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皇冠2.5L車型

曾經(jīng)可以和A6相媲美

皇冠車型打開了中國消費(fèi)者對于豐田品牌的口碑，即便價(jià)位不高但依然能夠體驗(yàn)到獨(dú)有的日式豪華感，還有優(yōu)異的舒適性和可靠性。注意，這里說的可是搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)的皇冠，無論平順性、靜音性和燃油經(jīng)濟(jì)性都調(diào)教得無比平衡，絕不是現(xiàn)款2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)所能夠媲美的。

可惜，從相關(guān)渠道獲悉，一汽豐田皇冠2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)車型將于2017年下半年停產(chǎn)，這或許預(yù)示著V6發(fā)動(dòng)機(jī)正式退出了一汽豐田皇冠車型的歷史舞臺。在編者看來，V6是皇冠的精髓所在，2.0T車型雖然有雙渦管技術(shù)輔助，但更像是適應(yīng)現(xiàn)代的快餐文化。V6版的2.5和3.0能夠代代相傳，實(shí)力放到今天依然夠看。

大眾CC

最美大眾車

當(dāng)初大眾CC上市，超高的顏值一時(shí)激起了市場波瀾，但是基于邁騰（B6）共同平臺衍生出來的車型，溜背的設(shè)計(jì)讓后排乘客的頭部空間極其壓抑，底盤調(diào)教偏硬、可靠性太差等口碑都讓CC越賣越差，不少用戶盲目的為了大眾品牌和顏值爽快的買單。

雖然定價(jià)偏高，但是中國市場是CC賣得最好的地方了，如今依然有1-2千輛/月的成績，不得不感嘆土豪任性。銷量不佳，大眾決定停產(chǎn)現(xiàn)款CC，庫存將堅(jiān)挺到2018年左右新款CC（改名Arteon）上市。

奔馳R級

曾經(jīng)地球最快MPV

最年輕的奔馳家族成員

據(jù)最新官方消息稱，奔馳R級將于今年10月初正式停產(chǎn)，而最后一輛R級將于2018年底完成交付。目前該車在美國AM General代工生產(chǎn)，主要供往中國市場。此消息也將意味著，未來奔馳R級全系將不再換代，從而為奔馳V級讓出更大的市場空間。

從2005年正式推出至今，只經(jīng)歷了短短12年。迄今為止，仍舊是BBA里唯一的一輛MPV車型。寬大的乘坐空間，配備全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)、后空氣懸掛，還塞進(jìn)了性能強(qiáng)悍的V6和V8發(fā)動(dòng)機(jī)，絕對算得上是大馬力MPV的先驅(qū)者！

如果對現(xiàn)款奔馳R級戀戀不忘，參考現(xiàn)在的R500二手價(jià)，當(dāng)年落地價(jià)可是接近130萬?。∵€不趁機(jī)抄底一波？！