話說地球上汽車技術哪家強，不用說，一半人覺得德國最強，另一半人認為日本最強。這個話題先扔一邊，我們稍后會撿起來說。我們說一說歐盟：10月27日歐盟達成法律協(xié)議:2035年起禁售新燃油車！
歐洲聯(lián)盟27日就“2035年起歐盟市場所有在售乘用車和輕型商用車二氧化碳排放量為零”的計劃達成一致，相當于從2035年起禁售汽油車和柴油車?！@是今天文章涉及到的第一個新聞。而第二則新聞和德國大眾有關！看情形，歐洲車企集體“轉(zhuǎn)舵”了……
大眾宣布：2033年停產(chǎn)燃油車
2026年前推出10款平價電動車
北京時間10月27日，引德國媒體報道：大眾汽車正加緊推進全電動化計劃，并承諾最遲從2033年開始在歐洲完全停產(chǎn)燃油車。大眾品牌負責人托馬斯·舍費爾表示，該公司將在2026年前推出10款新電動車，包括預期售價低于2.5萬歐元（約合18萬元人民幣）的入門級車型。
而在這之前，大眾方面也曾公開表示過，稱“將考慮在2033至2035年間在歐洲停售燃油車”。只不過這一次官宣+實錘。把原先的“考慮”變成了“決定”！——如今2022年都快過去了，掐指一算，大眾燃油車也就剩下最后的10年了。
而奧迪方面的計劃就更激進了：從2026年起，奧迪將只推出純電動汽車！也就是說2026年后奧迪的新款車將全都是電車！那么德國三強BBA除去大眾之后，剩余的“2B”情況又如何呢？
歐洲各車企都提出類似決定
首先是寶馬，雖然寶馬集團董事長齊普策一直都反對全面電動化，并呼吁燃油車“延壽”，但畢竟汽車環(huán)保法案的越發(fā)嚴厲，對任何車企來說都是壓力山大。似乎很難抵抗電動化的巨大浪潮。寶馬將于2030年開始在歐盟停止銷售燃油車。
然后是梅賽德斯·奔馳，在英國COP 26氣候大會期間發(fā)布的一份聲明顯示，有多家汽車公司承諾，到2040年在全球范圍內(nèi)逐步停止化石燃料汽車的生產(chǎn)。其中就有奔馳（比亞迪、福特、通用汽車、捷豹路虎、奔馳、沃爾沃）。——然而在歐盟10月27日簽署法案后，等于就是把時間線提前到了2035年！
梅賽德斯·奔馳表示：在2022年到2030年期間，將在純電動車型領域的投資超過400億歐元，在2022年起就逐漸減少油車產(chǎn)能，計劃到2025年油車減產(chǎn)40%，到2030年油車將減產(chǎn)70%以上。并在2030年前做好全面純電動的充分準備。
亞洲、國內(nèi)廠商也基本如此
亞洲方面，汽車強國日本，原本也同樣反對全面電動化的豐田章男（豐田老板）破天荒的在去年親自上陣，主持發(fā)布超15款純電新車……而后豐田公司宣布“計劃在2030年在中國、歐洲、北美地區(qū)實現(xiàn)100%純電動化”。
其他廠商也各自宣告了燃油車終結(jié)日期，比如豐田隔壁的本田則計劃在2040年停售燃油車。比如福特則宣布到2026年年中，在歐洲的所有乘用車系列將實現(xiàn)零排放，到2030年將爭取完全實現(xiàn)全電動。通用汽車則計劃從2035年開始停售燃油車……
而在中國國內(nèi)，那情況就更激進了！國內(nèi)車企停售燃油車時間點大多設在2025年~3030年之間。比如長安汽車計劃在2025年全面停售傳統(tǒng)燃油車。北汽集團將在2025年前停止自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車在中國的生產(chǎn)和銷售。長城哈弗品牌將在2030年正式停售燃油車……
基于環(huán)保政策，廠商無路可走
也許你至今打死不信，未來燃油車會逐漸“退坡”，實話說，作為燃油車愛好者（準確說，我個人是柴油車的狂熱愛好者）在面對如今鋪天蓋地的電車時，多少也會懵圈兒，甚至覺得有些無法接受。但……世界萬物以及整個社會的發(fā)展，卻不可能為我而停留。
其實汽車廠家們又何嘗愿意放棄成熟到無法再成熟的燃油車？扔掉自己擅長的“舒適區(qū)”，去踏進自己沒那么熟悉的電車領域，對任何傳統(tǒng)車企來說都是不容易，甚至是冒險的。但受制于排放、環(huán)保、碳中和的如山般的壓力，他們又能怎樣？
存量市場 Vs 增量市場
誰代表未來？您品！您細品！
且不說歐洲、美洲、亞洲的眾多知名車企了，就算是站在國家層面，去看看《世界各國燃油車禁售時間表》你都會一頭冷汗……燃油車在未來還有很大的市場，但這個市場屬于“存量市場”。另一頭，新能源的市場肯定會越來越大，而且是“增量市場”。
以前有個段子說得好：說普通工薪階層，不看不聞新聞播報的，也就過好自己的日子；說那些小老板看了新聞播報，可只看字面意思的，稍加琢磨即能小富即安；說有人看了新聞播報，深入細品，能體察政策動向的，能成大事，大展宏圖。很多事情或許和純粹的技術流關系不大，就看你會不會細品了。
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