我國是公認的“電動車大國”，根據數(shù)據顯示，我國的兩輪電動車就有超過3億的保有量，如此龐大的數(shù)量，就會出現(xiàn)一個問題，每天都會有相當數(shù)量的電動車出現(xiàn)故障，因此，在全國各地的街頭，都能夠很常見電動車維修門店。

電動車出現(xiàn)故障率比較高的零部件是電池，它作為電動車的核心零部件，一旦出現(xiàn)故障，直接影響到了車主的出行，但即便如此，電池出現(xiàn)故障，在很大程度上又是必然的，尤其是電動車使用得越久，電池越容易出現(xiàn)故障，而如果去維修門店，商家一般是建議更換新電池，而頻繁更換電池，既不環(huán)保，又給車主帶來了經濟損失。

一輛電動車使用太久，常見的故障有3個，包括了電池的“失水、結晶、虧電”，它們影響了電池的蓄電、放電、壽命，讓電動車跑不快、跑不遠，但鉛酸電池有一個很大的好處，那就是可修復，對于這3種的常見故障，也有一些修復方法，下面，小行家就為大家詳細介紹，學會后可以避免，只要電池有故障，就直接更換新電池。

1、“失水”的修復方法

電池是由電解液、鉛板等零部件所組成，其中，唯一的液體就是電解液，它是由蒸餾水和硫酸進行融合，用來在電池蓄電和放電的時候，起到導電和化學反應的重要參與者，但當電池使用時間太久，電池就會出現(xiàn)“失水”的現(xiàn)象，而缺水的電池，就會讓硫酸濃度增加，導致電池零部件腐蝕加速，電池容量變小，結晶，導致跑不遠，跑不快等問題出現(xiàn)。

“失水”的原因：水不會無緣無故地消失，它在電池內部會消失，主要是因為高溫蒸發(fā)所致，而電池在充電、放電的時候，都會產生熱量，難免會造成電池中電解液的水分被蒸發(fā)，一般免維護電池的電解液水分可以用3年左右，但如果一些車主存在不良的用車行為，就會加劇電池失水，這個時候就需要“補水”。

“補水”的步驟：補水的操作并不難，車主自行就能完成，只要準備好蒸餾水或專業(yè)的電解水，一根注射器即可進行補水操作。

第1步：打開電池的上蓋，把電池預留孔的的6個安全皮帽；

第2步：用注射器注入適量的蒸餾水（不超過8毫升），蓋上安全皮帽和上蓋；

第3步：靜置3到5個小時，待蒸餾水和硫酸完全融合，在進行充電，就完成了補水全部步驟，電池因為缺水導致的跑不遠、跑不快，會得到修復改善。

2、“結晶”的修復方法

結晶是電池老化的表現(xiàn)之一，因為電池每次在工作狀態(tài)，充電的過程中硫酸鉛會還原成鉛，放電的過程是硫酸與正負極板上的鉛和二氧化鉛發(fā)生化學反應，生成了硫酸鉛和水，但如果充電不足或不及時等原因，都會造成硫酸鉛無法完全還原成鉛，從而產生硫酸鹽化，也就是結晶，而結晶會造成極板無法充放電，電池續(xù)航自然會下降。

“結晶”的原因：造成電池結晶的常見原因包括了：

01過度放電，沒有及時補充電量；

02長時間不騎電動車，也沒有定期充電；

03電池失水，導致電池極板沒有全覆蓋，這些都會造成，電池的結晶出現(xiàn)和加劇。

修復的方法：去除或減少結晶有2種修復方法，一種是需要維修門店，一種是自己嘗試，這里都分享給大家；

去門店修復，是通過專業(yè)的脈沖技術修復儀器，在電池充放電的過程中，釋放出正負變頻微粒波，進行對電池極板上的結晶體進行去除，對于結晶嚴重的電動車，這是比較好的方式。

而如果沒有專業(yè)的設備，可以采用“淺循環(huán)大電流充電法”進行達到消除結晶的目的，操作方式是采用5AH以內的大電流進行充電，當電池溫度達到40度，這個時候就停止充電，在進行放30%的電量，通過循環(huán)操作，可以達到消除硫化結晶的目的。

3、“虧電”的修復方法

電池“虧電”也是很常見的一種情況，尤其是隨著冬季的到來，很多車主會選擇其他的交通工具出行，電動車在家中擱置，如果沒有養(yǎng)成定期充電的習慣，電池因為自放電的原因，就會導致“深度放電”，而如果沒有及時補充電量，就會導致虧電，而虧電會導致硫化、電池無法使用原裝充電器充電等后果，而這也是常見的一種情況，小行家就針對這樣的情況，分享2個簡單的修復方法；

修復方法1：可識別充電器充電，因為虧電導致無法充電，主要是因為電池電壓因為虧電過低，充電器無法識別出現(xiàn)電壓，無法完成充電，這個時候使用一些可以自動識別電壓的充電器，如果沒有的話可以直接去快速充電站，只要識別出電壓，充電到原裝充電器可以識別到的電壓，就能解決無法充電的問題。

修復方法2：邊開大燈，邊充電，當電池“虧電”導致無法充電，會出現(xiàn)充電器閃爍或為綠燈狀態(tài)，這個時候打開大燈進行充電，幾個小時以后，電池會被激活，這個時候關閉大燈，電池就為綠燈的充電狀態(tài)，這個時候把電池充滿，“虧電”的無法充電基本上就被修復。

學會充電，做到源頭避免跑不快、跑不遠

當然，電池的故障修復只能說是一定程度的修復，只要是出現(xiàn)了故障，在修復之后也不會達到故障之前的性能，因此，車主不僅要學習修復的方法，更應該學會，從源頭避免讓電池出現(xiàn)故障的充電方法，針對電池的“失水、結晶、虧電”，小行家為大家分享3個正確的做法，可以很大程度避免這3種故障的出現(xiàn)。

①、避免電池溫度超過40℃的充電，常見的包括了：騎完電動車馬上充電，會讓電池溫度急速增加；電池充電超過12個小時，會因為電池過長時間持續(xù)工作，讓溫度升高；避免在高溫不通風的環(huán)境充電，這種情況很容易讓電池的溫度過高，導致電解液蒸發(fā)。

②、當電動車騎行結束，電池就開始出現(xiàn)會因為放電之后，如果得不到及時補充電量，容易導致結晶，因此，當電量低于30%之后，要及時補充電量，除此之外，要避免頻繁充電不充滿，就拔掉充電器。

③、當電動車會有段時間不用，那么，就要進行定期給電動車充電，根據電動車的自放電速度不同，可以選擇7到15天充電一次，如果長期無法充電，可以斷開電池之前的連接線，這樣1個月補充一次電量即可。

結語：鉛酸電池雖然耐用性不好，但它之所以可以應用百年，如今有了鋰電池的沖擊，仍然是電動車的主流電池之一，就因為它的可修復的特性，而作為車主，也不要浪費了它的這個優(yōu)點，當電池出現(xiàn)續(xù)航不行，跑起來沒勁，可以“對癥修復”，避免頻繁的更換電池，當然，如果電池用了3年以上，出現(xiàn)嚴重的續(xù)航下降，該換還是要換。

希望以上可以幫助到您，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。