電容電池為時(shí)尚早
今天看到一篇網(wǎng)頁(yè) 講得是電容電池國(guó)內(nèi)使用情況。從中探討電容電池的實(shí)用化進(jìn)度。“據(jù)上海奧威科技開發(fā)有限公司介紹，該司法拉級(jí)的超級(jí)電容器年產(chǎn)量已達(dá)幾百萬(wàn)只，批量應(yīng)用于各種數(shù)據(jù)貯存系統(tǒng)和低功耗無(wú)電源器具，大容量級(jí)的超級(jí)電容器已在高爾夫車和公交車等交通工具上進(jìn)行應(yīng)用試驗(yàn)。48V的高爾夫車使用80只5萬(wàn)法拉的雙電層電容器，每2只并聯(lián)后再串聯(lián)，工作電流為30A ，電容器組的體積與48V180Ah的蓄電池相近，70A充電10分鐘，可行駛20千米。公交車系統(tǒng)由傳統(tǒng)無(wú)軌電車改制而成，11.5米長(zhǎng)，采用360只8萬(wàn)法拉的雙電層電容器串聯(lián)而成，電容器安裝在電車的貯物箱中，工作電壓為590至400V，160A充電近2分鐘，汽車空載行駛可達(dá)8.9千米，負(fù)載6噸并帶空調(diào)的情況下可行駛3.5千米；該車已試驗(yàn)運(yùn)行近萬(wàn)千米，公司已在上海浦東郭守敬路建示范自動(dòng)充電站一座，給電容器充電由自動(dòng)控制系統(tǒng)自動(dòng)完成。該司計(jì)劃在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候首先將大容量超級(jí)電容器應(yīng)用于公交車，在公交車的首發(fā)站和終點(diǎn)站建立自動(dòng)充電系統(tǒng)，對(duì)于線路較長(zhǎng)的公交車，可在中途增加適量充電站，利用上下乘客的時(shí)間給電容器補(bǔ)充電。上海奧威科技開發(fā)有限公司是我國(guó)目前規(guī)模最大的非對(duì)稱雙電層電容器的開發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，該司開發(fā)的雙電層電容器，其比容量目前已達(dá)到蓄電池的1/4至1/3 ?！?/font>+ h+ t% k8 [& A6 I
其中可以看到兩點(diǎn)。一、電容電池工作電壓高：工作電壓為590至400V。二、電池容量較?。浩浔热萘磕壳耙堰_(dá)到蓄電池的1/4至1/3。從這兩點(diǎn)出發(fā)可以看到在電車對(duì)目前蓄電池容量尚不滿足生活需要的今天，電容電池容量更加低微。電容電池工作在高壓下，使用常用220V電源要經(jīng)過(guò)逆變升壓過(guò)程，并在使用中要注意防止觸電事故。所以可以預(yù)見(jiàn)在電容電池技術(shù)沒(méi)有突破性進(jìn)展的今天，電車上電容電池的時(shí)間表還是漫漫無(wú)期的。
