本報(bào)記者 劉冕 曹政

    這個(gè)國(guó)慶假期，京藏高速和京港澳高速都將實(shí)施公交專用道改造工程。算上此前京通快速路和京開(kāi)高速已施劃的公交專用道，北京東西南北四個(gè)方向的城市快速聯(lián)絡(luò)線都有了“公交綠道”，市民搭公交進(jìn)城時(shí)間有望縮短一半。

    據(jù)了解，今年年內(nèi)，京藏高速回龍觀到三環(huán)路段、西北三環(huán)新興橋到馬甸橋等50公里公交專用道將啟用。預(yù)計(jì)到2020年，1000公里的公交快速路將連成網(wǎng)。

    13.3公里專用道上京藏

    10月5日至7日夜間，路政部門(mén)計(jì)劃趁著國(guó)慶假期，在京港澳高速（六里橋至宛平橋段）和京藏高速（馬甸至北郊農(nóng)場(chǎng)橋段）施劃公交專用道，長(zhǎng)度分別為8.47公里和13.3公里。

    交通部門(mén)介紹，雖然兩段高速路上的專用道累加長(zhǎng)度僅21.77公里，但將緩解房山、豐臺(tái)、回龍觀、西三旗、清河等地區(qū)居民進(jìn)城“地鐵擠、公交慢、道路堵”的局面，提升綠色出行比例。市交通委主任周正宇介紹，今年內(nèi)，本市綠色出行比例將達(dá)到71％。

    首發(fā)集團(tuán)養(yǎng)護(hù)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在這兩段路上，除了地面施劃熱熔型標(biāo)線和標(biāo)注地面預(yù)成型標(biāo)線外，還會(huì)設(shè)置提示標(biāo)志牌，提示和提醒社會(huì)車輛。其中，京藏高速公路包括設(shè)置各類標(biāo)志牌61套、計(jì)劃施劃公交專用道標(biāo)線6250平方米、標(biāo)注預(yù)成型標(biāo)線2816平方米；京港澳高速公路包括設(shè)置各類標(biāo)志牌41套、計(jì)劃施劃公交專用車道標(biāo)線4120平方米、標(biāo)注預(yù)成型標(biāo)線3060平方米。

    “兩條高速的公交車道都是在最內(nèi)側(cè)一條。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)，所涉路段基本上主路都是三上三下六車道，未來(lái)使用后，在所限時(shí)間段內(nèi)，社會(huì)車輛將走外側(cè)兩車道，“預(yù)計(jì)10月10日左右就能基本完工?！?/p>

    公交走專用道提速一倍

    施劃了公交專用道后，公交將提速一倍左右。以京開(kāi)高速為例，早高峰公交車在專用道內(nèi)(西紅門(mén)至菜戶營(yíng))的平均行駛時(shí)間由之前的28分鐘縮短到16分鐘，最快的甚至達(dá)到9分鐘。公交車平均行駛速度由之前的每小時(shí)17公里提高到每小時(shí)34公里左右。

    京通快速的專用道利用率更高。高峰期平均1小時(shí)內(nèi)會(huì)有334輛公交車通過(guò)。

    “公交提速，勢(shì)必意味著小汽車降速，因?yàn)榈缆焚Y源重新分配了。”一位交通業(yè)內(nèi)人士坦言，這也是為何京藏高速專用道喊了幾年但遲遲沒(méi)有施劃啟用的原因。值得注意的是，即將施劃專用道的兩條高速都將效仿“京開(kāi)模式”，即高速專用道將與三環(huán)專用道相連，整體為綠色出行提速。

    此外，京藏、京港澳兩條高速的公交車道依舊采取限時(shí)政策，其中進(jìn)京方向是在早7點(diǎn)到9點(diǎn)，出京方向是在晚5點(diǎn)到7點(diǎn)。

    500公里非機(jī)動(dòng)車道

    年內(nèi)建成

    非機(jī)動(dòng)車的“綠道”也將暢通。今年，本市計(jì)劃新添500公里非機(jī)動(dòng)車道。

    周正宇透露，三款不同型號(hào)的阻車樁已經(jīng)設(shè)計(jì)完成，今年開(kāi)始將逐漸在本市150條道路上啟用。“未來(lái)所有阻車樁都將統(tǒng)一，維護(hù)非機(jī)動(dòng)車道和步道的路權(quán)?！敝苷钫f(shuō)，中關(guān)村大街正在試點(diǎn)步道精細(xì)化管理，“每塊磚都是完好的，沒(méi)有缺角。未來(lái)，這種標(biāo)準(zhǔn)將在全市推開(kāi)。”

    另外，今年長(zhǎng)安街（復(fù)興門(mén)至建國(guó)門(mén)）地下通道將提級(jí)改造。所有通道的樓梯、裝飾和結(jié)構(gòu)標(biāo)識(shí)將“立規(guī)矩”。