“燃油車(chē)禁售”這個(gè)全球性話題，于我們廣大車(chē)主而言，仿佛也是一個(gè)“滅霸”事件，每一點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)都牽動(dòng)著大家的神經(jīng)，特別是在多個(gè)城市的“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)都即將于7月1日起正式實(shí)施的時(shí)期。
2017年，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在素有“中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展風(fēng)向標(biāo)”和“汽車(chē)行業(yè)達(dá)沃斯”之稱的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上表示，“全球產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在重構(gòu)，許多國(guó)家紛紛調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)加快產(chǎn)業(yè)布局。目前我國(guó)工信部也啟動(dòng)了相關(guān)研究，制訂停止生產(chǎn)銷(xiāo)售傳統(tǒng)能源汽車(chē)的時(shí)間表。”
最近，我們的辛國(guó)斌副部長(zhǎng)又赴廣東開(kāi)展《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》編制調(diào)研，他表示，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，創(chuàng)新能力明顯增強(qiáng)，質(zhì)量水平穩(wěn)步提升，成為世界最大汽車(chē)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)在全球形成了一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
更重磅的消息來(lái)自于度假勝地——海南。
2018年4月，海南省長(zhǎng)就在博鰲亞洲論壇上公開(kāi)表示，2030年整個(gè)海南要全面使用清潔能源汽車(chē)。也就是說(shuō)2030年前海南不但要禁售燃油車(chē)，還要在省內(nèi)徹底禁行。
2019年1月8日，海南發(fā)布了《海南省大氣污染防治條例》，規(guī)定今年3月1日起逐步禁止燃油汽車(chē)的銷(xiāo)售。這標(biāo)志著：中國(guó)在新能源汽車(chē)推廣、淘汰汽油車(chē)領(lǐng)域，走在了世界前列！海南成為了中國(guó)第一個(gè)、也是目前唯一一個(gè)官方宣布禁售汽油車(chē)，并明確給出了禁售時(shí)間表的省份。
海南的這股禁售風(fēng)潮會(huì)不會(huì)吹到全國(guó)呢？
因?yàn)橹袊?guó)各地的發(fā)展差異巨大，國(guó)家目前還沒(méi)明確出臺(tái)全國(guó)的燃油車(chē)禁售時(shí)間表。但是當(dāng)中的一些規(guī)律，我們還是可以探討的。比如：禁售燃油車(chē)，一般需要先推進(jìn)“搖號(hào)政策”和“排放升級(jí)”，從而全面推廣新能源汽車(chē)。就這點(diǎn)而言，北上廣深這些一線城市的條件明顯比海南還要成熟，未來(lái)動(dòng)手禁售的可能性最大。但小編認(rèn)為，新能源汽車(chē)的充電、續(xù)航焦慮一天不解決，禁售甚至禁行燃油車(chē)的做法都是不夠現(xiàn)實(shí)的。
讓我們把目光放到全世界范圍，可以發(fā)現(xiàn)，提出禁售燃油車(chē)提案的并非只有中國(guó)，歐美等國(guó)也紛紛提出了一些計(jì)劃：
挪威：2025年，所有新增私家車(chē)、輕型車(chē)、公交車(chē)實(shí)現(xiàn)零排放；
印度：2030年，停止以石油燃料為動(dòng)力的車(chē)輛銷(xiāo)售；
荷蘭：2030年，所有銷(xiāo)售新車(chē)實(shí)現(xiàn)100%零排放；
德國(guó)：2030年后，禁售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)；
英國(guó)：2040年，所有新車(chē)、貨車(chē)實(shí)現(xiàn)零排放；
法國(guó)：2040年后，銷(xiāo)售燃油車(chē)屬于違法行為；
西班牙：2040年起，禁售包括混動(dòng)汽車(chē)在內(nèi)的燃油車(chē)；
美國(guó)加州：2045年，各行業(yè)全面實(shí)現(xiàn)零排放；
歐盟：2050年實(shí)現(xiàn)包括交通行業(yè)在內(nèi)的全面零排放。
為滿足越來(lái)越嚴(yán)苛的排放規(guī)定，也為了長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，各大車(chē)企停產(chǎn)停售燃油車(chē)將勢(shì)在必行，許多品牌正在加緊布局新能源汽車(chē)，特別是外企已經(jīng)瘋狂涌入中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。
大眾：到2020年，大眾集團(tuán)預(yù)計(jì)在中國(guó)累計(jì)銷(xiāo)售40萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，到2025年，將為中國(guó)消費(fèi)者提供約150萬(wàn)輛零排放的新能源汽車(chē)，其中絕大部分是純電動(dòng)車(chē)。
奔馳：奔馳將展開(kāi)對(duì)寶馬i品牌的對(duì)抗，在未來(lái)成立全新環(huán)保子品牌。奔馳的全新子品牌將與寶馬i品牌一致，將重點(diǎn)放在研發(fā)和生產(chǎn)新能源產(chǎn)品上，未來(lái)奔馳的插電式混動(dòng)、純電動(dòng)等新能源動(dòng)力車(chē)型均將在該品牌的系列中出現(xiàn)。
寶馬：作為一家已經(jīng)百歲的汽車(chē)廠商，寶馬希望在能代表未來(lái)方向的領(lǐng)域散發(fā)出新活力。為此這家汽車(chē)公司將加大對(duì)互聯(lián)網(wǎng)化、智能化和新能源汽車(chē)的投入(包括混合動(dòng)力、電動(dòng)汽車(chē)、燃料汽車(chē)等)。
沃爾沃：瑞典高檔汽車(chē)品牌沃爾沃宣布，自2019年起，沃爾沃所有新上市車(chē)型均將配備電動(dòng)機(jī)。這標(biāo)志著該汽車(chē)制造商將終結(jié)純內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，電氣化技術(shù)成為其未來(lái)發(fā)展的核心。
豐田：早在2015年，豐田汽車(chē)就宣布到2050年將停售內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，屆時(shí)只會(huì)出售混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)以及燃料電池汽車(chē)，到2050年將新車(chē)的二氧化碳排放量減少90%，以滿足環(huán)保目標(biāo)。
北汽：2025年，我們將全面停止生產(chǎn)和銷(xiāo)售燃油車(chē)，進(jìn)軍新能源汽車(chē)領(lǐng)域。
比亞迪：2030年，旗下燃油車(chē)將退出汽車(chē)市場(chǎng)。
五一假期，全國(guó)大部分城市都變?yōu)椤岸鲁恰?，有個(gè)新聞特別讓小編哭笑不得。那就是新能源汽車(chē)在各種堵車(chē)的車(chē)型中拔得頭籌，成為“罷工之星”。
在高速公路上，遇到車(chē)流高峰期是非常正常的事，一堵幾個(gè)小時(shí)也是普遍的事情。當(dāng)在高速路上遇到堵車(chē)的話，傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)加滿油隨隨便便跑個(gè)五六百公里，并不擔(dān)心汽油不夠用的問(wèn)題。但是新能源電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)主可就憂心忡忡了，萬(wàn)一沒(méi)電了，先別說(shuō)充電樁臨時(shí)去哪里找，就算找到了也得充好幾個(gè)小時(shí)才能充滿，所以半路拋錨只能把車(chē)子推著走了
新聞中的天津李女士就遇上了這樣的事情，買(mǎi)車(chē)時(shí)銷(xiāo)售人員告訴她續(xù)航可以達(dá)到510km，于是她打算每隔400km充一次電，還能預(yù)留出110km，只不過(guò)當(dāng)她開(kāi)開(kāi)心心出游時(shí)，在路上堵了8個(gè)小時(shí)，最后車(chē)沒(méi)電只能找交警幫忙拖車(chē)了。
我們不可否認(rèn)，新能源汽車(chē)是未來(lái)的發(fā)展方向。但是，目前新能源汽車(chē)技術(shù)還很不成熟，充電樁數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，電池續(xù)航能力有待提高，廢舊電池如何處理也尚未明確…… 假設(shè)按照歐美國(guó)家的平均時(shí)間表，2030年之前的十年時(shí)間，諸如此類(lèi)的難題我們是否能全部解決呢？若是不能，我們?nèi)娼?禁行燃油車(chē)的底氣在哪里？
截至今年3月底，我國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)2.46億輛，其中新能源汽車(chē)突破了260萬(wàn)輛。數(shù)據(jù)可見(jiàn)，燃油車(chē)的比例還是非常高，車(chē)主們?nèi)粘ｐB(yǎng)車(chē)的負(fù)擔(dān)并不小，隨著二胎政策的出爐，還有很大一部分車(chē)主是剛剛置換了新車(chē)沒(méi)多久的，如果開(kāi)不了幾年就禁售/禁行燃油車(chē)，大家的愛(ài)車(chē)幾乎都沒(méi)法上路了，只能全部重新買(mǎi)。這將給我們?cè)斐啥嗝创蟮慕?jīng)濟(jì)壓力和損失？！
重視環(huán)保是好事，但是貿(mào)然行動(dòng)往往不盡如人意。其實(shí)一個(gè)好的新事物出現(xiàn)，是不需要強(qiáng)制推廣的：就像支付寶和微信的出現(xiàn)讓大家自覺(jué)拋棄了現(xiàn)金；高鐵的出現(xiàn)讓大家主動(dòng)告別了綠皮車(chē)。
對(duì)于很多車(chē)主來(lái)說(shuō)，汽車(chē)是帶給我們便利的。如果新能源汽車(chē)現(xiàn)階段還不能完全實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，那么顯然還不是禁售/禁行燃油車(chē)的時(shí)機(jī)。
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