2018年2月24日，吉利控股集團通過其官方公眾號發(fā)布消息確認，已通過旗下海外企業(yè)主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權(quán)的股份。據(jù)悉，此次李書福以90億美元買入奔馳母公司股份，并一躍成為公司的最大股東。
剛剛看到曙光的李書福為什么要買奔馳？
2010年，吉利從福特手中收購沃爾沃，再頂住資金、市場、輿論等諸多方面的壓力后，艱苦前行，經(jīng)過7年的努力與拼搏，終于看見勝利的曙光。
吉利汽車發(fā)布的2017年銷量公告顯示，1-12月，吉利汽車集團累計銷量達1，247，116輛，同比增長63%。預(yù)期截至2017年12月31日，公司2017全年凈利潤相比2016全年51.1億元的凈利將增長超100%。
李書福在面對如此成績面前并沒有滿足或止步，2018年春節(jié)剛過，他又對外宣布如此重磅信息。外界更是稱此舉系李書福目前為止“最有野心”的一項并購。之所以稱“最有野心”，外界解讀是因為李書福此舉或?qū)崿F(xiàn)“一箭雙雕”。
李書福對此表示：看好戴姆勒公司在電動化、智能化、無人駕駛與共享出行各領(lǐng)域的優(yōu)勢。
不過未來兩家巨頭會在哪些具體方面進行深度合作，還沒有進一步的消息。吉利官方聲明中稱，“該交易尚需通過中國監(jiān)管機構(gòu)審批”。
擴張的步伐早已開始，眼光全球汽車產(chǎn)業(yè)
經(jīng)過細致了解，吉利的擴張已于2017年年初就已啟動。2017年，吉利先后收購了陷入困境的馬來西亞車企寶騰49%股份，豪華跑車品牌路特斯51%的股份，還收購了英國跑車品牌蓮花汽車的控股股權(quán)以及美國飛行汽車公司。
2017年12月27日，吉利更是以39億美元入股沃爾沃集團，成為這家卡車制造商的最大股東。至此完成了對沃爾沃商務(wù)車、乘用車全領(lǐng)域的收購。
如今，入股戴姆勒則為吉利汽車海外并購畫上重彩的一筆。
在這次入股奔馳后，李書福對于國際化格局和國際競爭也有思考。他曾在一次中英商業(yè)論壇上拋出了“三個取決于”的說法——“全球汽車產(chǎn)業(yè)的未來，取決于如何應(yīng)對全球經(jīng)濟格局正在發(fā)生的深刻調(diào)整；取決于如何把握正在孕育興起的新一輪世界科技革命和產(chǎn)業(yè)變革；取決于在開放合作協(xié)同創(chuàng)新中體系能力的提升?！?/span>
業(yè)內(nèi)人士分析，吉利汽車從收購沃爾沃以及英國錳銅公司能夠看出布局全球市場的“野心”，而入股戴姆勒集團則是其國際化布局的一個里程碑，未來吉利汽車將有望打造成國際化的汽車企業(yè)，實現(xiàn)全球化戰(zhàn)略布局。
李書福在接受媒體采訪時表示，“從戰(zhàn)略協(xié)同的角度，戴姆勒與吉利、沃爾沃產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，這是吉利入股戴姆勒的一大原因?！?/span>
看到勝利的曙光，奔向中國汽車產(chǎn)業(yè)的輝煌
據(jù)媒體報道，目前戴姆勒已在三大洲共建立了6個工廠，其中5家工廠將會生產(chǎn)下一代EQ系列新能源汽車，第6家位于法國的工廠在未來將生產(chǎn)smart ED純電動車型。同時，將投資100億歐元用于新能源汽車的研發(fā)，還將投資10億歐元用于電池技術(shù)的研發(fā)與生產(chǎn)；等到2020年前將發(fā)布超過50款新能源車型，純電動汽車將推出至少10款。
這些無不顯示出戴姆勒新能源汽車的“野心”。有分析認為，此次與吉利合作，很大程度上可以幫助戴姆勒擴大中國汽車市場，特別是有著廣闊發(fā)展前景的新能源汽車市場。另一方面，雙方的合作可以幫助兩家企業(yè)緩解雙積分帶來的壓力，在中國汽車市場上更加游刃有余。
根據(jù)野村證券公司的數(shù)據(jù)分析，吉利未來趨勢看好，當(dāng)前吉利汽車上市公司的市值折合320億美元，在中國車市銷量份額為5%，是所有本土品牌之冠。而按照“2020年90%銷量為新能源汽車”的目標(biāo)看，吉利在新能源方面也大有劍指桂冠的氣勢。
李書福曾說，“真正的互聯(lián)網(wǎng)汽車必須是高度電動化的汽車，沒有電動化就很難實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)化，也不可能高度智能化。”
顯然，這次“圓夢”后的李書福，在造車的路上，還有更遠的路要走。
