕駛艙內(nèi)裝有3.8噸重的烈性炸藥）攻擊蘇聯(lián)境內(nèi)的經(jīng)濟目標，不過這一“鐵錘計劃”的最終版本早已被之前數(shù)個夭折的“鐵錘”證明是不會有任何結果的。
最終分析
德國空軍計劃發(fā)起的對蘇聯(lián)腹地的空中戰(zhàn)役可以與盟軍的戰(zhàn)略轟炸作戰(zhàn)進行一番比較。美國、英國和德國的空中力量鼓吹者們在這一信念上是一致的，即“戰(zhàn)略轟炸提供了不同于曠日持久的地面消耗戰(zhàn)的其他選項”。盡管德國空軍的軍官們對航空兵器這種威力的理解不亞于任何人，但他們也清楚地知道，德國從一開始面對的就是一場地面戰(zhàn)爭。相應地，他們在構建德軍的空戰(zhàn)理論時也把協(xié)同陸軍作戰(zhàn)的內(nèi)容納入了考慮。當?shù)萝娚钕輺|線戰(zhàn)場的泥潭后，德國空軍高層轉而將遠程轟炸機力量作為打破這種僵局的手段。不過，雖然德國空軍的領導者們希望戰(zhàn)略轟炸可以將他們從這場正在迅速走向失敗的戰(zhàn)爭中拯救出來，但他們在戰(zhàn)略轟炸上押的賭注實在是太大了。諸如“讓敵人的戰(zhàn)爭經(jīng)濟崩潰”或“終結有序的工業(yè)生產(chǎn)活動”一類的豪言壯語原本只能使戰(zhàn)前的英、美或意大利等國的空中力量狂熱分子感到鼓舞。
一個明顯的問題就是，德國人對他們展開對蘇轟炸機攻勢的期望太過于樂觀。諷刺的是，到1943年年底，德國本土反倒成了德軍提出的戰(zhàn)略轟炸理論的活生生的“實驗室”：德國人自己的戰(zhàn)爭工業(yè)在英美的打擊下證明了，戰(zhàn)略轟炸能做什么和不能做什么。德國空軍專門為確定對蘇轟炸的目標而成立了委員會，成員包括軍方和民間機構人士。直到1944年年初，盟軍轟炸對德國工業(yè)的影響始終較為有限，而在這之后，在阿爾伯特·施佩爾的精明指導下，德國的戰(zhàn)時工業(yè)生產(chǎn)甚至在盟軍的轟炸戰(zhàn)役中出現(xiàn)了實質性的增長。這讓委員會的成員們很快就認識到，妄憑通過一次戰(zhàn)略空襲就讓蘇聯(lián)的工業(yè)生產(chǎn)癱瘓是種一廂情愿的想法。德國空軍的那種狂妄或者說自負很大程度是建立在這樣的基礎上：他們認為，雖然看上去規(guī)模和產(chǎn)量巨大，但與德國經(jīng)濟相比，蘇聯(lián)經(jīng)濟是初級的、脆弱的，而且承受空襲的能力遠不如前者。
歸根結底，德國空軍相當一部分雄心勃勃的計劃都是1941年時那支打的是“比較完美的戰(zhàn)爭”的空軍的后遺癥——時過境遷，德國空軍面對的早已不是戰(zhàn)爭剛爆發(fā)時的情況了。隨著其打擊兵力不斷被拆散用來為德國陸軍提供戰(zhàn)術支援，東線的戰(zhàn)役讓德國空軍身上的負擔越來越難以承受。對德國空軍指揮高層來說，重新讓德國空軍成為一支決定性力量的想法是非常有吸引力的，于是他們始終堅持開展戰(zhàn)略空中戰(zhàn)役的愿景，全然不顧事實早已證明這種努力是場徹頭徹尾的失敗的現(xiàn)實。
原文所附材料一：1943至1944年間德軍對蘇作戰(zhàn)的主力轟炸機型
（1）亨克爾He 111：該機型是德國空軍轟炸機部隊的主力，在二戰(zhàn)期間德軍的各條戰(zhàn)線上都有服役，且從戰(zhàn)爭的第一天一直戰(zhàn)斗到最后一天。這款雙發(fā)中型轟炸機原本要被用作1944年空襲蘇聯(lián)發(fā)電廠的主力機型。德軍第4航空軍中裝備He 111轟炸機的單位有第4轟炸機聯(lián)隊（KG 4，聯(lián)隊名稱為“韋弗將軍”——韋弗將軍是納粹德國空軍首任參謀長。該聯(lián)隊專門為執(zhí)行領航任務而接受了訓練和改裝）、第27轟炸機聯(lián)隊、第53轟炸機聯(lián)隊和第55轟炸機聯(lián)隊。He 111H-16是德軍部隊中使用最廣泛的型號，最多可掛載2.5噸炸彈。其最大飛行速度為405千米/小時，裝備有1門20毫米口徑航炮和多達8挺7.9毫米和13毫米口徑機槍。
?。?）容克斯Ju 88：該機型被廣泛認為是德國用途最廣泛的轟炸機，可扮演多種角色，包括夜間戰(zhàn)斗機、俯沖轟炸機、水平轟炸機和遠程戰(zhàn)斗機。德軍第4航空軍只有一支部隊（KG 3）裝備該機型。Ju 88A-4型飛機最大飛行速度為470千米/小時，最多可掛載2噸炸彈，其自衛(wèi)武器多達6挺機槍。在戰(zhàn)爭的最后幾個月里，Ju 88飛機扮演了一個特殊的角色：與有人駕駛戰(zhàn)斗機組成“榭寄生”遠程組合戰(zhàn)機，即將一架Ju 88夜間戰(zhàn)斗機裝上烈性炸藥戰(zhàn)斗部，在機背上一架?？?沃爾夫Fw 190戰(zhàn)斗機的控制下作為無人制導炸彈使用。最初，德軍曾有意用這種飛機攻擊蘇聯(lián)的發(fā)電廠目標，但這一作戰(zhàn)行動在1945年3月取消。
（3）道尼爾Do 217：該機型是Do 17“飛行鉛筆”的深度改進型，為雙發(fā)轟炸機，最初于1941年出現(xiàn)。在德軍計劃用來空襲蘇聯(lián)軍事工業(yè)的三款中型轟炸機中，Do 217的性能是最好的。某些型號的Do 217最大飛行速度約為560千米/小時，且擁有強大的自衛(wèi)火力。裝備Do 217K-2型飛機的第100轟炸機聯(lián)隊（KG 100）原本要發(fā)射“弗里茨X”炸彈，這是一種制導炸彈，戰(zhàn)斗部重達2噸。德軍的計劃人員預期，這種特殊武器有50%的概率能落到目標上。
?。?）亨克爾He 177：該機型是納粹德國空軍唯一一款真正的遠程重型轟炸機，研發(fā)該機型的初衷就是讓德國空軍擁有攻擊蘇聯(lián)縱深目標的能力。該機型具有極高的飛行速度（超過480千米/小時）和載彈量（某些型號達3.6噸以上）。He 177轟炸機的動力裝置為戴姆勒-奔馳610雙聯(lián)動耦合發(fā)動機，每兩臺發(fā)動機帶動一具螺旋槳。這樣做的結果就是，雖然從技術上講He 177飛機是一架四發(fā)轟炸機，但其外觀卻像架傳統(tǒng)的雙發(fā)轟炸機。這種發(fā)動機布置方式被證明是一個技術上的噩夢，發(fā)動機起火和故障層出不窮，再加上對He 177不切實際地要求其具備俯沖轟炸能力，最終從根本上搞垮了這樣一款原本非常有希望的設計。直到1944年年中，這款機型才做好了戰(zhàn)斗準備。在對蘇聯(lián)境內(nèi)的目標進行過有限幾次突襲后，這架飛機的生涯就因燃料短缺而終止了。希特勒曾稱He 177轟炸機“顯然是有史以來制造過的最糟糕的垃圾”。
原文所附材料二：參與制定了對蘇戰(zhàn)略轟炸計劃的主要人物
?。?）漢斯·耶順內(nèi)克空軍一級上將。耶順內(nèi)克上將在1939年2月至1943年8月間擔任納粹德國空軍總參謀長。作為一名精明能干的參謀軍官，他親眼目睹了德國空軍成長壯大并發(fā)展成為一支有效的陸軍支援力量的過程。他常常因為忽視長期的技術和戰(zhàn)略規(guī)劃而遭到批評——他的主要精力集中在可以短期見效的戰(zhàn)術領域。當盟軍發(fā)起針對德國的空中戰(zhàn)役后，耶順內(nèi)克在希特勒和戈林面前逐漸失寵了。希、戈二人將耶順內(nèi)克視為德國空軍在東線戰(zhàn)場、地中海戰(zhàn)區(qū)和德國本土上空保衛(wèi)戰(zhàn)中失利的替罪羊。1943年8月，耶順內(nèi)克無法承受日益增長的壓力，在德國空軍總部自殺身亡。
?。?）京特·科爾登空軍上將。耶順內(nèi)克自殺身亡后，科爾登接替了他的位置，于1943年9月至1944年7月間擔任德國空軍總參謀長?？茽柕鞘俏荒芨傻淖鲬?zhàn)指揮官，他在巴爾干和東線的戰(zhàn)事中執(zhí)掌過主力航空軍和航空隊的指揮部。他對戰(zhàn)略轟炸抱有堅定的信念，是德國空軍中通過空襲癱瘓?zhí)K聯(lián)經(jīng)濟的最有力鼓吹者。他還做了很多工作以加強德國本土防空戰(zhàn)斗機部隊的實力，以對抗盟軍的聯(lián)合轟炸戰(zhàn)役?？茽柕堑穆殬I(yè)生涯在1944年7月20日戛然而止：在拉斯登堡（“狼穴”）開會期間，他就站在希特勒旁邊，施陶芬貝格上校為刺殺“元首”而安放的炸彈讓他受了致命傷，會議桌上炸飛的木片打進了他的腹部，他在醫(yī)院搶救5天之后死亡。
（3）德國軍備及戰(zhàn)爭生產(chǎn)部長阿爾伯特·施佩爾。施佩爾曾擔任過希特勒的首席建筑師，他于1942年2月被任命為第三帝國軍備部長。作為一位精明的組織者和手腕高超的政治玩家，施佩爾成功地讓德國的軍火生產(chǎn)在盟軍持續(xù)不斷的轟炸下獲得了極大的增長。施佩爾認為，德國空軍領導層對經(jīng)濟戰(zhàn)一無所知，并認為德國空軍需要咨詢來自他的部門和工業(yè)生產(chǎn)伙伴的意見，以便正確地規(guī)劃轟炸目標。施佩爾還曾試圖說服希特勒開展戰(zhàn)略轟炸活動。在紐倫堡法庭上，施佩爾因為“戰(zhàn)爭罪”被判處二十年監(jiān)禁，他在獄中完成了三卷本的回憶錄。施佩爾于1981年去世。
