近日，一段視頻讓很多武器愛好者非常興奮。
冷戰(zhàn)期間是坦克技術(shù)高速發(fā)展的時代，華約和北約都研制了大量先進的坦克型號，旨在擊毀敵方的坦克兵一舉突破防線，這其中涌現(xiàn)了大量獨特的設計。這些坦克中，蘇聯(lián)研制的“279工程”也許是最令人敬畏的。這輛66噸的龐然大物，有著奇異的車體形狀和四條履帶。不過，這種旨在核打擊下生存的冷戰(zhàn)終極重型坦克，正在進行修復，目前已經(jīng)恢復了行駛能力。在這段引起廣大軍事愛好者興奮的視頻中，“279工程”在駕駛員的操縱下，進行了試車。
本文為美國“The Drive”網(wǎng)站“戰(zhàn)爭地帶（War Zone）”專欄文章，作者Thomas Newdick，本人翻譯并編輯給大家分享。
“279工程”試車時，部分車體和炮塔已經(jīng)被紅色底漆覆蓋。
莫斯科郊外的庫賓卡坦克博物館發(fā)布的這段視頻顯示，“279工程”恢復正常行駛功能的工作已經(jīng)完成。伴隨著柴油機的轟鳴和不時噴出的濃煙，這輛重型坦克在博物館內(nèi)完成了短暫的行駛測試。試車過程中，炮塔始終固定在后方。目前，尚不清楚修復工作的細節(jié)，以及他們已經(jīng)花費了多少時間。
“279工程”試車視頻
不過，這段視頻已經(jīng)清楚地表明，修復人員已經(jīng)解決了發(fā)動機、傳動部分和行動部分的相關(guān)問題。車體和炮塔都涂上了紅色底漆，相信完成修復時，還會采用其他的涂裝。大部分資料表明，這是世界上唯一保存下來的“279工程”。
保存在俄羅斯下諾夫哥羅德勝利公園中的一輛T-10重型坦克。“279工程”延續(xù)了二戰(zhàn)期間蘇聯(lián)“斯大林”系列重型坦克的發(fā)展路線。該系列在二戰(zhàn)結(jié)束前，以IS-3達到頂峰，并在柏林舉行的勝利閱兵式上亮相，成功令美英盟軍集體破防。二戰(zhàn)后，“斯大林”系列繼續(xù)發(fā)展新的型號，1953年，IS-8開始在蘇軍服役，后來改名為T-10。T-10重約57噸，配備一門122mm線膛炮，旨在對抗美國M103、英國“征服者”等重型坦克。
這張模糊的測試照片，為“279工程”帶來了大量的粉絲。
1957年，列寧格勒的基洛夫工廠開始研制“279工程”，配備了M-65型130mm線膛炮，備彈24發(fā)，火炮威力更強。半自動裝填系統(tǒng)可以達到5～7發(fā)/分鐘的射速。該炮還配備了穩(wěn)定系統(tǒng)，可以在行駛中準確射擊。
正在進行測試的“279工程”半自動裝彈機。同時，還配備了光學測距儀、自動導引系統(tǒng)，以及配備紅外探照燈的主動夜視儀。無疑，具備這樣設備的重型坦克在當時是非常先進的。除了主炮之外，“279工程”還配備了一挺14.5×114mm口徑的并列機槍。
圖說：“279工程”試驗樣車珍貴照片 半自動裝彈機被曝光
“279工程”的測試照片，可以看到車體側(cè)面呈飛碟形。
除了威力強大的主炮之外，坦克的整體設計也非常先進。傳統(tǒng)的重型坦克非常笨重，只能在平坦的地形上緩慢行駛，為機動性更強、火力較弱的中型坦克提供遠程火力支援。然而，“279工程”經(jīng)過特殊設計，配備了四條履帶，這讓它可以在復雜地形上快速移動。四條履帶分為兩組，分別安裝在縱向的空心梁上，空心梁內(nèi)存放了燃料。四條履帶讓這輛重型坦克的對地面壓強達到0.6千克/平方厘米。與之相比，美國第一代主戰(zhàn)坦克M48“巴頓”的對地面壓強約0.84千克/平方厘米。顯然，“279工程”可以毫不困難地通過沼澤等松軟地面，據(jù)說它還能夠克服一系列的反坦克障礙，包括著名的“捷克刺猬”。
視頻中，“279工程”的四條履帶工作良好。“279工程”配備一臺1000馬力的16缸柴油發(fā)動機，最高速度可達55千米/小時，續(xù)航能力300千米。相比之下，T-10重型坦克最高速度42千米/小時，續(xù)航能力240千米。
修復之前，陳列在庫賓卡坦克博物館內(nèi)的“279工程”，可以明顯看到獨特的飛碟形車體。“279工程”具有很好的裝甲防護水平，最大裝甲厚度約320mm，而T-10最大裝甲厚度為270mm。然而，這種重型坦克的裝甲設計更具革命性意義，由一系列鑄造裝甲組成，其中許多傾斜結(jié)構(gòu)可以讓穿甲彈和空心裝藥破甲彈（HEAT）發(fā)生偏轉(zhuǎn)，能提供更強的防護能力。在主裝甲結(jié)構(gòu)之外，圍繞車體還有一層橢圓形防護罩，可以提前引爆空心裝藥破甲彈，使其不會對主裝甲構(gòu)成威脅。炮塔同樣采用鑄造結(jié)構(gòu)，外面也有一層保護罩。
“279工程”線圖，可以看到懸掛系統(tǒng)能夠升降，車體兩側(cè)的突出部分可以翻轉(zhuǎn)收到車體下方。
特殊的飛碟形車體可以讓坦克在核爆炸發(fā)生時，盡可能避免被巨大的沖擊波掀翻。設計時，考慮到這種坦克需要在核戰(zhàn)爭條件中作戰(zhàn)，因此還為車組成員配備了核生化（NBC）防護系統(tǒng)。車組成員由四人組成，車長、炮手和裝填手位于炮塔內(nèi)，駕駛員位于車體前部的駕駛艙內(nèi)。
“279工程”配備半自動裝彈機，分體式炮彈，彈丸位于炮塔后部，藥筒垂直放置在炮尾容器中。
1959年，即將開始測試的“279工程”卻迎來了暗淡的前景，此時重型坦克的概念已經(jīng)落伍。上世紀60年代初，蘇聯(lián)迅速將現(xiàn)役的重型坦克退役或轉(zhuǎn)入預備役，轉(zhuǎn)而倚重機動性能更好的中型坦克，如T-54/55和T-62。并最終發(fā)展出T-64主戰(zhàn)坦克，至今這種主戰(zhàn)坦克仍在服役。主戰(zhàn)坦克憑借火力、防護和機動性的完美平和，賦予蘇聯(lián)裝甲部隊更強的機動性，中型坦克可以在BMP-1步兵戰(zhàn)車的協(xié)同下，對敵方發(fā)起猛烈的攻勢，并得到火箭炮和戰(zhàn)術(shù)導彈的支持。此時，重型坦克顯得根本上時代的進步，還停留在過去的裝甲戰(zhàn)爭概念當中。
在赫魯曉夫的堅持下，裝備蘇軍的IT-1導彈坦克。
導彈的普及同樣加速了“279工程”的消亡。上世紀50年代后期，蘇共中央總書記尼基塔·赫魯曉夫是“導彈制勝論”的忠實擁躉。在他的堅持下，蘇聯(lián)研制了導彈坦克，他希望這些坦克的火力可以與配備火炮的傳統(tǒng)坦克相媲美，而且射擊精度更高、重量更輕、機動性更好。
圖說：鮮為人知的IT-1 世界第一種以導彈為主武器的坦克殲擊車
視頻：蘇聯(lián)IT-1坦克殲擊車自動裝填反坦克導彈
T-62成為蘇軍裝備的最后一款鑄造炮塔的坦克，性能非常均衡，至今還在許多國家服役。
然而，受到當時技術(shù)條件的限制，導彈坦克的設想并未得到推廣。即便如此，赫魯曉夫確實簽發(fā)了重型坦克的死刑命令，當時他規(guī)定任何研制的新型坦克重量都不得超過41噸。這樣的坦克不僅生產(chǎn)成本更低，而且能夠在進攻北約國家時，迅速通過中歐地區(qū)奪取的道路和橋梁。
拍攝于2016年的“279工程”。“279工程”僅僅制造了三輛原型車，即便蘇聯(lián)領(lǐng)導層繼續(xù)支持重型坦克的發(fā)展，其研制初期遭遇的技術(shù)問題，也無法得到順利解決。據(jù)稱，原型車的機動性比設計指標要差，結(jié)構(gòu)非常復雜讓現(xiàn)場搶修非常困難，并且懸掛部分也存在問題。
電腦游戲中的“279工程”。
盡管“279工程”存在許多問題，卻仍然是蘇聯(lián)輝煌的坦克工業(yè)一個偉大的設計和創(chuàng)新作品。目前尚不清楚俄羅斯為什么選擇將它進行修復，但它本人的價值就是冷戰(zhàn)歷史的忠實記錄。庫賓卡坦克博物館擁有無與倫比的收藏，希望他們能夠?qū)⑵渌∮刑箍艘酝瑯拥姆绞綇突睢，F(xiàn)在，俄羅斯裝甲部隊在烏克蘭遭遇危機時，“279工程”的修復工作可能成為俄羅斯軍事愛好者關(guān)注的新熱點，這可以從一個側(cè)面追憶蘇聯(lián)時代裝甲部隊的輝煌。
