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          特色鮮明的西安地鐵:首條環(huán)形線路的首個盾構(gòu)區(qū)間貫通!超級治愈

          前不久我們剛聊過《西安市“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》,這不,相關(guān)進(jìn)展就來了!


          NO.1 

          近日(11月13日上午),西安地鐵8號線大白楊站-小白楊站區(qū)間左線順利貫通,這是8號線首個貫通盾構(gòu)區(qū)間。

          可能會有人好奇,西安作為有名的古都,為什么會有如此簡單易懂的地名呢?其實(shí),大白楊和小白楊的歷史同樣厚重:

          據(jù)說,曾經(jīng)有一位特別喜歡打獵的皇帝,有一天來到大白楊村這里狩獵突遇暴雨。這個時候發(fā)現(xiàn)找不到回去的路了,有一個大臣跑來跟皇帝說,穿過這片樹林時,曾見到一棵大白楊樹,現(xiàn)在雖然下著大雨,但樹南側(cè)受到陽光照射,溫度就會高一些,背面溫度低些。最終通過這個辦法找到了來時的方向。歸來后,皇帝命令在這里修一座廟,并派士兵在此看守。再往后,這里逐漸形成了村落,就被人叫做大白楊村。

          因此,大白楊這名字聽著很現(xiàn)代,其實(shí)不然。

          地鐵8號線作為西安軌道交通線網(wǎng)中最重要的骨干線路,是第一條也是唯一一條環(huán)線。該線路建成后,對緩解西安市中心城區(qū)交通擁堵,促進(jìn)城市發(fā)展具有重大意義。

          當(dāng)大家看到8號線線路圖的時候,是不是感覺超級治愈“強(qiáng)迫癥患者”呢?這與西安的城市布局密切相關(guān),歷史上先后有十多個王朝在此建都加上地勢平坦,就形成了這種正南正北經(jīng)緯分明的特點(diǎn)。

          環(huán)線地鐵還有一個特點(diǎn),那就是換乘站點(diǎn)多。據(jù)介紹,西安地鐵8號線線路全長約50公里,共設(shè)站37座,其中換乘站18座。同樣也是環(huán)線地鐵的特點(diǎn),這18座車站可換乘的線路并沒有18條,因?yàn)榕c不少線路換乘不止一次。

          另外,8號線還是西安地鐵第一條A車線路:配備基于GoA4標(biāo)準(zhǔn)的全自動無人駕駛列車(6A編組,時速80km/h),也將是中國首條成環(huán)運(yùn)營的無人駕駛地鐵。

          說完西安地形和環(huán)線等特點(diǎn)后,有個問題也不得不提:考古問題。


          NO.2 

          關(guān)于西安,關(guān)于西安城建,尤其是關(guān)于西安地鐵的考古梗層出不窮,8號線自然也不例外。

          今年(2021年)春節(jié)期間,為了保障地鐵建設(shè)進(jìn)度,西安市文物保護(hù)考古研究院就組織人手堅守考古工地、春節(jié)不停工。如此趕工的背后是這樣的數(shù)據(jù):

          各類古代遺存1574處,其中古墓葬1356座,古窯 4 座。

          這是8號線截止到今年春節(jié)期間累積勘察發(fā)現(xiàn)的考古數(shù)據(jù),因此,東郊隋唐墓葬密集區(qū)可不是吹的。

          既然遺存這么多,考古這么難,8號線的建設(shè)進(jìn)度到底怎么樣呢?

          2019年7月2日正式獲批,2019年10月31日舉行開工儀式,創(chuàng)造了西安地鐵從規(guī)劃獲批到開工建設(shè)的最快記錄。預(yù)計通車時間為2025年,考慮到考古工作等問題,這個建設(shè)周期不算長。

          這里我們能夠發(fā)現(xiàn),西安的地鐵建設(shè)思路是盡可能縮短開工前的時間,為開工后的考古等工作預(yù)留足夠的時間。還是以8號線為例,開工后5個月,也就是2020年3月30日才完成環(huán)評獲批,這個程序和很多城市是不一樣的。

          除了8號線這個例子,西安地鐵的開工速度之快還有很多例證:

          三期項(xiàng)目中一共有7個項(xiàng)目共計150公里,一年零三個月內(nèi)實(shí)現(xiàn)了全部開工,這個速度,估計無人能及。

          最后,西安地鐵還有一個特點(diǎn)也是很鮮明的,那就是客流強(qiáng)度大。


          NO.3 

          上圖的數(shù)據(jù)有些老,但如果結(jié)合最新數(shù)據(jù)來看的話,是很有說服力的。

          數(shù)據(jù)顯示,2020年全國城市軌道交通平均客運(yùn)強(qiáng)度為0.45萬人次/(公里·日),不要拿這個和2019年比,畢竟疫情的影響還是很大的。

          排名前四的城市依次為廣州1.19萬人次/(公里·日)、深圳1.13萬人次/(公里·日)、上海1.07萬人次/(公里·日)和西安1.04萬人次/(公里·日)。

          說到西安的地鐵客流強(qiáng)度為什么這么強(qiáng),一直沒有標(biāo)準(zhǔn)答案,可能是人口總量多、主城區(qū)人口密集、地鐵線路沿線人口密度大和地鐵票價低等各種因素綜合所致。

          環(huán)線地鐵8號線通車后,或許還能將西安地鐵的客流強(qiáng)度提升一個臺階。


          NO.4 

          讓我們一起期待西安地鐵8號線通車的那一天盡快到來吧!

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