提起轎跑SUV，或許很多人第一個(gè)會(huì)想到的是寶馬X6。但其實(shí)轎跑SUV的歷史最早可以追溯到1981年AMC推出的Eagle SX/4版本，不過(guò)真正讓消費(fèi)者開(kāi)始接受轎跑SUV這個(gè)概念的還是寶馬X6才開(kāi)始做到。
隨著消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，轎跑SUV這個(gè)市場(chǎng)是越來(lái)越熱鬧了，國(guó)內(nèi)各大廠家的轎跑SUV都在最近幾個(gè)月時(shí)間內(nèi)接二連三的發(fā)布了，從最早的長(zhǎng)安CS85 COUPE，到哈弗F7x，再到今天小白要和大家聊的星越。
一分鐘了解吉利星越
如今主流的廠商都已經(jīng)用上了家族式設(shè)計(jì)，有著一套屬于自己的的設(shè)計(jì)理念。星越自然也是傳承了吉利最新的家族設(shè)計(jì)，品牌識(shí)別度還是相當(dāng)高的。
不過(guò)星越相比同級(jí)別的競(jìng)品，提供普通版和運(yùn)動(dòng)版外觀這一點(diǎn)，也稱得上是個(gè)“精致BOY”了。相對(duì)而言能滿足更多消費(fèi)者的對(duì)于外觀的審美需求，畢竟審美是見(jiàn)仁見(jiàn)智的。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也花了點(diǎn)小心思，不再是以往吉利慣用的中國(guó)風(fēng)設(shè)計(jì)元素，向著主駕駛微微傾斜的中控臺(tái)更多能看到的是科技元素。
12.3寸的中控屏加上同樣12.3寸的全液晶儀表盤，在目前吉利全系車型中都是最大的。畢竟這年頭做內(nèi)飾必須要有的東西就是科技感，星越在這一點(diǎn)上就做的很不錯(cuò)。
其實(shí)近幾年自主品牌在設(shè)計(jì)上已經(jīng)達(dá)到甚至超越了不少合資品牌，尤其是主流的一線自主品牌，就設(shè)計(jì)層次而言，已經(jīng)能吸引到不少愿意為顏值買單的消費(fèi)者。
但設(shè)計(jì)并不是星越最大的亮點(diǎn)，動(dòng)力才是“最閃亮的星”?；诩煜伦钚碌腃MA構(gòu)架平臺(tái)打造，相關(guān)消息稱350T車型在動(dòng)力上搭載了來(lái)自沃爾沃Drive-E系列2.0TD T5發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T+愛(ài)信8AT的動(dòng)力組合最大功率175kW，峰值扭矩350N·m，官方百公里加速時(shí)間為6.8秒。
并且在目前的同級(jí)別競(jìng)品當(dāng)中，星越的動(dòng)力數(shù)據(jù)是最好看的，特別是6.8秒的加速成績(jī)，稱得上是自主品牌SUV領(lǐng)域中的一個(gè)新紀(jì)錄，這也難怪星越關(guān)注度會(huì)如此之高。
至于300T和400T上搭載的另外兩套動(dòng)力系統(tǒng)，是和之前推出的博瑞GE同款。300T由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V組成輕度混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率132kW，峰值扭矩255N·m。
400T車型是由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率132kW，峰值扭矩265N·m。
這兩款動(dòng)力的傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配的是7速雙離合變速箱。
星越的出現(xiàn)是為了品牌向上
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年3月國(guó)內(nèi)SUV車型銷量為84.3萬(wàn)輛，同比下降8%，全年累計(jì)銷量同比下跌14.4%。其中，自主品牌SUV的下跌幅度尤為明顯，曾經(jīng)隨便拉皮拼湊一款廉價(jià)SUV都能獲得不錯(cuò)銷量的紅利期已經(jīng)過(guò)去了。
尤其是對(duì)于一線主流車企而言，SUV領(lǐng)域的產(chǎn)品線已經(jīng)基本全面覆蓋了，各種常規(guī)操作都已經(jīng)拉不開(kāi)同級(jí)別的差距，進(jìn)一步研發(fā)細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品就成了搶占市場(chǎng)的最佳方法之一。
換句話說(shuō)，星越是吉利為了搶占細(xì)分市場(chǎng)而針對(duì)性推出的產(chǎn)品，用于進(jìn)一步完善SUV領(lǐng)域產(chǎn)品線。
另一方面，隨著汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)變得更加嚴(yán)峻，吉利等一線主流國(guó)產(chǎn)品牌除了繼續(xù)打好基礎(chǔ)，進(jìn)一步加提高品質(zhì)，完善產(chǎn)品線外，更多的是需要進(jìn)入“精耕細(xì)作”，保持品牌向上，推出更高端的產(chǎn)品，拉高自身品牌上限。
在某種程度上來(lái)說(shuō)，星越和一汽大眾的“捷達(dá)”品牌還是有相通的地方的，只不過(guò)“捷達(dá)”品牌更多的是作為入門級(jí)產(chǎn)品擴(kuò)大受眾群體，而星越是為了展示實(shí)力、技術(shù)水平以及提升品牌力。
最大優(yōu)勢(shì)在于沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)
從目前來(lái)看，星越最大的競(jìng)品對(duì)手應(yīng)該是長(zhǎng)安的CS85 COUPE和哈弗的F7x。相對(duì)于競(jìng)品，星越的優(yōu)勢(shì)主要有兩點(diǎn)。
首先，星越是吉利品牌旗下首款源自CMA平臺(tái)打造的車型，而CMA平臺(tái)是由沃爾沃和吉利共同研發(fā)，借助了沃爾沃的技術(shù)沉淀，機(jī)械品質(zhì)更有保障。
可以通俗的理解為，星越是由沃爾沃的技術(shù)加持，有沃爾沃多年造車經(jīng)驗(yàn)和造車?yán)砟頑UFF，在機(jī)械層面來(lái)說(shuō)，是比較明顯的優(yōu)勢(shì)。
其次，據(jù)相關(guān)消息稱星越2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是來(lái)自沃爾沃Drive-E系列2.0TD T5發(fā)動(dòng)機(jī)，這在同級(jí)別來(lái)說(shuō)也是一個(gè)亮點(diǎn)。
尤其是在動(dòng)力參數(shù)方面，最大功率175kW，最大扭矩350N·m，零百加速6.8秒，這樣的成績(jī)?cè)诤腺Y品牌都處于一流的水準(zhǔn)了，甚至有部分合資品牌都未必能達(dá)到這個(gè)水平。
售價(jià)相當(dāng)不親民
星越共推出11款車型，價(jià)格區(qū)間為為13.58萬(wàn)-21.68萬(wàn)元。其中，搭載了1.5T+48V混動(dòng)系統(tǒng)的300T車型價(jià)格區(qū)間為13.58-14.88萬(wàn)元；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的350T車型，售價(jià)區(qū)間為15.58-19.18萬(wàn)元。
相比同級(jí)別的CS85 COUPE和F7x來(lái)說(shuō)，這樣的定價(jià)明顯是偏高的，甚至哈弗F7x的2.0T車型頂配，定價(jià)都沒(méi)有星越1.5T車型的價(jià)格高。這點(diǎn)對(duì)于注重價(jià)格，在意性價(jià)比的消費(fèi)者而言，或許會(huì)認(rèn)為“吉利飄了”。
推薦入手350T 探星者版本
小白推薦指導(dǎo)價(jià)為15.58萬(wàn)元的2019款 350T 探星者。作為350T的最低配車型，搭載了2.0T+8AT的動(dòng)力組合。
在配置層面還有配有胎壓顯示、后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、前排無(wú)鑰匙進(jìn)入、7英寸液晶儀表、前排座椅加熱、12.3英寸中控觸控液晶屏、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口、溫度分區(qū)控制等能滿足大部分消費(fèi)者的駕乘需求。
對(duì)動(dòng)力要求相對(duì)沒(méi)這么高，預(yù)算又更緊的消費(fèi)者，小白推薦指導(dǎo)價(jià)為13.58萬(wàn)元的2019款 300T 探星者。
在配置層面上，300T 探星者和350T 探星相當(dāng)接近，僅在動(dòng)力方面有比較明顯的區(qū)別。但在售價(jià)上便宜了2萬(wàn)元，1.5T+48V的動(dòng)力與7擋雙離合的匹配，也足以滿足日常通勤代步需求。
對(duì)于有插電混動(dòng)需求的消費(fèi)者，小白推薦補(bǔ)貼后售價(jià)18.88萬(wàn)元的2019款 400T耀星者。純電續(xù)航里程為56KM，在配置上也相當(dāng)豐富，無(wú)論是主被動(dòng)安全配置，或舒適性科技配置均較為齊全，能較好的保障整車的駕乘舒適性。
總結(jié)
總的來(lái)說(shuō)，吉利星越身上賣點(diǎn)，或者說(shuō)是標(biāo)簽已經(jīng)足夠鮮明。年輕、運(yùn)動(dòng)化的外觀，還有作為吉利品牌的首款CMA架構(gòu)車型，搭載沃爾沃2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)亮點(diǎn)等，星越整體表現(xiàn)稱得上是可圈可點(diǎn)。
但考慮到消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格的關(guān)注以及對(duì)于自主品牌轎跑SUV的接受程度，吉利星越自身也還是面臨著諸多的挑戰(zhàn)。
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好了，還在等啥
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