【戰(zhàn)爭(zhēng)與后勤】－序言zz
發(fā)信站: 飲水思源 (2008年07月11日12:29:51 星期五)
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出版說(shuō)明
中國(guó)人民解放軍后勤學(xué)院學(xué)術(shù)研究部 [中國(guó)] [出自《戰(zhàn)爭(zhēng)與后勤》] 1977
本書原名《補(bǔ)給戰(zhàn)——從華倫斯坦到巴頓的后勤史》，1977年由英國(guó)劍橋大學(xué)出版社出版。作者馬丁·萬(wàn)·克列威爾德博士，是以色列耶路撒冷大學(xué)歷史學(xué)副教授。美、英、日等國(guó)軍史學(xué)界都對(duì)本書有較高的評(píng)價(jià)，日本并于1980年將其全文翻譯出版。本書引用了大量的歷史資料，對(duì)從十七世紀(jì)到二十世紀(jì)四十年代的幾次重大戰(zhàn)爭(zhēng)，特別是第二次世界大戰(zhàn)一些重要戰(zhàn)局的后勤保障進(jìn)行了分析研究，著重探討后勤對(duì)戰(zhàn)略和作戰(zhàn)的影響、后勤在戰(zhàn)爭(zhēng)中所起的作用，以及后勤工作的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)?，F(xiàn)根據(jù)總后勤部司令部的安排，全文翻譯出版。本書譯者是胡正梁同志。
中國(guó)人民解放軍后勤學(xué)院學(xué)術(shù)研究部 1981年10月
序言
馬丁·萬(wàn)·克列威爾德 [以色列]
[出自《戰(zhàn)爭(zhēng)與后勤》] 1977
十九世紀(jì)的軍事理論家約米尼稱后勤為“軍隊(duì)運(yùn)動(dòng)的實(shí)際藝術(shù)”，其中還包括“確保補(bǔ)給縱隊(duì)陸續(xù)到達(dá)”，以及“建立和保持……補(bǔ)給線”。將這幾點(diǎn)綜合起來(lái)，便可得出后勤的定義，即：“使軍隊(duì)運(yùn)動(dòng)和確保軍隊(duì)補(bǔ)給的實(shí)際藝術(shù)”。本書就是按此定義來(lái)運(yùn)用“后勤”一詞的。本書的目的，在于弄懂軍隊(duì)運(yùn)動(dòng)和補(bǔ)給時(shí)發(fā)生的各種問題在歷史上如何受到技術(shù)、組織以及其他有關(guān)因素變化的影響，尤其要搞清楚最近幾個(gè)世紀(jì)來(lái)后勤對(duì)戰(zhàn)略的
影響。
戰(zhàn)略，如同政治一樣，被稱為可能性的藝術(shù)；但究竟什么可能，什么不可能，不僅決定于兵力、作戰(zhàn)原則、情報(bào)、兵器和戰(zhàn)術(shù)，而且首先決定于一切事實(shí)中最冷酷無(wú)情的事實(shí)，即物資器材的需要量、補(bǔ)給品的現(xiàn)有量和可望得到的數(shù)量、組織和管理、運(yùn)輸和交通線等等。是走，還是打？走這條路線，還是走那條路線？如何實(shí)行穿插、迂回和包抄？是打殲滅戰(zhàn)，還是打消耗戰(zhàn)？一個(gè)指揮官在開始考慮這些問題之前，也就是將各種冗長(zhǎng)的戰(zhàn)略
空談付諸實(shí)踐之前，首先必須落實(shí)的是：他能否保證士兵每天得到三千卡的熱量(無(wú)此熱量，士兵立即不能起到士兵的作用)？有無(wú)必要的道路，使給養(yǎng)能適時(shí)地送到需要的地點(diǎn)？在路上運(yùn)送時(shí)，會(huì)不會(huì)因?yàn)檫\(yùn)輸工具短缺或過多而受到影響？
回答這些問題，并不需要偉大的戰(zhàn)略天才，而只需要平淡無(wú)奇的艱苦工作和枯燥乏味的數(shù)字計(jì)算。這種計(jì)算雖然必不可少，但又無(wú)需發(fā)揮什么想象力。后勤常被軍事史家忽略，這大概是原因之一。結(jié)果，在軍事歷史著作中常常出現(xiàn)這樣的情況：似乎只要指揮官下了決心，軍隊(duì)就可以向任何方向，而且能以任何速度作任何距離的運(yùn)動(dòng)。實(shí)際上這是不可能的。由于不承認(rèn)這一事實(shí)而導(dǎo)致失敗的戰(zhàn)役，可能比被敵人打敗的戰(zhàn)役要多得多。
據(jù)說(shuō)行伍之外的軍事史家特別容易忽視后勤的作用，但筆者卻發(fā)現(xiàn)有這一過錯(cuò)的并不限于某一類的作者。拿破侖的戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略，吸引了大批的理論家、史學(xué)家和軍事家，經(jīng)過他們的共同努力，得以證明二者都是以往軍事遺產(chǎn)自然發(fā)展的結(jié)果，甚至是必然的結(jié)果。
但拿破侖的戰(zhàn)爭(zhēng)活動(dòng)中，有一個(gè)方面至今仍被人認(rèn)為與以往一切戰(zhàn)爭(zhēng)根本不同，那就是后勤。這個(gè)看法本身就足以說(shuō)明，后勤問題的研究直到現(xiàn)在還沒有受到人們的重視。同樣，一支20萬(wàn)人的大軍，每天要前進(jìn)15英里，究竟采取了哪些辦法才解決了給養(yǎng)供應(yīng)問題，至今也沒有人作過深入的研究。再舉一例。在論述隆美爾的大量著作中，每一種都說(shuō)他在1941-1942年遇到的補(bǔ)給困難是導(dǎo)致他失敗的一個(gè)決定性因素；但是，沒有一位作者肯下點(diǎn)功
夫調(diào)查一下，當(dāng)時(shí)隆美爾統(tǒng)率的非洲軍團(tuán)究竟有多少汽車，這些汽車在一定時(shí)間內(nèi)和一定距離上能夠運(yùn)送多少補(bǔ)給品，以及諸如此類的問題。
有的著作即使考慮到了后勤因素，其論述也常常是極為粗略的。二十世紀(jì)英國(guó)的軍事理論家利德爾-哈特對(duì)施里芬計(jì)劃的批評(píng)就是一個(gè)突出的例子。他在著重批評(píng)該計(jì)劃的后勤問題時(shí)，沒有考慮德軍的消耗量和需要量，只字未提補(bǔ)給系統(tǒng)的組織，甚至連一張?jiān)敿?xì)的鐵路圖也沒有看過。我們所讀到的只是一段關(guān)于圓周大于半徑之類的空話，使人不禁想起18世紀(jì)的軍事著作家們十分癖好的那種“幾何學(xué)”的戰(zhàn)略思想。而利德爾-哈特這一段話卻
被人們輾轉(zhuǎn)相傳，作為一種“證據(jù)”，用以證明：德國(guó)總參謀部大批訓(xùn)練有素的軍官花了十多年功夫才詳細(xì)制訂出來(lái)的施里芬計(jì)劃，從后勤的角度看竟然是行不通的！
顯然，這樣做是不行的。本書與此不同，它要提出的基本問題：對(duì)軍隊(duì)作戰(zhàn)行動(dòng)起了限制作用的是哪些后勤因素？作出了哪些安排來(lái)組織軍隊(duì)的運(yùn)動(dòng)，并使軍隊(duì)在運(yùn)動(dòng)中得到補(bǔ)給？這些安排怎樣影響戰(zhàn)局的進(jìn)程——是怎樣計(jì)劃的？執(zhí)行時(shí)又怎么樣？如果安排失當(dāng)，戰(zhàn)局的任務(wù)還能完成嗎？對(duì)于這些問題，不作含糊不清的推測(cè)，而盡可能用具體的數(shù)字和計(jì)算來(lái)回答，如第五、六、七章就是如此。即使因資料限制(這是常有的事)不可能深入
到細(xì)節(jié)中去，至少也要分析哪些主要的后勤因素在起作用，并判斷其對(duì)戰(zhàn)略的影響。而且，在進(jìn)行這種分析判斷時(shí)，可以不受那些陳規(guī)舊套的束縛，例如所謂18世紀(jì)“受倉(cāng)庫(kù)制約的”戰(zhàn)爭(zhēng)，或拿破侖的“掠奪性”戰(zhàn)爭(zhēng)等等。
要對(duì)近一個(gè)半世紀(jì)以來(lái)軍隊(duì)的后勤及其對(duì)戰(zhàn)略的影響作一番研究，雄心可謂非常之大。為把這樣一個(gè)大題目壓縮成一本小書，并避免空談泛論，本書除用開頭一章介紹17-18世紀(jì)的情況外，只能從1805至1944年間的歷史中選出若干戰(zhàn)局集中加以闡述，以展示問題的各個(gè)不同方面。例如拿破侖同奧軍1805年的烏爾姆戰(zhàn)局被公認(rèn)為有史以來(lái)軍隊(duì)“就地取給”最成功的范例，而拿破侖1812年侵俄戰(zhàn)局則標(biāo)志著運(yùn)用馬拉運(yùn)輸工具解決補(bǔ)給問題的一
次嘗試(實(shí)際上，這個(gè)問題過于復(fù)雜，就算能夠解決，也只能是依靠現(xiàn)代工業(yè)紀(jì)元所能提供的手段，其他一切辦法都是無(wú)濟(jì)于事的)。當(dāng)然，1870年的普法戰(zhàn)爭(zhēng)，可以說(shuō)是將鐵路運(yùn)用于軍事目的的一次革命的見證。而1914年的第一次世界大戰(zhàn)，則使我們可以瞥見運(yùn)用鐵路所能取得的成果的限度。1941年的德國(guó)侵俄戰(zhàn)局之所以引起重視，是因?yàn)樗从沉塑婈?duì)向完全機(jī)械化過渡時(shí)的問題，而到了1944年，同盟國(guó)軍隊(duì)就已經(jīng)完成這種過渡了。最后，19
41和1942年隆美爾的利比亞戰(zhàn)局，某些方面有其獨(dú)特之處，也是值得研究的。在本書中，我們將自終至始重視那些最實(shí)際的因素——給養(yǎng)、彈藥、運(yùn)輸?shù)龋桓闳魏纬橄蟮睦碚撜f(shuō)教。至于我們做得怎樣，留待讀者評(píng)說(shuō)。
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