[養(yǎng)用貼士]由于工作的關(guān)系，平時(shí)接觸的試駕車非常多，自然對車上的一些配置有一番自己的見解，經(jīng)過編輯部的激烈討論，我們選出了十個(gè)可有可無的配置，存在爭議是因?yàn)橛泻玫囊幻嬉灿胁缓玫囊幻?，另外其中也會存在一定誤區(qū)。將它們一一列舉的目的在于給將要買車的消費(fèi)者一個(gè)參考，至于根據(jù)個(gè)人自身用車的側(cè)重點(diǎn)不同，下列具備爭議的配置也有值得推薦的一方面，對這些配置有不同看法的網(wǎng)易網(wǎng)友可以積極發(fā)言進(jìn)行補(bǔ)充，或表達(dá)自己的看法。
車載導(dǎo)航系統(tǒng)
車載導(dǎo)航系統(tǒng)是的隨車搭載的原廠或廠商指定的導(dǎo)航系統(tǒng)，由于這項(xiàng)配置和車輛集成在一起的，在使用方便程度上很高。不過在實(shí)現(xiàn)功能相同的條件下，原廠的導(dǎo)航系統(tǒng)價(jià)格都會比市面上零售的導(dǎo)航設(shè)備貴很多倍，就給了車載導(dǎo)航一個(gè)可有可無的理由。另一方面，有的車載導(dǎo)航并沒有想象的好用，自主品牌的山寨導(dǎo)航很多都是擺設(shè)，實(shí)際上非常不好用，而且用戶體驗(yàn)不好，地圖系統(tǒng)的更新也比市面上賣的導(dǎo)航麻煩許多。
汽車不是女孩的衣櫥 10項(xiàng)可有可無配置
但是其中也不乏特別好用的車載導(dǎo)航系統(tǒng)、比如
豐田的導(dǎo)航系統(tǒng)想要找到目的地只需輸入關(guān)鍵字即可，操作簡便、邏輯清晰。還有
雷克薩斯和
寶馬等高端品牌還裝配了手寫輸入系統(tǒng)，讓查找效率更高。不能說導(dǎo)航是個(gè)沒用的配置，而且很多時(shí)候車載導(dǎo)航也都是隨車銷售的，不能單獨(dú)選配，不過從用戶的角度出發(fā)車載導(dǎo)航，可以被很多移動設(shè)備代替，比如現(xiàn)在的智能手機(jī)都有導(dǎo)航功能，這樣車載的導(dǎo)航實(shí)際上可有可無。
換擋撥片
不得不說換擋撥片的出現(xiàn)是繼承自跑車，尤其是超級跑車的配置（當(dāng)然它們也是沿用F1賽車的設(shè)計(jì)），它的出現(xiàn)能夠在駕駛員雙手不離方向盤的情況下自由地控制擋位，作為提高使用方便程度的配置無可厚非，但是在什么情況下用？怎么用？好不好用？用不用？這些問題上讓這項(xiàng)配置的使用率變得很低，即使沒有可以通過操作變速桿實(shí)現(xiàn)。
Jeep大切諾基 (
詳情 圖片 報(bào)價(jià))
東風(fēng)日產(chǎn)軒逸 (
詳情 圖片 報(bào)價(jià))
中國的絕大部分車型基本進(jìn)入了自動擋的時(shí)代，由于歐洲絕大部分車型仍然是手動擋，所以普遍來自歐洲品牌的自動擋車仍然保持手動模式。日本自動擋普及的比較多，本著簡單的駕駛理念，很多自動擋車型都沒有手動模式（但是有低擋或者預(yù)設(shè)定擋位），尤其是CVT車型，比如
日產(chǎn)軒逸（高配有換擋撥片）。
主動巡航系統(tǒng)
主動巡航控制系統(tǒng)簡稱ACC，它與普通巡航的區(qū)別在于可以通過車載雷達(dá)傳感器主動探測與前方車輛的距離，自動采取減速或制動措施，等待達(dá)到預(yù)先設(shè)定的安全 距離后又自動重新恢復(fù)到最初設(shè)定的巡航速度。主動巡航控制系統(tǒng)降低了因?yàn)橥饨绛h(huán)境的變化導(dǎo)致駕駛員頻繁切換巡航開關(guān)的苦惱，并在一定程度上提高了行車的安全性。
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可是主動巡航系統(tǒng)可能會導(dǎo)致駕駛員過于放松駕駛狀態(tài)，在中國會發(fā)生突然有車并線的情況，那么為了絕對的行車安全，有的ACC系統(tǒng)會全力采取制動措施，而實(shí)際上在人為控制下也許并不需要這么大的剎車力度，這就可能會給后方車輛造成措手不及，或者給駕駛員自身帶來驚嚇。我的確在不知情的情況下遇到過這種情況，緊急剎車的時(shí)候沒有一點(diǎn)心理準(zhǔn)備。
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另一方面，由于配備ACC巡航裝置的車型在行駛過程中始終需要保持與前車非常精確的距離，一旦因?yàn)橛熊囎兙€造成距離拉近時(shí)，就會剎車，然后拉開距離之后再提速，這時(shí)候油耗就會增加，而在人工控制下就不會太死板。所以這套系統(tǒng)，可能沒有理想的那么好用。
“伴我回家”
“伴我回家”功能是一種應(yīng)用于汽車的大燈延時(shí)功能，其本質(zhì)就是頭燈在車輛熄火后的延時(shí)關(guān)閉功能，車內(nèi)人員可以借助此光線看清回家時(shí)的路況。其延時(shí)的時(shí)間可調(diào)，一般是30/60秒。不太清楚這個(gè)功能是從哪個(gè)國家傳過來的，根據(jù)網(wǎng)上的資料，這個(gè)功能對于有私家車庫的用戶來說可能會起作用，但是考慮到中國國情，能用到這種功能的人少之又少。盡管有些停車場比如地下車庫很黑或者光線昏暗的廣場，讓大燈延遲關(guān)閉發(fā)揮作用，但前提是車頭的方向得和回家的方向一致，這個(gè)就太局限了。
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真皮/仿皮座椅
其實(shí)真皮坐椅的概念源于沙發(fā)，由于材質(zhì)柔軟表面光滑乘坐起來會舒服一些。其次就是容易清潔，如果臟了可以用抹布擦拭或者專業(yè)的養(yǎng)護(hù)劑清潔。大多數(shù)人覺得真皮就是比布藝的要好，不過我們有的老同事卻有著不同的意見。
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夏天經(jīng)過太陽的照射，穿短褲或者裙子坐上去是十分難受的事，而且它的散熱并不理想。真皮材料的比熱容要比織物材料的大，也就是說從一個(gè)低溫到高溫的過程需要的熱量要比織物材料多，在冬天如果真皮坐椅沒有加熱功能會比較煎熬。如果實(shí)用織物座椅就基本不存在這些問題，夏天不會特別燙，冬天也不會特別冷。而且它能夠提供足夠好的摩擦力，唯一的不足是萬一臟了不好打理，不過現(xiàn)在的織物材料很多都使用不易污染的工藝制作的。
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和導(dǎo)航系統(tǒng)的捆綁銷售一樣，椅子的材料并不是消費(fèi)者能夠左右的，一般低配的座椅材選用織物材料，高配則是真皮坐椅，但是只要做上去舒服，看上去順眼，作為一輛汽車來講并不是衡量“好”的標(biāo)準(zhǔn)。
