CES2018創(chuàng)新獎得主是日產(chǎn)新一代LEAF。來到北京車展，日產(chǎn)又高調發(fā)布了純電動版軒逸，開啟了智行新時代。隨著小星來看一下日產(chǎn)軒逸純電動和對應的日產(chǎn)純電動動力總成細節(jié)吧。
↑新一代日產(chǎn)LEAF純電動力總成
新一代日產(chǎn)LEAF的具備了更大容量的鋰電池組。借助電池技術的創(chuàng)新，其能量密度較第一代2010款LEAF提升了67%。相應的電池技術被應用到了日產(chǎn)純電動軒逸上。電池組擁有40kWh的容量，提供338公里的純電續(xù)航里程。同時還支持快充技術，可在40分鐘內(nèi)將電池充至80%電量。充電接口位于車頭的前部，隱藏在Logo的蓋板之后。
↑日產(chǎn)LEAF純電動力總成升級對比
關于電機驅動模塊的設計，新一代的LEAF也做了全面的升級。相比第一代LEAF所采用的電機驅動結構，新一代LEAF設計更加緊湊。電機與減速器做了一體設計。同時電機驅動逆變器Inverter被放置在更貼近的位置，直接緊貼電機上方。緊湊的設計使得高壓電源分配模塊PDM（包含充電器、DCDC轉換器和電池斷路器的功能）能夠放置在電源前艙，Inverter上方的位置。相應的技術被應用到了日產(chǎn)純電動軒逸上，位于前軸的動力電機能夠輸出80kW的功率和254Nm的扭矩。
↑日產(chǎn)LEAF純電動力總成能耗對比
日產(chǎn)純電動軒逸沿用了新一代的日產(chǎn)LEAF純電動力總成，為城市日常使用工況做了效率優(yōu)化。使得在城市中駕駛能夠有更高的能耗效率，超過90%效率的區(qū)間面積也更大。從而達到更好的城市內(nèi)續(xù)航里程和性能表現(xiàn)。
↑日產(chǎn)模塊化電池組設計
日產(chǎn)優(yōu)化了電池組的設計，引入了模塊化的概念。每4組軟包電芯組成一個模塊。每48個模塊組成一個電池組。模塊化的設計能夠根據(jù)車身靈活的調整電池組的容量。為不同的車型提供最優(yōu)的電池組容量大小和對應的續(xù)航里程。
↑日產(chǎn)純電動動力總成透視圖
日產(chǎn)純電動動力總成如透視圖所示包含位于前軸的動力電機以及與之配套的減速機構。電機的上方是相應的功率逆變單元Inverter。
↑日產(chǎn)純電動動力總成架構圖
對應的日產(chǎn)純電動動力總成架構圖揭示了更多的技術細節(jié)。車輛控制器VCU通過油門踏板采集駕駛者的加速需求，然后結合振動削減算法轉化為電機控制MC模塊當中的控制信號。相應的控制電機信號被發(fā)送至功率逆變單元Inverter轉換成高壓驅動電機。動力電機再通過相應的減速機構驅動前軸車輪。同時電池控制電源BC檢測和控制高壓電池組的工作狀態(tài)。
↑日產(chǎn)純電動動力總成動力電機與減速機構
日產(chǎn)純電動動力總成中，動力電機與減速機構做了高度的集成。動力電機的輸出軸被直接連接至減速機構。從而將動力傳輸至前軸車輪。
↑日產(chǎn)動力電機液冷回路
再來看動力電機的細節(jié)，外殼內(nèi)部分布了三個不同位置的液冷冷卻回路。從而有效的對動力電機定子進行冷卻。良好的熱管理方式，保證了動力電機爆發(fā)出更大的動力和達到更高的效率。
綜上所述，日產(chǎn)純電動軒逸借鑒了大量LEAF車型的成功純電動驅動技術。相應創(chuàng)新應用到新能源技術上，與軒逸車型相結合將如虎添翼。考慮新能源的消費者可以考慮一下。
車展日產(chǎn)發(fā)布會
