第一章 企業(yè)概況
浙江吉利控股集團(tuán)是中國(guó)的科技企業(yè)集團(tuán)，始建于1986年，從生產(chǎn)電冰箱零件起步，發(fā)展到生產(chǎn)電冰箱、電冰柜、建筑裝潢材料和摩托車(chē)。1997年進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，經(jīng)過(guò)快速發(fā)展，2009年轎車(chē)銷(xiāo)量排名我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)第十位，2010年、2011年和2012年轎車(chē)銷(xiāo)量排名均位居第八位(排名均以集團(tuán)合并口徑為準(zhǔn))。
集團(tuán)發(fā)展至今，已擁有沃爾沃汽車(chē)、吉利汽車(chē)、領(lǐng)克汽車(chē)、Polestar、寶騰汽車(chē)、路特斯汽車(chē)、倫敦電動(dòng)汽車(chē)、遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)等汽車(chē)品牌，同時(shí)擁有曹操出行、錢(qián)江摩托、盛寶銀行等品牌。
現(xiàn)集團(tuán)總部設(shè)在杭州，資產(chǎn)總值超過(guò)2000億元，員工總數(shù)超過(guò)12萬(wàn)多人，連續(xù)七年進(jìn)入世界500強(qiáng)。2020年，吉利控股集團(tuán)在財(cái)富世界500強(qiáng)排名第243位。
通過(guò)建立汽車(chē)研究院、獨(dú)立的汽車(chē)品牌和完善的銷(xiāo)售渠道，正逐步縮小與我國(guó)主要的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)之間的差距。在技術(shù)領(lǐng)域，投資數(shù)億元建立了吉利汽車(chē)研究院，目前已形成較強(qiáng)的整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和汽車(chē)電子電器的開(kāi)發(fā)能力，每年可以推出4-6款全新車(chē)型和機(jī)型。
自主開(kāi)發(fā)的4G18CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá)到57.2kw，處于“世界先進(jìn)、中國(guó)領(lǐng)先”水平；自主研發(fā)并產(chǎn)業(yè)化的Z系列自動(dòng)變速器，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)汽車(chē)領(lǐng)域的空白，并獲得中國(guó)汽車(chē)行業(yè)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)；自主研發(fā)的EPS，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子智能助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的先河；同時(shí)在BMBS爆胎安全控制技術(shù)、新能源汽車(chē)等高新技術(shù)應(yīng)用方面取得重大突破。
目前集團(tuán)擁有各種專(zhuān)利1,600多項(xiàng)，其中發(fā)明專(zhuān)利110多項(xiàng)，國(guó)際專(zhuān)利20多項(xiàng)。通過(guò)國(guó)家級(jí)“企業(yè)技術(shù)中心”、“博士后工作站”和“高新技術(shù)企業(yè)”認(rèn)定，“吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的技術(shù)體系創(chuàng)新工程建設(shè)”榮獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。
集團(tuán)旗下汽車(chē)企業(yè)在中國(guó)上海、杭州、寧波、瑞典哥德堡、英國(guó)考文垂、西班牙巴塞羅那、美國(guó)加州建有設(shè)計(jì)、研發(fā)中心，研發(fā)設(shè)計(jì)、工程技術(shù)人員超過(guò)2萬(wàn)人，擁有大量發(fā)明創(chuàng)新專(zhuān)利，全部產(chǎn)品擁有完整知識(shí)產(chǎn)權(quán)。在中國(guó)、美國(guó)、英國(guó)、瑞典、比利時(shí)、白俄羅斯、馬來(lái)西亞建有世界一流的現(xiàn)代化整車(chē)工廠(chǎng)，產(chǎn)品銷(xiāo)售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地。
第二章 產(chǎn)業(yè)鏈、商業(yè)模式和技術(shù)發(fā)展
2.1 產(chǎn)業(yè)鏈
2.1.1 概況
圖 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈
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圖 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈
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圖 2020年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量及增速
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2020年，汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷(xiāo)量合計(jì)為2264.4萬(wàn)輛，同比下降2.3%，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的89.5%，低于上年同期0.4個(gè)百分比。
圖 2020年中國(guó)車(chē)企集團(tuán)銷(xiāo)量
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圖 吉利集團(tuán)在乘用車(chē)行業(yè)占比
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圖 2006-2020年乘用車(chē)銷(xiāo)量及增長(zhǎng)率
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2020年，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1999.4萬(wàn)輛和2017.8萬(wàn)輛，同比分別下降6.5%和6%，降幅比上年收窄2.7和3.6個(gè)百分點(diǎn)；乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)占汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)比重達(dá)到79.3%和79.7%，分別低于上年產(chǎn)銷(xiāo)量比重3.7和3.5個(gè)百分點(diǎn)。
乘用車(chē)四類(lèi)車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)情況看：轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比分別下降10%和9.9%；SUV產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(zhǎng)0.1%和0.7%，SUV年度產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模首次超過(guò)轎車(chē)；MPV產(chǎn)銷(xiāo)同比分別下降26.8%和23.8%；交叉型乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比分別下降1.7%和2.9%。
圖 2013-2020年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量及增長(zhǎng)率
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通過(guò)多年來(lái)對(duì)新能源汽車(chē)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的培育，各個(gè)環(huán)節(jié)逐步成熟，豐富和多元化的新能源汽車(chē)產(chǎn)品不斷滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，使用環(huán)境也在逐步優(yōu)化和改進(jìn)，在這些措施之下，新能源汽車(chē)越來(lái)越受到消費(fèi)者的認(rèn)可。2020年，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成136.6萬(wàn)輛和136.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.5%和10.9%，增速較上年實(shí)現(xiàn)了由負(fù)轉(zhuǎn)正。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成110.5萬(wàn)輛和111.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)5.4%和11.6%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成26萬(wàn)輛和25.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)18.5%和8.4%；燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均完成0.1萬(wàn)輛，同比分別下降57.5%和56.8%。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)可知：40家企業(yè)主要分布在21個(gè)省(市、自治區(qū))，其中上海市汽車(chē)出口數(shù)量最多；作為一家擁有1000-4999人員規(guī)模的車(chē)企之一，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司2月汽車(chē)出口量相較于同規(guī)模車(chē)企，排名靠前。
2.1.2 產(chǎn)業(yè)鏈上下游
從乘用車(chē)行業(yè)出發(fā)，其產(chǎn)業(yè)鏈的上游行業(yè)主要包括鋼鐵冶煉行業(yè)、電氣設(shè)備和機(jī)械制造行業(yè)、汽車(chē)零部件制造行業(yè)、煤炭開(kāi)采行業(yè)以及鐵礦石開(kāi)采行業(yè)。產(chǎn)業(yè)鏈的下游企業(yè)主要涉及汽車(chē)及零部件批發(fā)企業(yè)、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商和租賃商、家庭以及中國(guó)公共行政和社會(huì)組織部門(mén)。
圖 主要上游和下游行業(yè)
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從吉利集團(tuán)市場(chǎng)占有率較高的新能源汽車(chē)行業(yè)來(lái)看，其產(chǎn)業(yè)鏈的上游主要包括中國(guó)汽車(chē)車(chē)身和掛車(chē)制造行業(yè)、中國(guó)汽車(chē)零部件制造行業(yè)、電動(dòng)機(jī)制造行業(yè)以及電池生產(chǎn)制造行業(yè)。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的下游主要包括汽車(chē)及零部件批發(fā)商、公交部門(mén)、出租車(chē)部門(mén)以及汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商和租賃商。
圖 乘用車(chē)行業(yè)市場(chǎng)細(xì)分
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表 吉利集團(tuán)主要供應(yīng)商
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表 吉利集團(tuán)主要客戶(hù)
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2.2 商業(yè)模式
圖 行業(yè)成本結(jié)構(gòu)分析
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圖 吉利集團(tuán)主營(yíng)結(jié)構(gòu)
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通過(guò)對(duì)吉利集團(tuán)的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入進(jìn)行解構(gòu)分析，可以發(fā)現(xiàn)其主要的收入來(lái)自整車(chē)銷(xiāo)售，其次就是配件及材料的銷(xiāo)售。而近年來(lái)隨著技術(shù)發(fā)展和政府政策的推動(dòng)作用，新能源汽車(chē)的整車(chē)銷(xiāo)售也在逐漸增加。
2.3 技術(shù)發(fā)展
圖 2000-2021吉利集團(tuán)專(zhuān)利申請(qǐng)趨勢(shì)
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圖 吉利集團(tuán)專(zhuān)利分布
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自2009年起，吉利集團(tuán)申請(qǐng)專(zhuān)利的數(shù)目開(kāi)始顯著上升，表面其技術(shù)發(fā)展進(jìn)入了增長(zhǎng)模式，這也得益于宏觀(guān)技術(shù)發(fā)展環(huán)境的迅速發(fā)展。而吉利集團(tuán)的專(zhuān)利性質(zhì)始終集中在實(shí)用新型。計(jì)算機(jī)應(yīng)用程序和互聯(lián)網(wǎng)幫助乘用車(chē)制造商有效地設(shè)計(jì)汽車(chē)模型并將其投入生產(chǎn)。專(zhuān)業(yè)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì) (CAD) 軟件使汽車(chē)制造商能夠高效地設(shè)計(jì)新車(chē)型并進(jìn)行測(cè)試。
在汽車(chē)安全技術(shù)方面，乘用車(chē)制造正在快速發(fā)展以滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求。制動(dòng)輔助系統(tǒng)是保障乘用車(chē)安全的一項(xiàng)重要技術(shù)。與防滑制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）相比，制動(dòng)輔助系統(tǒng)（BAS）更加智能。如果將 ABS 和 BAS 技術(shù)結(jié)合起來(lái)，可以進(jìn)一步提升制動(dòng)效果。隨著對(duì)技術(shù)的日益關(guān)注，BAS 的使用預(yù)計(jì)將在國(guó)內(nèi)公司中普及。智能車(chē)燈、酒駕鎖系統(tǒng)、智能安全氣囊等都為乘用車(chē)提供了更好的保障。隨著對(duì)乘用車(chē)設(shè)計(jì)、質(zhì)量和安全性的日益關(guān)注，技術(shù)創(chuàng)新有望在不久的將來(lái)增加。
近年來(lái)，政府鼓勵(lì)汽車(chē)企業(yè)發(fā)展新能源汽車(chē)。為發(fā)展新能源汽車(chē)，企業(yè)不斷加大研發(fā)投入，開(kāi)發(fā)新技術(shù)。例如，比亞迪開(kāi)發(fā)了高安全性磷酸鐵鋰電池和高能量密度三元電池，分別應(yīng)用于電動(dòng)商用車(chē)制造行業(yè)和電動(dòng)乘用車(chē)制造行業(yè)。
2.4 政策監(jiān)管
表 汽車(chē)制造行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化
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第三章 企業(yè)估值、競(jìng)爭(zhēng)分析和同行業(yè)主要企業(yè)
3.1 綜合財(cái)務(wù)分析和估值方法
圖 指數(shù)PE/PB
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圖 指數(shù)價(jià)格比較
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3.2 發(fā)展驅(qū)動(dòng)因子
1）最佳產(chǎn)能利用率：工廠(chǎng)利用率高的公司能夠更好地最大化產(chǎn)量和生產(chǎn)力。
2）建立出口市場(chǎng)：能夠出口市場(chǎng)的制造商有更多的機(jī)會(huì)拓展業(yè)務(wù)。
3）擁有廣泛的分銷(xiāo)和收集網(wǎng)絡(luò)：擁有廣泛分銷(xiāo)和收集網(wǎng)絡(luò)的公司能夠更好地獲取原材料和零部件，并有效地分銷(xiāo)完整的產(chǎn)品。
4）獲得最新可用和最有效的技術(shù)和技術(shù)：能夠?qū)嵤┘夹g(shù)變革和產(chǎn)品創(chuàng)新的公司更有可能在該行業(yè)取得成功。
5）了解政府政策及其影響：工業(yè)公司必須對(duì)政府政策、法規(guī)及其成功運(yùn)營(yíng)的影響有透徹的了解。
3.3 企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析
圖 吉利集團(tuán)風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)型分布
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1）未取得整車(chē)制造資質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)
根據(jù)發(fā)改委、商務(wù)部關(guān)于外商投資準(zhǔn)入的限制性規(guī)定，除專(zhuān)用車(chē)、新能源汽車(chē)外，汽車(chē)整車(chē)制造的中方控股比不低于50%。受限于上述整車(chē)制造企業(yè)外商持股比例的限制，吉利集團(tuán)作為紅籌企業(yè)尚無(wú)法取得整車(chē)制造資質(zhì)。若相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策及監(jiān)管要求發(fā)生變化，可能影響吉利集團(tuán)及其上下游的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)情況，集團(tuán)目前業(yè)務(wù)模式可能發(fā)生改變，并可能對(duì)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)狀況帶來(lái)一定的不確定性。
2）A股公眾股東訴訟的風(fēng)險(xiǎn)
雖然A股公眾股東可以依據(jù)中國(guó)相關(guān)法律法規(guī)向有管轄權(quán)的人民法院提起訴訟、申請(qǐng)執(zhí)行吉利集團(tuán)的境內(nèi)資產(chǎn)，但集團(tuán)注冊(cè)與開(kāi)曼群島，受開(kāi)曼群島大法院管轄；鑒于中國(guó)目前尚未與開(kāi)曼群島訂立雙邊司法互助的協(xié)議或安排，若A股公眾股東向開(kāi)曼群島大法院起訴集團(tuán)尋求保護(hù)自己的權(quán)利，開(kāi)曼群島大法院判決能否在中國(guó)獲得承認(rèn)與執(zhí)行，將存在一定的不確定性。
3）法律變化的風(fēng)險(xiǎn)
吉利集團(tuán)注冊(cè)地以及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所涉及的司法轄區(qū)的立法機(jī)關(guān)、政府部門(mén)或其他監(jiān)管機(jī)構(gòu)可能不時(shí)發(fā)布、更新適用于集團(tuán)的法律、法規(guī)、規(guī)范性文件，該等法律、法規(guī)、規(guī)范性文件可能對(duì)集團(tuán)的運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生影響。
3.4 競(jìng)爭(zhēng)分析
3.4.1 SWOT分析
3.4.2 PEST分析
1）政策環(huán)境分析
近年來(lái)，中國(guó)政府不斷推出政策以鼓勵(lì)企業(yè)發(fā)展新能源汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新。2020年，新能源汽車(chē)專(zhuān)利公開(kāi)量占比達(dá)23%，同比增長(zhǎng)16%；智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)專(zhuān)利公開(kāi)量占比達(dá)20%，同比增長(zhǎng)18%。
2）經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
隨著中國(guó)居民消費(fèi)水平的增加，人們對(duì)代步工具的需求也隨之上升。2019年居民消費(fèi)水平為27504元，相比2018年增加了2259元，同比增漲8.95%。受疫情影響，2020年居民消費(fèi)水平為27438元，相比2019年減少了66元，同比下降了0.24%。
圖 2016-2020年中國(guó)居民消費(fèi)水平
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3）社會(huì)環(huán)境分析
隨著居民消費(fèi)水平的不斷提高，中國(guó)居民對(duì)代步工具的需求也隨之上升，這也進(jìn)一步促進(jìn)了汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。
4）技術(shù)環(huán)境分析
近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)專(zhuān)利創(chuàng)新質(zhì)量持續(xù)提升，汽車(chē)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力逐步加強(qiáng)。2020年，我國(guó)汽車(chē)專(zhuān)利公開(kāi)量為29.5萬(wàn)件，較上年增加2.2萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)8.0%，持續(xù)保持穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；汽車(chē)發(fā)明專(zhuān)利授權(quán)量為6.4萬(wàn)件，較上年增加0.1萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)2.6%。
圖 2018-2020年中國(guó)汽車(chē)專(zhuān)利和發(fā)明授權(quán)
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表 吉利集團(tuán)并購(gòu)事件
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3.5 中國(guó)企業(yè)重要競(jìng)爭(zhēng)者
圖 中國(guó)重要競(jìng)爭(zhēng)者
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1）上汽集團(tuán) [000572.SZ]
上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司是國(guó)內(nèi)A股市場(chǎng)最大的汽車(chē)上市公司，總股本達(dá)到116.83億股。
上汽集團(tuán)所屬主要整車(chē)企業(yè)包括乘用車(chē)公司、上汽大通、上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱、南京依維柯、上汽依維柯紅巖、上海申沃等。 2018年，上汽集團(tuán)全年銷(xiāo)售整車(chē)705.17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.75%，成為中國(guó)首家年銷(xiāo)量突破700萬(wàn)輛大關(guān)的汽車(chē)集團(tuán)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到24.1%。
2019年7月，上汽集團(tuán)以上一年度1363.925億美元的合并銷(xiāo)售收入，第十五次入選《財(cái)富》雜志世界500強(qiáng)，排名第39位，在此次上榜的全球汽車(chē)企業(yè)中名列第7，在中國(guó)企業(yè)中排名第10。
2）長(zhǎng)安汽車(chē) [601127.SH]
長(zhǎng)安汽車(chē)是中國(guó)汽車(chē)四大集團(tuán)陣營(yíng)企業(yè)，擁有160年歷史底蘊(yùn)、38年造車(chē)積累，全球有14個(gè)生產(chǎn)基地，33個(gè)整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器工廠(chǎng)。2014年，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)突破1000萬(wàn)輛。2021年，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)突破2000萬(wàn)輛。
長(zhǎng)安汽車(chē)擁有來(lái)自全球24個(gè)國(guó)家的工程技術(shù)人員1萬(wàn)1千余人，分別在重慶、北京、河北定州、安徽合肥、意大利都靈、日本橫濱、英國(guó)伯明翰、美國(guó)底特律和德國(guó)慕尼黑建立起“六國(guó)九地”各有側(cè)重的全球協(xié)同研發(fā)格局。擁有專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)研發(fā)流程體系和試驗(yàn)驗(yàn)證體系，確保每一款產(chǎn)品滿(mǎn)足用戶(hù)使用10年或26萬(wàn)公里。
長(zhǎng)安汽車(chē)積極尋求合資合作，成立長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安馬自達(dá)等合資合作企業(yè)，并向合資企業(yè)輸入中國(guó)品牌產(chǎn)品，建立中國(guó)車(chē)企合資合作新模式。
3）比亞迪 [600104.SH]
比亞迪成立于1995年2月，經(jīng)過(guò)20多年的高速發(fā)展，已在全球設(shè)立30多個(gè)工業(yè)園，實(shí)現(xiàn)全球六大洲的戰(zhàn)略布局。比亞迪業(yè)務(wù)布局涵蓋電子、汽車(chē)、新能源和軌道交通等領(lǐng)域，并在這些領(lǐng)域發(fā)揮著舉足輕重的作用，從能源的獲取、存儲(chǔ)，再到應(yīng)用，全方位構(gòu)建零排放的新能源整體解決方案。
比亞迪是香港和深圳上市公司，營(yíng)業(yè)額和總市值均超過(guò)千億元。
3.6 全球重要競(jìng)爭(zhēng)者
1）Bosch
博世集團(tuán)是世界領(lǐng)先的技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商，博世在中國(guó)生產(chǎn)和銷(xiāo)售汽車(chē)零配件和售后市場(chǎng)產(chǎn)品、工業(yè)傳動(dòng)和控制技術(shù)、包裝技術(shù)、電動(dòng)工具、安防和通訊系統(tǒng)、熱力技術(shù)以及家用電器。
2）TOYOTA
豐田汽車(chē)公司是一家總部設(shè)在日本愛(ài)知縣豐田市和東京都文京區(qū)的汽車(chē)工業(yè)制造公司，隸屬于日本三井財(cái)閥。 豐田汽車(chē)公司自2008始逐漸取代通用汽車(chē)公司而成為全世界排行第一位的汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商。 其旗下品牌主要包括凌志、豐田等系列高中低端車(chē)型等。
3）Bayerische Motoren Werke AG (BMW)
巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠(chǎng)股份有限公司，是德國(guó)一家跨國(guó)豪華汽車(chē)、摩托車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。目前是馬來(lái)西亞最暢銷(xiāo)的泡妞車(chē)款?？偛课挥诘聡?guó)巴伐利亞邦的慕尼黑。 寶馬集團(tuán)除了以“BMW”作為品牌商標(biāo)銷(xiāo)售各式汽車(chē)與摩托車(chē)外，也收購(gòu)過(guò)多家外國(guó)汽車(chē)公司。目前寶馬集團(tuán)是BMW、MINI、Rolls-Royce三個(gè)品牌的擁有者。
第四章 未來(lái)展望
憑借持續(xù)多元化的收入來(lái)源、優(yōu)良的資本結(jié)構(gòu)，持續(xù)加碼的研發(fā)投入和電動(dòng)智能化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，吉利控股集團(tuán)在汽車(chē)制造領(lǐng)域?qū)⑦~入新的發(fā)展階段，未來(lái)盈利能力有望穩(wěn)中向前，位列行業(yè)前茅。
1. 品牌結(jié)構(gòu)多元發(fā)展，盈利能力持續(xù)優(yōu)化
2021年吉利控股集團(tuán)的產(chǎn)銷(xiāo)能力繼續(xù)保持穩(wěn)步增長(zhǎng)的勢(shì)頭。1-9月，吉利控股實(shí)現(xiàn)總銷(xiāo)量156萬(wàn)輛，同比上漲11%。其中，吉利汽車(chē)（含領(lǐng)克、幾何）銷(xiāo)量超92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%，廣義乘用車(chē)銷(xiāo)量排名第3。在海外出口方面，1-9月吉利旗下各品牌產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)制造出口銷(xiāo)量累計(jì)同比增長(zhǎng)50%，其中吉利汽車(chē)（含領(lǐng)克、幾何）銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)94%。今年10月，領(lǐng)克品牌出口至歐洲市場(chǎng)的發(fā)運(yùn)量為2，756輛，1-10月出口歐洲市場(chǎng)總發(fā)運(yùn)量為10，702輛。隨著亞太計(jì)劃實(shí)施，出口量還將持續(xù)提升。
2. 堅(jiān)持多年技術(shù)創(chuàng)新，研發(fā)投入名列車(chē)企前茅
吉利控股集團(tuán)在技術(shù)研發(fā)方面主要通過(guò)內(nèi)涵式自研、外延式投資方式，積極拓展創(chuàng)新，突破技術(shù)邊界。近十年來(lái)累計(jì)研發(fā)投入超1400億元，其中2020年研發(fā)投入218億元（占比6.7%），位居車(chē)企前列。目前，吉利控股集團(tuán)已在中國(guó)上海、杭州、寧波，瑞典哥德堡、英國(guó)考文垂、西班牙巴塞羅那、美國(guó)加州、德國(guó)法蘭克福、馬來(lái)西亞吉隆坡等地建有造型設(shè)計(jì)和工程研發(fā)中心，研發(fā)、設(shè)計(jì)人員超過(guò)2萬(wàn)人。
3. 發(fā)布“智能吉利2025”戰(zhàn)略 & 雷神動(dòng)力，加速電動(dòng)智能化轉(zhuǎn)型
發(fā)布雷神動(dòng)力，持續(xù)加碼新能源汽車(chē)，補(bǔ)其短板。雷神動(dòng)力的產(chǎn)品矩陣包括雷神智擎、高效傳動(dòng)、高效引擎和E驅(qū)四部分。雷神智擎系統(tǒng)節(jié)油率大幅提升，相較于現(xiàn)役GHS1.0混動(dòng)系統(tǒng)，新一代系統(tǒng)采用三擋串并聯(lián)雙電機(jī)結(jié)構(gòu)雷神智擎作為世界級(jí)模塊化智能混動(dòng)平臺(tái)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)DHE15熱效率為43.32%，整體系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)40%節(jié)油率，全面超越日系混動(dòng)。公司計(jì)劃未來(lái)三年在吉利和領(lǐng)克等品牌的20余款車(chē)型上搭載雷神智擎HiX解決方案。
