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有媒體統(tǒng)計(jì)，今年成都車展共展出新車53款，其中新能源車型有19款，純電車型占11款，純電的比例相較所有新車已經(jīng)超過(guò)20%。

目前業(yè)界的一個(gè)共識(shí)是，中國(guó)新能源車市場(chǎng)的體量仍舊很大，即便是寒冬也沒(méi)能拖累其高速快跑的步伐。去年，中國(guó)新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)88.5%，甚至高于2017年的增速。相比于降幅持續(xù)擴(kuò)大的大盤(pán)，1-4月份，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了36.8萬(wàn)輛和36.0萬(wàn)輛，同期分別增長(zhǎng)58.5%和59.8%。

當(dāng)然，從詳細(xì)的數(shù)據(jù)可以看出，EV生存的機(jī)會(huì)終究要回歸產(chǎn)品本質(zhì)，好的會(huì)越好，而產(chǎn)品力不足的就算大盤(pán)再給力也不會(huì)有增長(zhǎng)。

昨天，廣汽豐田在成都車展發(fā)布首款量產(chǎn)純電動(dòng)轎車廣汽豐田iA5，作為廣汽集團(tuán)向旗下合資企業(yè)導(dǎo)入的首款純電動(dòng)轎車，iA5由廣汽研究院根據(jù)廣汽豐田需求研發(fā)，而經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)期磨礪的廣汽豐田iA5，就算一款會(huì)占領(lǐng)純電高地的車型。

廣汽豐田是國(guó)內(nèi)最早實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化車型量銷的企業(yè)之一，經(jīng)過(guò)十年磨礪，以混合動(dòng)力為主的電動(dòng)化車型累計(jì)銷量已超過(guò)20萬(wàn)臺(tái)，所以在三電技術(shù)方面，無(wú)疑是廣汽豐田iA5的當(dāng)家法寶。

iA5基于第二代GEP純電專屬平臺(tái)開(kāi)發(fā)，采用深度集成高性能“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)，包括日本電產(chǎn)制造永磁同步電機(jī)、高能量密度電池和高集成電機(jī)控制器，實(shí)現(xiàn)更低能耗、更強(qiáng)動(dòng)力，最高功率135kW，最大扭矩300Nm。

以2018年成都早晚高峰平均24km/h的速度來(lái)看，50km/h以下的速度區(qū)間占據(jù)了絕大多數(shù)成都人上下班的出行的范圍，而iA5的0-50km/h加速3.5s在這樣的出行條件下則非常實(shí)用。

在電池方面，iA5搭載寧德時(shí)代新一代三元鋰電池，電池組能量密度高達(dá)170Wh/kg，NEDC純電續(xù)航里程510km，60km/h等速純電續(xù)航里程630km,綜合工況電耗達(dá)到13.1kWh/100km的同級(jí)領(lǐng)先水平，簡(jiǎn)單換算了一下，每公里的花費(fèi)大約在0.2元左右。

從解決痛點(diǎn)的角度，510公里足夠覆蓋日常城市使用，即便是長(zhǎng)途，成都到重慶的距離也完全足夠。

快充的邏輯與功率當(dāng)然是電池的一個(gè)重要指標(biāo)，在直流快充模式下iA5從30%電量至80%電量?jī)H需34分鐘，交流慢充充滿電則需要9.5小時(shí)。同時(shí)，iA5采用廣汽第三代智能溫控系統(tǒng)，有效提高電池系統(tǒng)高低溫適應(yīng)性，從而保證電池的安全性和長(zhǎng)壽命。

相比燃油車，全面的電氣化能更好地支持智能網(wǎng)聯(lián)程度。我這里說(shuō)的不僅僅是接入一個(gè)花俏的信息娛樂(lè)車機(jī)系統(tǒng)，而是更核心的功能。

通過(guò)“豐云悅享”車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，iA5連接車主、汽車、手機(jī)與車聯(lián)生態(tài)，可提供車輛安防、遠(yuǎn)程控制、車況確認(rèn)、車生活等在內(nèi)的多元化服務(wù)，讓車主隨時(shí)隨地享受安全舒適便利的出行。

與此同時(shí)，iA5擁有手機(jī)藍(lán)牙鑰匙功能，基于虛擬鑰匙身份識(shí)別，未帶物理鑰匙時(shí)，可輕松進(jìn)入、啟動(dòng)并駕駛車輛，也可授權(quán)車輛使用權(quán)給他人。

當(dāng)然，作為車內(nèi)的智能載體，iA5也配備了12.3英寸全貼合高清中控顯示屏、12.3英寸屏全液晶組合儀表、懸浮式雙聯(lián)屏AI交互系統(tǒng)、AI語(yǔ)音智能控制等等硬件配置，為信息智能帶來(lái)流暢的用車體驗(yàn)。

對(duì)比來(lái)看，市面上絕大多數(shù)自稱智能的電動(dòng)汽車，智力顯得隔靴搔癢，一大原因即在于把智能構(gòu)思得太過(guò)膚淺，認(rèn)為結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)做點(diǎn)在線內(nèi)容，配合語(yǔ)音就是突破。而高級(jí)的智能感，是要求對(duì)汽車進(jìn)行深入整合，并且根據(jù)體驗(yàn)來(lái)無(wú)縫化車主的操作。

另外，關(guān)于外觀方面我們更建議大家去西博城現(xiàn)場(chǎng)看iA5，電動(dòng)車的未來(lái)感魅力必須要走到車面前才能體會(huì)到。而作為iA5本身，其車身?yè)碛胸S富的曲面變化，并使用雙色設(shè)計(jì)，配合18英寸旋風(fēng)式運(yùn)動(dòng)鋁合金輪轂，動(dòng)感矯健。銳利的海雕式LED大燈，與閃電線條日間行車燈形成呼應(yīng)，營(yíng)造出強(qiáng)有力的連貫性。

盡管電動(dòng)車作為新能源戰(zhàn)略已發(fā)展十年，但它在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)上仍是新物種，即便對(duì)于成熟的老牌車企也是如此?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，接下來(lái)將是一場(chǎng)成熟企業(yè)和新創(chuàng)企業(yè)的混戰(zhàn)，他們各具優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然，作為廣汽豐田的首款量產(chǎn)純電轎車，iA5有著其他部分廠商難以企及的優(yōu)勢(shì)，尤其是iA5解決了續(xù)航與品質(zhì)這兩個(gè)痛點(diǎn)之后。看來(lái)，就算是在燃油車市場(chǎng)春風(fēng)得意的廠商，也同樣會(huì)及時(shí)滿足新能源市場(chǎng)的需求痛點(diǎn)。