2013年7月18日上午，我們一家五口人自駕車游覽北京八達(dá)嶺長城。
我們從北索道上山處排隊(duì)候車，大概有幾百人排隊(duì)，約1小時(shí)后坐上了覽車到“好漢坡”下來游覽長城。
游客真多，到處是人，上去的、下來的人來人往?？淳安蝗缈慈肆?。
趕緊拍了幾張照片，換了背景才好看一些。
我們從上往下，從北往南邊走邊看，雖然來過幾次，還是別有一番風(fēng)味。一直到南門入口，出了景區(qū)返回停車埸。近三個(gè)小時(shí)的游覽，等坐覽車就白白浪費(fèi)了1個(gè)小時(shí)的時(shí)間。
下午，我們驅(qū)車前往大湯山“中國航空博物館”參觀游覽。
進(jìn)門就看到一塊刻有“魯鷹”的巨石。
首先，看到的是“偉人座機(jī)”區(qū)。其中有毛澤東座機(jī)、周恩來、朱德等坐過的民航專機(jī)。在那個(gè)年代，民航飛機(jī)本來很少，本質(zhì)上沒有個(gè)人專機(jī)，只能說是某一領(lǐng)導(dǎo)坐過的民航班機(jī)。
毛澤東座機(jī)內(nèi)景。毛主席身邊工作人員的坐椅、毛主席午睡過的床。
毛主席在機(jī)上辦公桌、專機(jī)駕駛室。
毛主席專機(jī)辦公區(qū)域、專機(jī)后倉服務(wù)區(qū)。
英雄墻記錄著中國人民解放軍空軍部隊(duì)的英烈名單和英雄模范人物名單。
利劍是中國航空博物館為紀(jì)念中國航空事業(yè)100周年創(chuàng)建的紀(jì)念碑（1909——2009）。
洞內(nèi)展廳是利用已經(jīng)有的防空洞改建而成。洞內(nèi)展示中國空軍從創(chuàng)建到如今的珍貴歷程。
中國空軍幾乎憑空問世，一戰(zhàn)成名。其中米格15戰(zhàn)斗機(jī)伴隨著英雄飛行員名載史冊。
朝鮮戰(zhàn)爭是中國空軍從創(chuàng)建到迅速成長壯大的重要進(jìn)程。
王海將軍當(dāng)年的戰(zhàn)機(jī)。機(jī)身上4實(shí)5虛共9顆紅五星，表示他當(dāng)年打下了4架敵機(jī)和擊傷5架敵機(jī)，被授予一級(jí)戰(zhàn)斗英雄稱號(hào)。
抗美援朝戰(zhàn)爭，我人民解放軍空軍的英雄戰(zhàn)績。
米格15伴隨著飛行員的英雄事跡在展覽館展示。
展覽館還展示中國空軍不斷成長壯大的歷史見證。
我國自主研發(fā)的殲10戰(zhàn)斗機(jī)。下圖是和巴基斯坦國聯(lián)合研發(fā)生產(chǎn)的梟龍戰(zhàn)斗機(jī)。
原蘇聯(lián)生產(chǎn)的米格—23戰(zhàn)斗機(jī)和米—24直升飛機(jī)。其來源還不清楚。
臺(tái)灣黃植誠開過來的美式F—5戰(zhàn)斗機(jī)。機(jī)身上還留有“中正”字樣。
巴基斯坦空軍贈(zèng)送的美F—86戰(zhàn)斗機(jī)和意大利政府贈(zèng)送的美F—104戰(zhàn)機(jī)。
這是我軍用地空導(dǎo)彈打下的臺(tái)灣空軍美制U—2型高空偵察機(jī)殘??；人民空軍用殲6戰(zhàn)機(jī)打下的美制Ｄ—21無人高空偵察機(jī)殘骸。
這是中國自主研發(fā)的原子彈和氫彈模型。
露天展廳很大，有多種類型飛機(jī)相對(duì)集中展示。如戰(zhàn)斗機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)、水上飛機(jī)、國外引進(jìn)或贈(zèng)與的飛機(jī)等。
殲-6戰(zhàn)斗機(jī)，是20世紀(jì)60年代中國沈陽飛機(jī)制造工業(yè)公司研制的一型單座雙發(fā)超音速噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。
該機(jī)主要用于國土防空和奪取前線局部制空權(quán)，也可執(zhí)行一定的對(duì)地攻擊任務(wù)。該機(jī)是中國根據(jù)前蘇聯(lián)米格-19仿制和發(fā)展的制空戰(zhàn)斗機(jī)，1958年初開始研制，1960年投入批生產(chǎn)，1964年首批殲-6戰(zhàn)斗機(jī)交付中國空軍使用，到1983年停產(chǎn)，共生產(chǎn)了5205架。
殲-6是中國第一種超音速戰(zhàn)斗機(jī)，曾是解放軍空軍和海軍航空兵裝備數(shù)量最多、服役時(shí)間最長、戰(zhàn)果最輝煌的中國產(chǎn)第一代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。
在各次實(shí)戰(zhàn)中，殲-6共擊落20多架各型飛機(jī)，而自己沒有一架被擊落。2010年6月12日殲-6戰(zhàn)斗機(jī)正式退出中國空軍裝備序列。
1969年9月空軍提出研制空中預(yù)警機(jī)，根據(jù)研制工作被批準(zhǔn)的時(shí)間，研制中的預(yù)警機(jī)取代號(hào)為“926飛機(jī)”?！?26飛機(jī)”于1971年6月10日首次試飛成功，并被命名為“空警一號(hào)”。1978年11月20日至1979年1月18日，“空警一號(hào)”組織海上試飛，效果并不明顯。最終，因預(yù)警雷達(dá)的性能不能滿足需要，“空警一號(hào)”于1979年停止研制。
殲轟-7于1987年試制批共試制了6架原型機(jī)，其中1架用于靜力試驗(yàn)。殲轟-7首架原型機(jī)于1988年8月出廠，1988年12月14日成功首飛，1989年11月17日首次超音速飛行。
殲-10戰(zhàn)斗機(jī)是中國自主研制的輕型、多功能、超音速、全天候、采用鴨式布局的第四代戰(zhàn)斗機(jī)，中國空軍賦予其編號(hào)為殲-10，對(duì)外稱J-10或稱F-10。
蘇聯(lián)當(dāng)時(shí)為了減輕歐洲方面的冷戰(zhàn)壓力，緩和珍寶島事件后中蘇雙方的關(guān)系，作為向中國方面“示好”的禮物之一，“米-6”在1970年來到了中國?！懊?6”來到中國以后，中國按照民航的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了涂裝，將他們裝備了空軍直升機(jī)團(tuán)，后來這個(gè)團(tuán)在1980年代陸航建軍過程中被改編，成為了現(xiàn)在的陸航一團(tuán)前身。
直-5研制初期代號(hào)“旋風(fēng)25”，仿制原型為蘇聯(lián)米-4直升機(jī)。1958年2月，哈飛按照蘇聯(lián)提供的全套圖紙資料開始仿制米-4。1958年12月14日中國制造的直-5首次試飛，1959年初由國家鑒定委員會(huì)正式驗(yàn)收，投入批生產(chǎn)。
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