1944年，RLM發(fā)布了一項(xiàng)要求，設(shè)計(jì)一架航程為11000公里，載彈量為4000公斤的飛機(jī)。這種轟炸機(jī)要能從德國(guó)飛到美國(guó)紐約，而且不需要空中加油。德國(guó)的五家頂級(jí)飛機(jī)公司提交了設(shè)計(jì)方案，但沒(méi)有一家能滿足這種美洲轟炸機(jī)的航程要求。他們的方案被重新設(shè)計(jì)并在第二次競(jìng)爭(zhēng)中重新提交，但沒(méi)有任何改變?；纛D斯公司沒(méi)有被邀請(qǐng)?zhí)峤环桨福驗(yàn)槿藗冋J(rèn)為他們只對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)感興趣。在霍頓兄弟得知這些設(shè)計(jì)失敗后，他們就設(shè)計(jì)了XVIII A美洲轟炸機(jī)。在1944年圣誕節(jié)期間，雷馬和沃爾特-霍頓為他們的飛翼轟炸機(jī)制定了設(shè)計(jì)規(guī)范。他們起草了一份粗略的草案并進(jìn)行了重量計(jì)算，考慮到了燃料、機(jī)組人員、武器裝備、起落架和炸彈載荷。最終研究出了10種改型，每一種都使用了不同數(shù)量的現(xiàn)有渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其中有幾個(gè)設(shè)計(jì)是由四臺(tái)或六臺(tái)Heinkel-Hirth He S 011噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，其他幾個(gè)設(shè)計(jì)是圍繞八臺(tái)BMW 003A或八臺(tái)Junker Jumo 004B渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。霍頓兄弟認(rèn)為效果最好的型號(hào)是使用六臺(tái)Jumo 004B渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這些發(fā)動(dòng)機(jī)被埋在機(jī)身里，并在飛機(jī)的后部排氣。它們由位于機(jī)翼前緣的進(jìn)氣口提供能量。為了減輕重量，他們考慮使用一個(gè)可以在起飛后立即拋棄的起落架（在火箭助推器的幫助下）并在某種滑橇上著陸。Ho XVIII A主要由木頭建造，用一種特殊的碳基膠水固定在一起。因此，這個(gè)巨大的飛翼應(yīng)該基本上不會(huì)被雷達(dá)發(fā)現(xiàn)。霍頓兄弟被告知要在1945年2月25日在柏林為他們的 "美洲轟炸機(jī) "設(shè)計(jì)做一個(gè)演示。參加會(huì)議的有最初為競(jìng)賽提交想法的五家飛機(jī)公司的代表。沒(méi)有人質(zhì)疑他們關(guān)于他們的飛翼轟炸機(jī)可以完成任務(wù)的說(shuō)法。幾天后，霍頓兄弟被告知要向帝國(guó)元帥戈林匯報(bào)，戈林想親自和兄弟倆談?wù)勊麄兲嶙h的 "美洲轟炸機(jī)"。在那里他們被告知，他們將與容克斯公司合作制造飛機(jī)。幾天后，雷瑪和沃爾特-霍頓會(huì)見(jiàn)了容克斯公司的工程師，他們還邀請(qǐng)了一些梅塞施密特公司的工程師。突然間，霍頓的設(shè)計(jì)似乎要由委員會(huì)來(lái)完成了。容克公司和梅塞施密特公司的工程師們不愿意采用霍頓兄弟幾天前提出的設(shè)計(jì)。相反，委員會(huì)希望在Ho XVIII A的尾部放置一個(gè)巨大的垂直尾翼和方向舵。萊瑪爾-霍頓很生氣，因?yàn)檫@將增加很多工時(shí)，而且會(huì)產(chǎn)生阻力，從而降低航程。委員會(huì)還想把發(fā)動(dòng)機(jī)放在機(jī)翼下面，這將產(chǎn)生額外的阻力，進(jìn)一步減少航程。經(jīng)過(guò)兩天的討論，他們選擇了一種有巨大垂直尾翼的設(shè)計(jì)，駕駛艙建在垂直尾翼的前緣。六臺(tái)Jumo 004A噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)被安裝在機(jī)翼下，每側(cè)有三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)吊艙。炸彈艙將位于兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)艙之間，前三點(diǎn)式起落架也將被布置在同一區(qū)域內(nèi)。委員會(huì)將向RML提交最終設(shè)計(jì)方案，并建議在哈爾茨山的前采礦隧道中建造。萊瑪爾對(duì)最終的設(shè)計(jì)不滿意，所以他開(kāi)始重新設(shè)計(jì)飛機(jī)，被稱(chēng)為XVIII B。翼展：40米
機(jī)長(zhǎng)：未知
最大速度：900公里/小時(shí)
藝術(shù)家構(gòu)想的霍頓'Horten’Ho XVIII A
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