在大家的日常駕駛環(huán)境中，有一種行為是比較令人討厭的，
那就是紅綠燈路況龜速起步。
紅綠燈路口排在前面，本來是好事兒，綠燈亮了，前面的可以先走，但是這些朋友，要么走神了，要么開車面，要么就是有這樣那樣的顧慮，過個路口那叫一個磨蹭，讓后面所有的車主都恨得牙根癢癢，不按喇叭滴滴兩聲不解氣。
往往這種人還經(jīng)常是說不得，一說過路口要利索一點，立刻什么安全呀，省油啊之類的立刻就balalbala一大套。
這些原因咱們一個一個說，
開車上路不是一個人的事情，每個車主要面對的都是整個交通環(huán)境。
紅綠燈過路口，綠燈亮了您不走，走神三秒五秒就可能意味著后面會有幾輛車本應(yīng)能過卻過不了這個路口，這耽誤的就不是你個人的三五秒，而有可能是人家后面幾輛車的三五分鐘。
多幾個這樣的司機，就可能導(dǎo)致道路擁堵的水平整體提升，一點點看似不起眼的小問題累積成城市擁堵的大問題。
這事兒當(dāng)然法律上沒法追責(zé)，但是體現(xiàn)了個人的修養(yǎng)和道德水平，如果每個人開車上路都心存善意，總是希望大家都能在路上節(jié)省一點時間，道路的綜合暢通水平肯定會比現(xiàn)在好很多。
總有人拿安全做擋箭牌，從絕對的意義來講，慢了當(dāng)然更安全，都是龜速的話再怎么撞都不會出大事，要追求這個安全等級，您的選擇就不應(yīng)該是開車。
但是慢并不意味著就一定少出事故，很多事故往往是由于慢導(dǎo)致的，慢會讓人心里放松，精神松懈，容易出事。
個人就曾經(jīng)經(jīng)歷過一次這樣的追尾事故，路上就倆車，都很慢，愣是追上了，原因很簡單，因為路上沒其他車而且慢，都精神放松，人太放松了車懟上了。如果車速夠快，兩位車主中有一個人是集中精力的，這個追尾就不可能發(fā)生。
此外，因為個別車的慢，導(dǎo)致其他車輛需要變道超車，也會在無形中增加安全隱患。
從安全的角度考慮，過紅綠燈路口確實需要多觀察，像下面這種人車混雜的確實要慢下來，其實您想快也是快不起來。
但是，類似下面這種路口清空狀況很好的路況，慢慢騰騰就是招人煩了。
路口清空條件好的情況下，整體效率最快最安全的通行方式就是所有的車都快速起步，快速通過路口，在短時間內(nèi)讓最多的車通過。
每一輛龜速起步的車，無論是他擋住了別人還是別人繞過了他，都是降低了路口的整體通行效率。
有些朋友總說，國有國情，行人扎堆闖紅燈總得注意一下。
十幾年前我第一次出國去新加坡的時候，過路口真是被嚇到了，以至于后面幾天每次過路口都有同事負(fù)責(zé)拉著我。當(dāng)時還是國內(nèi)的習(xí)慣，覺得路不寬，幾步就能過去了，沒覺得行人紅燈有多重要。但是那邊的車是真不在乎行人，只要是綠燈過路口絲毫不減速，一輛輛車嗖嗖的從你身邊飛馳而過，甭說就我一個人，湊幾個人扎堆也不敢過。
現(xiàn)在看來，國內(nèi)行人扎堆闖紅燈的習(xí)慣某種程度上也是龜速車給培養(yǎng)出來的，車速慢，人都不怕，車速只要快起來，沒人不怕。
咱們今天就是想把紅綠燈龜速起步的所有擋箭牌都打爛，不給龜速起步找任何理由，因為這本身就是一個不良的駕駛習(xí)慣。
說到省油的事兒了，起步不能大腳油門，駕校學(xué)本的時候教練從一開始教的就是輕踩油門慢起步，龜速起步能省油，省油就是環(huán)保，這總歸不錯吧！
這個話題呢，咱們用數(shù)據(jù)說話！
MOBD搭配車況檢測大師這款A(yù)pp能夠做一些比較詳細(xì)的車輛運行跟蹤測試，我們就用這個App做了一組標(biāo)準(zhǔn)測試：
從靜止起步，加速到時速60左右，然后勻速行駛1公里，對比不同起步策略的油耗情況。
測試1：
慢起步，發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)上下
從圖中可以看到這個起步速度確實是比較慢的，就是輕踩油門，速度從零加速到60用了接近13秒，下面第三個小圖的油耗情況看，剛開始的油耗確實也低，到第13秒的時候油耗才0.03多一點。
測試2：
快起步，發(fā)動機轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)左右
這是快起步的情況，轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)左右，只用上面不到一半的時間就完成了0到60的加速，這個加速時間在日常駕駛中算是比較正常的。
前一階段的油耗看，確實也比慢起步要高，同樣的時間點油耗已經(jīng)超過了0.04升不少。
但是如果看最終的結(jié)果，都是起步到60左右，然后跑1公里，最終油耗表現(xiàn)快起步0.086對比慢起步的0.083居然沒高多少，比起前面起步階段的差異要小很多。
這個測試是完全用腳踩的，速度很難做到完全勻速，完全一致，但是最終綜合平均速度相差不多的情況下，這個結(jié)果就是如此。下面這個圖會更加清楚，我們按照距離統(tǒng)計了一下油耗，結(jié)果如下圖
紅色線是快起步，藍(lán)色線是慢起步，從這張圖上就可以明顯看出，快起步雖然開始確實油耗高一點，但是當(dāng)提速到60以后，油耗的增加速度反而慢了。
慢起步雖然開始油耗低，但是因為加速到60所需時間和距離更長，最終并沒有起到比快加速省油的效果。
實際上到600米左右，兩者的油耗已經(jīng)基本持平了，后半部分的波動主要是保持勻速的腳法差異導(dǎo)致的（歡迎北京地區(qū)自認(rèn)為腳法出色的朋友聯(lián)系我）。
相信這個結(jié)果會讓很多朋友不太理解，甚至吃驚！
為什么會這樣？
其實也不難解釋，大部分汽車60左右是最省油的，快速提速到60相當(dāng)于在最短距離內(nèi)進入了省油區(qū)間，前面提速多消耗的燃油后面勻速續(xù)航部分慢慢補償回來了。
慢起步無論是發(fā)動機還是變速箱都更長時間工作于較低效率狀態(tài)，所以最終結(jié)果并不比快起步好。
龜速起步，
又耽誤時間，
又影響通行效率，
還不一定能省油，
還體會不到駕駛的快感，
那可不就是一種不良駕駛習(xí)慣嗎！
最后，在安全的前提下（冷車起步另說），
各位盡可以在紅綠燈起步的時候放心大膽地深踩點油門，別再小心翼翼的龜速起步了，
這是個不良習(xí)慣，
得改！
