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自動(dòng)擋、手動(dòng)擋車，哪個(gè)更加省油？實(shí)際上這就是個(gè)頗具年代感的問(wèn)題，不可否認(rèn)過(guò)去的自動(dòng)擋、肯定不省油，但如果一直保持老思維、用幾十年前的理念去判斷油耗，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了；我們需要的是與時(shí)俱進(jìn)，很多老司機(jī)、老汽修人員還是不愿意更新自己的知識(shí)庫(kù)，因?yàn)檫^(guò)去手動(dòng)擋車省油、所以現(xiàn)在手動(dòng)檔車也必須省油？

手動(dòng)變速器

要知道這十幾年間，自動(dòng)擋在不斷發(fā)展、不斷革新，而如今的手動(dòng)擋、與20年前的手動(dòng)擋沒(méi)有任何本質(zhì)變化（非要較真、那么只能說(shuō)部分五速多塞了一擋，變成了六速），所以用笨法就能判斷出來(lái)，如今的手動(dòng)擋已經(jīng)不如自動(dòng)擋省油；舉一個(gè)實(shí)際例子，本田飛度的自動(dòng)、手動(dòng)版本用一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，自動(dòng)擋的綜合油耗就比手動(dòng)擋低，為什么？拉出去跑跑高速就一目了然了，都跑120km時(shí)速，CVT版本發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速兩千轉(zhuǎn)出頭，手動(dòng)擋則接近四千轉(zhuǎn)，多出的轉(zhuǎn)速、怎能不增加能量損耗？所以還用去犟么？喜歡手動(dòng)擋沒(méi)問(wèn)題，但還請(qǐng)各位朋友與時(shí)俱進(jìn)、認(rèn)清事實(shí)！

AT變速器

過(guò)去的自動(dòng)擋，為什么不省油？

如果把時(shí)間軸往回拉個(gè)20年，那時(shí)候的自動(dòng)變速器當(dāng)真不省油（與同時(shí)期的手動(dòng)變速器相比較）；理由很簡(jiǎn)單，那時(shí)候的自動(dòng)變速器擋位很少、造成傳動(dòng)比范圍過(guò)低，其二換擋邏輯不夠精確；其三，那個(gè)時(shí)期的自動(dòng)變速器、沒(méi)有如今的全域鎖止，導(dǎo)致傳動(dòng)效率過(guò)低；上述的三點(diǎn)就是當(dāng)年手動(dòng)變速器更省油的原因，那個(gè)時(shí)期隨便一個(gè)駕駛者、開(kāi)手動(dòng)擋，都能獲得更低的油耗（對(duì)技術(shù)不依賴）！

六速手動(dòng)變速器格擋齒輪比

擋位少的弊端：這就是當(dāng)年自動(dòng)擋的尷尬之處了，雖然是自動(dòng)的、但擋位少，比如手動(dòng)擋已經(jīng)普及五速時(shí)，自動(dòng)擋還在四速混呢，比如當(dāng)年的四速At變速器，這就造成一個(gè)很實(shí)際的問(wèn)題，那就是傳動(dòng)比范圍偏低、不如當(dāng)時(shí)的手動(dòng)擋；要知道在理論層面，傳動(dòng)比范圍大小一直是判斷油耗高低的重要依據(jù)，從廣義上去判斷就是傳動(dòng)比范圍越大、越省油，反之則更加費(fèi)油；傳動(dòng)比范圍的計(jì)算很容易，如上圖所示用最低擋位齒輪比除最高擋位齒輪比的結(jié)果就是傳動(dòng)比大?。?/p>

自動(dòng)變速器各檔齒輪比

由于要考慮齒比落差（各擋位間齒輪比差異越小、也稱落差小，越平順、反之頓挫），所以各擋之間齒比要盡可能的密集，所以在保證理想齒比落差的條件下，如何把最高擋位齒輪比的大小降下來(lái)，就成為了關(guān)鍵！工程師解決的辦法就是，增加擋位、增加足夠多的擋位，如上圖所示采埃孚九速已經(jīng)把最高擋位齒輪比降至0.48，遠(yuǎn)低于上面那個(gè)六速手動(dòng)箱子的最高擋位齒輪比（比五速手動(dòng)低更多）；而一擋的擋位齒輪比又高于手動(dòng)的一擋，九速At的傳動(dòng)比范圍=4.71/0.48=9.80，而六速手動(dòng)傳動(dòng)比范圍=4.31/0.69=6.24，看到差異了沒(méi)？

其次過(guò)去的自動(dòng)變速器，換擋邏輯很差、變速箱的實(shí)際表現(xiàn)狠蠢，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是該升擋的時(shí)候升不上去、導(dǎo)致轉(zhuǎn)速被拉高，該降擋的時(shí)候擋位又降不下來(lái)、導(dǎo)致轉(zhuǎn)速上不去而扭矩釋放不出來(lái)；所以長(zhǎng)期這樣行駛，燃油經(jīng)濟(jì)性就不會(huì)好；比如開(kāi)手動(dòng)擋車、兩千轉(zhuǎn)出頭就可以進(jìn)行升擋了，而過(guò)去的自動(dòng)擋、很容易把轉(zhuǎn)速踩得過(guò)高，造成不必要的燃油損失，總之過(guò)去的自動(dòng)箱子、邏輯不行，所以無(wú)論是性能、以及油耗都表現(xiàn)的很差！

再其次就是過(guò)去的自動(dòng)變速器，沒(méi)有液力變矩器鎖止的概念，要知道At、CVT變速器為什么傳動(dòng)效率都上不去，At主要就是被液力變矩器的液力傳動(dòng)所累，液力傳動(dòng)、終究沒(méi)有齒輪傳動(dòng)效率那么高；而CVT則由于液力變矩器、以及鏈條摩擦傳動(dòng)的原因，效率也不高；這就是過(guò)去At、以及CVT傳動(dòng)效率上不去的原因，也正是上述這三點(diǎn)、導(dǎo)致了過(guò)去的自動(dòng)變速器不省油！

自動(dòng)檔

當(dāng)今的自動(dòng)變速器為什么更省油？

上面已經(jīng)解釋了傳動(dòng)比的原因，實(shí)際上自動(dòng)變速器這二十年來(lái)、在不斷發(fā)展，而手動(dòng)變速器幾十年原地踏步（七速手動(dòng)保時(shí)捷有定制的版本，八速手動(dòng)已經(jīng)不適合乘用車使用），所以在傳動(dòng)比范圍這一塊，落后于當(dāng)今主流的自動(dòng)變速器；五速、六速手動(dòng)的傳動(dòng)比范圍，肯定比當(dāng)年四速At大，但與當(dāng)今的八速、九速、十速At相比，差得太多；當(dāng)年手動(dòng)省油、可原地踏步幾十年，憑什么現(xiàn)在手動(dòng)還省油？這掰腳丫子都能想明白！At的傳動(dòng)比現(xiàn)在能做到9.80甚至更大，手動(dòng)變速器6.50都很難做到！

現(xiàn)在自動(dòng)變速器的換擋邏輯清晰、精準(zhǔn)，過(guò)去的自動(dòng)變速器換擋糊里糊涂、拖泥帶水，而現(xiàn)如今換擋精確；比如現(xiàn)在的自動(dòng)箱子都是以燃油經(jīng)濟(jì)性為核心，所以升擋靈敏、降擋則變得遲緩，這樣可以很好的抑制轉(zhuǎn)速、防止發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速過(guò)高；自動(dòng)擋可以做到精確升擋、尤其在EcO等邏輯的限制下，更是把省油做到了極致；而開(kāi)手動(dòng)擋能做到么？誰(shuí)能保證兩千轉(zhuǎn)以內(nèi)必然升擋？鄙人手動(dòng)玩得很溜，但太過(guò)于追求動(dòng)力、而忽視燃油經(jīng)濟(jì)性，往往喜歡把轉(zhuǎn)速踩到接近三千再升擋（車子有勁頭），這樣沒(méi)錯(cuò)吧？但也樣卻造成了更高的油耗，所以手動(dòng)擋想省油、需要的知識(shí)技術(shù)水平很高，叭叭白話的鍵盤(pán)超多，實(shí)干的其實(shí)太少！

自動(dòng)變速器已經(jīng)實(shí)現(xiàn)接近全域鎖止，這就是針對(duì)自動(dòng)變速器傳動(dòng)效率低的問(wèn)題，At變速器在四速時(shí)代，才產(chǎn)生鎖止改變；六速At時(shí)代鎖止做到了40%以上，而現(xiàn)如今的八速、九速At的鎖止已經(jīng)做到了接近全域，也就是說(shuō)當(dāng)換擋時(shí)會(huì)需要解除鎖止，而當(dāng)車輛保持某擋位、勻速行駛時(shí)，完全是出于鎖止液力變速器、保持剛性連接狀態(tài)，傳動(dòng)效率已經(jīng)達(dá)到接近95%以上的水平，手動(dòng)擋接近百分百傳動(dòng)效率的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)以不明顯！

而CVT的變革則在于增加低速齒輪、或引入一套新型齒輪機(jī)構(gòu)，用來(lái)解決鏈、帶摩擦傳動(dòng)造成的效率低問(wèn)題，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)起步、提速過(guò)程用齒輪來(lái)完成，保證較高的傳動(dòng)效率；而勻速過(guò)程再運(yùn)用鏈、帶進(jìn)行摩擦傳動(dòng)，所以現(xiàn)如今的CVT變速器也很省油，這就是手動(dòng)飛度的綜合油耗比CVT飛度油耗高的原因（相關(guān)數(shù)據(jù)各位可以去自行考證）；其次就是因?yàn)橐肓说退冽X輪，也間接的增加了傳動(dòng)比范圍、理論上也更省油；至于DCT（雙離合），它本身就是基于手動(dòng)變速器的自動(dòng)箱子，所以雙離合的傳動(dòng)效率先天就不低于手動(dòng)，所以除了可能不耐用的問(wèn)題外，雙離合要比手動(dòng)省油的多！

所以現(xiàn)如今的手動(dòng)擋車、根本不省油，現(xiàn)在還相信手動(dòng)省油的朋友無(wú)非是兩種，其一就是墨守陳規(guī)、不更新知識(shí)庫(kù)的老司機(jī)，其二就是因總總原因未換自動(dòng)擋車的一些朋友；說(shuō)到底還是要與時(shí)俱進(jìn)，手動(dòng)擋想開(kāi)省油、必須要有極強(qiáng)的自律性、自我控制能力，省擋時(shí)、轉(zhuǎn)速稍微高點(diǎn)就甭想省，誰(shuí)能如此斤斤計(jì)較？就拿鄙人為例，手動(dòng)技術(shù)當(dāng)然熟練、但養(yǎng)成高轉(zhuǎn)速升擋的習(xí)慣了，能省油么？所以現(xiàn)在的手動(dòng)擋想開(kāi)得比自動(dòng)省油，很難、難道根本不可能；各位可以自行比對(duì)（油耗網(wǎng)站），同款車配自動(dòng)擋的一定比手動(dòng)版油耗更低！

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