前不久，第三代哈弗H6 DHT-PHEV發(fā)布，長(zhǎng)城集團(tuán)首席增長(zhǎng)官（CGO）李瑞峰以武俠小說(shuō)當(dāng)中“北喬峰 南慕容”來(lái)形容長(zhǎng)城汽車和比亞迪汽車，直言“北有新長(zhǎng)城，南有比亞迪”如同“北喬峰 南慕容”。

很明顯，李瑞峰和這張海報(bào)是想在新能源汽車領(lǐng)域，把長(zhǎng)城汽車和比亞迪拉到同一水平線，但能拉齊么？實(shí)際上，比亞迪和長(zhǎng)城汽車，一直是一對(duì)冤家，兩家明里暗里的競(jìng)爭(zhēng)從來(lái)沒(méi)有停過(guò)。

燃油車時(shí)代：長(zhǎng)城穩(wěn)勝比亞迪

燃油車時(shí)代，憑借爆款車型哈弗H6，長(zhǎng)城的戰(zhàn)績(jī)是比比亞迪更加顯赫的。去年，長(zhǎng)城汽車還貴為自主品牌三強(qiáng)，而比亞迪的銷量要明顯落后于長(zhǎng)城。

在兩家車企剛剛誕生的時(shí)候，雙方的競(jìng)爭(zhēng)就已經(jīng)開(kāi)始了。

比亞迪推出F3之后，成為了爆款車型，隨后長(zhǎng)城汽車又推出了C30。6萬(wàn)元價(jià)位的A級(jí)轎車市場(chǎng)，比亞迪和長(zhǎng)城成為了最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，F(xiàn)3和C30的比較，成為了熱議的話題。不過(guò)，長(zhǎng)城汽車隨后迅速轉(zhuǎn)型，聚焦SUV和皮卡市場(chǎng)。在與比亞迪F3的對(duì)戰(zhàn)中，長(zhǎng)城主動(dòng)放棄。

2011年5月，比亞迪首款SUV車型比S6上市，價(jià)格區(qū)間為8.98萬(wàn)到12.98萬(wàn)，誕生之后一炮而紅，很快便月銷過(guò)萬(wàn)，在比亞迪S6大賣的三個(gè)月后，長(zhǎng)城汽車推出了哈弗H6，售價(jià)8.88-16.28萬(wàn)元，起售價(jià)相對(duì)于比亞迪S6低了一百塊錢，很明顯是要直面PK。最終，哈弗H6笑到了最后，成為了自主品牌歷史上銷量最高、最成功的一款車型，沒(méi)有之一，哪怕是到今天，依然是SUV市場(chǎng)的一款熱門車型。而比亞迪S6則后勁不足，不得不降低售價(jià)近1萬(wàn)元，在2014年后就再無(wú)更新，轉(zhuǎn)而推出了新車型比亞迪S7，但是，S7的銷量也難以和哈弗H6相提并論。

憑借著在SUV領(lǐng)域的火熱銷量表現(xiàn)，長(zhǎng)城汽車的銷量一路攀升，迅速成長(zhǎng)為自主品牌的三強(qiáng)之一，并且靠著SUV車型的高溢價(jià)，長(zhǎng)城汽車成為了國(guó)內(nèi)利潤(rùn)最高的車企，2016年，當(dāng)長(zhǎng)城第一次年銷破百萬(wàn)輛，比亞迪僅有48.9萬(wàn)輛的銷量，不到長(zhǎng)城的一半。凈利潤(rùn)方面，長(zhǎng)城汽車2016年凈利潤(rùn)破百億，但是比亞迪汽車只有它的一半，這還是加上了手機(jī)組裝和電池業(yè)務(wù)的情況下取得的。

新能源時(shí)代：攻守之勢(shì)異也

如果電氣化的浪潮沒(méi)有到來(lái)，比亞迪的銷量可能永遠(yuǎn)趕不上長(zhǎng)城汽車。但是，新能源車賽道的出現(xiàn)，徹底扭轉(zhuǎn)了局勢(shì)。

2016年的股東大會(huì)上，魏建軍表示：“長(zhǎng)城汽車只做新能源汽車追隨者”。他給出了一個(gè)日后廣為流傳的理由：“我們發(fā)電主要靠煤電，能源轉(zhuǎn)化過(guò)程，實(shí)際上電動(dòng)汽車并不節(jié)能環(huán)保，電動(dòng)大巴比天然氣大巴多10倍污染”。這句話也成為了新能源汽車反對(duì)者的圣經(jīng)。

長(zhǎng)城汽車這家車企有一個(gè)非常致命的問(wèn)題，那就是“技術(shù)上激進(jìn)，銷售上保守”的企業(yè)基因。長(zhǎng)城汽車布局新能源并不算晚，資金投入也不小，早在2006年，長(zhǎng)城成立了獨(dú)立的新能源技術(shù)研究院，其在技術(shù)研發(fā)方面的累積投入超過(guò) 100 億，但是長(zhǎng)城汽車很明顯，不愿意放棄自己在燃油車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)地位，做新能源，就是革自己的命。因此，長(zhǎng)城汽車在新能源方面，可謂是起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集。

而另一邊的比亞迪則更敢想敢干，甚至果斷放棄燃油車，比亞迪如今已經(jīng)位居新能源車銷量榜首，而從一開(kāi)始就對(duì)新能源市場(chǎng)不夠敏感的長(zhǎng)城，至今只有歐拉一個(gè)暢銷的新能源品牌。

長(zhǎng)城落后的這些年，和比亞迪的差距已經(jīng)拉的越來(lái)越大，長(zhǎng)城汽車想要在新能源領(lǐng)域趕超比亞迪，談何容易？“北有新長(zhǎng)城，南有比亞迪”的口號(hào)喊起來(lái)容易，但是真想要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，可能還有很長(zhǎng)的路要走。