汽車工業(yè)發(fā)展到今天，方方面面都已經(jīng)很成熟了，尤其是車型方面的進化，歐美地區(qū)大部分車友比較喜歡MPV、SUV、旅行車。國內(nèi)車友則喜歡SUV和傳統(tǒng)三廂轎車。地區(qū)不同，用車需求也存在著差異，國內(nèi)是乘用汽車的集散地，很多知名品牌都往國內(nèi)增加新車型，目的也很單純，為了豐富產(chǎn)品陣容。
國內(nèi)市場乘用車SUV要比三廂轎車銷量高，因為SUV實用性強，但SUV的操控性不如轎車，有沒有即實用，又有操控性的車型呢？當然有了，它就是車友們口中的“瓦罐車”，學名叫旅行車，最早流行于歐洲，那時叫獵裝版，實際上獵裝版與旅行車還是不一樣，不過也沒人在乎這些，例如現(xiàn)在的轎車升高底盤，變成跨界SUV一樣，這些是沒人在乎的，車友們只在乎性價比。
國內(nèi)合資車品牌，大眾汽車旗下車型比較多，但主要都是轎車和SUV車型，又實用又漂亮的旅行車目前僅有蔚領和斯柯達明銳，但這兩款車銷量不是很喜人，也許這兩款車不符合國內(nèi)車友的喜好吧。大眾將旗下最美的中型轎車CC升級為最美“瓦罐車”，CC版旅行車能否成功，我們來看看新車路試照。
CC版旅行車是續(xù)明銳、蔚領旅行車之后的第三款國產(chǎn)版本旅行車，從車頭前臉能夠看出，與國產(chǎn)版大眾CC一模一樣，“大嘴式”運動款進氣格柵在大眾車系中屬于獨一份，辨識度很高，外后視鏡沒有采用與車身同色噴涂，而是極具個性的使用黑色車漆，引擎蓋上的筋線非常豐富，左右兩側共六條，這六條筋線起到的作用并不是彰顯力量感，而是運動感。
車身側面能夠看到，CC版旅行車并非采用傳統(tǒng)旅行車的設計，車頂從B柱開始向后漸漸回落，看著更像一款跨界風格的兩廂轎車。傳統(tǒng)旅行車的車頂一直到車尾，幾乎都是平直的，提升后備廂裝載能力，而CC版旅行車這樣設計，看著更優(yōu)雅。另外這款路試車的車頂裝備了大尺寸天窗，這也是國內(nèi)車友所喜歡的主要配置之一。車頂還有銀色行李架，起到了點綴裝飾作用。
車身中間部位有一條筆直的腰線從車頭一直延伸至車尾，與掀背版CC的腰線設計幾乎一樣。作為運動風格的旅行車，車身底部周圍裝上了黑色防剮蹭條，又增添了一絲野性，前后車輪的尺寸偏大，與車身的整體比例均衡，雖然沒有車輪的準確數(shù)據(jù)，但通過觀察和掀背版CC的輪轂數(shù)據(jù)，路試車的輪轂應該有18英寸。
車身尾部的設計，比較簡潔，其實簡潔也是一種美。車尾沒有采用鍍鉻件裝飾，看著比較素雅，沒有豪氣沖天的感覺，這也是現(xiàn)在年輕車友所喜歡的。動力方面，應該與掀背版CC保持一致，2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，分為高低功率，最大輸出186馬力和220馬力，變速箱匹配七速雙離合。底盤驅動方面，會不會配備全時四驅系統(tǒng)，目前還不得而知。
小結，國內(nèi)的汽車行業(yè)是近些年才發(fā)展起來的，與歐洲百年歷史的汽車行業(yè)相比，有消費不成熟因素在里面，所以旅行車在國內(nèi)銷量一直都不是很好，也迫使很多品牌旗下的旅行車不打算國產(chǎn)，目前國產(chǎn)化的合資品牌旅行車，僅有大眾這一家。也希望更多品牌旅行車導入國內(nèi)生產(chǎn)，例如豐田卡羅拉旅行車、思域旅行車、高爾夫旅行車等等大家所喜歡的車型。
