最近幾年，在國內(nèi)市場純電動汽車銷量占比越來越高。以至于在很多人眼中，電動汽車就等于是新能源汽車。 在這里，車快評要糾正一下：新能源汽車包括電動汽車，但電動汽車卻代表不了新能源汽車。 如果追溯起來，早在傳統(tǒng)的燃油車出現(xiàn)之前，世界上就已經(jīng)有了電動汽車。 只不過后來由于種種原因，人們還是覺得燃油發(fā)動機(jī)更加的可靠和便捷。 只不過在近幾年，受各種因素的影響，特別是在油價不斷攀升的當(dāng)下，電動汽車市場才開始逐漸地繁榮。 雖然相比傳統(tǒng)的燃油車，電動汽車更為環(huán)保也比較智能，但是不可忽略的是由于受電池技術(shù)的影響，純電動汽車的續(xù)航焦慮以及安全問題，是目前存在最大的兩個弊端。 再往深了說，如果電動汽車廢棄的電池處理不當(dāng)，那么將會對環(huán)境造成更為嚴(yán)重的污染。 那么，除了純電動汽車，還有哪些屬于新能源汽車？ 以目前的發(fā)展來看，除了純電動汽車外，氫動力汽車和甲醇汽車也是未來新能源汽車發(fā)展的兩大方向。 而且，相比純電動汽車，氫動力汽車和甲醇汽車更具優(yōu)勢。 近日，吉利汽車旗下首款醇電混動轎車第4代帝豪正式發(fā)布。 新車在外觀設(shè)計上，和普通版的第4代帝豪完全一樣，只不過搭載的是醇電混動發(fā)動機(jī)。 據(jù)了解，第4代醇電混動帝豪是全球首款搭載了醇電混動發(fā)動機(jī)的車型。 這臺1.8L的醇電混動專用發(fā)動機(jī)，熱效率達(dá)到了41.5%，最大功率為132馬力，最大扭矩495牛米。匹配全球領(lǐng)先3擋混動電驅(qū)DHT Pro變速箱，百公里醇耗9.2L，每公里的使用成本僅僅只有0.3元。 第4代帝豪醇電混動車型，配備的是三元鋰電池。 早在2005年，吉利汽車就開始著手研發(fā)甲醇汽車，累計的投入已經(jīng)超過30億元，擁有核心專利200余件。目前已經(jīng)具備了甲醇汽車的整車研發(fā)、制造以及銷售全鏈體系能力，可以說有著深厚的功底和積淀。 截止到2021年9月底，吉利汽車甲醇乘用車規(guī)模達(dá)2.7萬輛，最高單車運(yùn)行里程120萬公里，總運(yùn)行里程達(dá)80億公里。 不止如此，在2019年達(dá)喀爾拉力賽上，吉利汽車所參賽的甲醇汽車，還獲得了組別亞軍的好成績。 既不用加油也不用充電，關(guān)鍵是用著省動力還強(qiáng)，很期待第4代帝豪醇電混動車型的上市。
