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          卡羅拉終于可以上綠牌啦,雙擎E 動力好油耗低

          近日,一汽豐田首臺卡羅拉雙擎E (卡羅拉插電混動版)正式從泰達工廠駛下生產(chǎn)線,這標(biāo)志著豐田汽車在華的首款新能源車型正式下線。據(jù)悉,該車純電續(xù)航里程為55km,綜合工況油耗為1.3L/100km,該車或?qū)⒂诮衲?月正式上市銷售,網(wǎng)傳該車補貼后的預(yù)售價為19.46萬元。

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          自1966年誕生以來,作為一款已經(jīng)經(jīng)歷了52年,全球累計銷量突破4600萬臺的“全球車”,卡羅拉在世界范圍內(nèi)享有“全球第一家轎”的稱號,可謂是名副其實。而自卡羅拉進入中國市場后,在國內(nèi)也累計擁有超過300萬車主,這也足以說明卡羅拉在中國擁有的口碑與市場地位。

          數(shù)據(jù)顯示2018年一汽豐田累計零售銷量為720306輛,相比2017年的70.6萬輛增長2%。其中,主力走量車型卡羅拉燃油版2018年累計銷售達29.4萬輛,雙擎銷量也大增達到8.24萬輛。據(jù)了解,卡羅拉車型共累計零售銷量超過37萬輛。

          目前,豐田正計劃進一步打開中國市場,今年一汽豐田預(yù)計將投放卡羅拉PHEV、亞洲龍燃油與雙擎版、新一代RAV4榮放等車型,進一步豐富產(chǎn)品線和加強產(chǎn)品力。

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          事實上,作為國內(nèi)混合動力車型的領(lǐng)軍者,卡羅拉雙擎的口碑其實是有目共睹的。2015年,卡羅拉雙擎的整套混動系統(tǒng)已經(jīng)在華實現(xiàn)國產(chǎn)。憑借著過硬的產(chǎn)品質(zhì)量和豐田混動領(lǐng)域的名聲,讓卡羅拉雙擎熱銷。

          不過卡羅拉雙擎也有一些不足,它雖然是一輛混動車,但是卻無法上綠牌,而卡羅拉雙擎E 的出現(xiàn)則是改變了這一現(xiàn)狀。基于卡羅拉雙擎打造而來,它搭載了一臺1.8L自然吸氣發(fā)動機、雙電機和電池組而成的插混系統(tǒng),采用了豐田第四代電控電池組。它從純電續(xù)航里程達到了55km,滿足了補貼和綠牌的標(biāo)準。

          卡羅拉雙擎E 屬于PHEV車型,即插電式混合動力汽車,是豐田在華首款新能源車型。也可以說是豐田在中國PHEV市場的一次“試水”??_拉雙擎E 有著動力強、油耗低、排放低等特點,基于卡羅拉雙擎經(jīng)過本土化研發(fā)而來,

          到目前為止,豐田已經(jīng)積累近20年研發(fā)經(jīng)驗,形成了以“三電”(電池 電機 電控)為核心的電動化汽車技術(shù)。相比于此前的卡羅拉雙擎車型,E 不但需要發(fā)動機、發(fā)電機和電動機,還需要額外的充電裝置。因此卡羅拉雙擎E 將有三種驅(qū)動模式:純電動模式,純?nèi)加蜋C模式,和電機 燃油機混合模式,在技術(shù)上更加成熟。

          據(jù)了解,卡羅拉雙擎E 將采用松下的鋰電池組,容量約為10kWh左右,純電續(xù)航里程有望達到55km。綜合工況的油耗為1.3L/100km,混合動力模式下油耗為4.3L/100km,最高車速可達159km/h,純電模式下最高車速不低于120km/h。

          相比現(xiàn)有的卡羅拉雙擎車型,卡羅拉雙擎E 主要針對外觀細節(jié)進行了調(diào)整。細節(jié)方面,新車均在其前格柵處加入了藍色元素進行點綴,車身側(cè)面和車尾右后方處均張貼了“PLUG-IN HYBRID”的標(biāo)識,更好的彰顯出該車“綠牌”的身份。

          卡羅拉雙擎E 全系標(biāo)配4.2英寸TFT彩色多功能信息顯示屏、后排座椅中央扶手(帶杯架)、前/后排閱讀燈、駕駛室LED氛圍燈、駕駛席一鍵控制(防夾電動車窗)、帶化妝鏡遮陽板、自動空調(diào)、空調(diào)濾清器(帶PM2.5過濾功能)等眾多配置。

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          作為一汽豐田的首款插電式混合動力車型,卡羅拉雙擎E 可以說被寄托了很大的期待,但麻哥覺得這款車上市之后也將面臨不小的挑戰(zhàn)。

          雖說此次下線的雙擎E 可以看作是卡羅拉雙擎的升級版車型,但這個售價確實高出燃油版許多。據(jù)了解,目前國內(nèi)在售的卡羅拉燃油版頂配車型售價為14.38萬元,弱混雙擎車型最高售價達到17.58萬元,而卡羅拉雙擎E 網(wǎng)傳預(yù)售價格則高出燃油版近5萬元。正如前文所說,滿足補貼和綠牌的標(biāo)準,是卡羅拉雙擎E 的最大賣點之一。對限號限行地區(qū)而言,這個價格或許還是可以考慮。

          但現(xiàn)如今20萬左右的價格區(qū)間,基本以中型車為主。比如國產(chǎn)的吉利博瑞GE PHEV補貼后全國統(tǒng)一價16.68萬起,合資品牌的北京現(xiàn)代全新索納塔插混補貼后全國統(tǒng)一售價18.98萬起。不得不說,卡羅拉雙擎E 在價格上確實欠缺一點優(yōu)勢??_拉雙擎E 能否憑借豐田優(yōu)秀的技術(shù)口碑在市場上再分得一杯羹,只能坐等市場與消費者檢驗。

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          短途通勤勝混動/長途續(xù)航無壓力 PHEV真的是最實用車型嗎?
          剛上市的領(lǐng)動PHEV能完成北京現(xiàn)代給它定的任務(wù)嗎?
          只能在限牌城市風(fēng)靡?試駕卡羅拉雙擎E ,細說插電混動的駕駛樂趣
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