今年的前三季度，國內(nèi)的乘用車市場罕見的出現(xiàn)連月的下滑，一時間讓所有人大跌眼鏡；2018年10月，乘用車市場銷量202.48萬輛同比下跌12.5%，SUV市場銷量86.96萬輛同比減少15.1%，2018 年 1 — 10月的銷量累計下降 2.1%。根據(jù)乘聯(lián)會的報告預測，中國乘用車市場全年產(chǎn)銷負增長基本定局，這也是 20 年來的首次年度數(shù)字下降。
而反觀新能源汽車市場，卻是風景這邊獨好， 1—9 月份，中國新能源乘用車（含進口）總體銷量同比增長 60%，世界份額達到 50%。10 月，在傳統(tǒng)燃油車批發(fā)銷量同比下降 14.9％ 的時候，新能源乘用車批發(fā)銷量卻飛速上漲到 11.7 萬臺，增速高達 84.8％。
所以在廣州車展上，各車企之間對新能源市場的熱情也就不足為奇了，和油車市場被傳統(tǒng)行業(yè)巨頭所霸占不同，新能源車由于技術門檻相對較低，過去幾年短時間內(nèi)就蓄積了很多互聯(lián)網(wǎng)資本的造車新勢力，所以有些新能源車品牌很多人可能連聽都沒聽說過，更別說見到實車了。正好借著廣州車展“群魔亂舞”的這個機會，磚哥給大家來盤點一下本次車展上的一些新能源車型。
WEY P8 GT：
自主品牌一直以來對于在新能源車領域的發(fā)展相當重視，不過身處自主品牌第一梯隊的長城汽車卻是個例外，長城似乎對新能源車的投入沒那么熱情。除了一款由WEY品牌燃油車VV7改的插電混動P8之外也就一個沒什么存在感的子品牌歐拉而已。
這一次的廣州車展上長城將WEY P8又魔改了一下，改頭換面之后的新車型命名為WEY P8 GT。這款轎跑GT車型相比于P8不僅車身結構上改變了，在配置上也裝上了激光大燈和12.3英寸的大尺寸中控液晶屏。
WEY P8 GT的車身長寬高分別為4790、1940、1672mm，軸距為2950mm，整體尺寸大于WEY P8。動力方面，WEY P8 GT車搭載一臺代號為GW4C20A的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為165kW。動力電池采用寧德時代提供的鋰電池組，純電狀態(tài)下續(xù)航里程能達到70km。
奧迪 e-tron：
在本次車展上，作為傳統(tǒng)豪華品牌巨頭的奧迪也正式發(fā)布了首款純電動SUV——奧迪e-tron。這意味著奧迪的電氣化戰(zhàn)略已經(jīng)走到了最后一步，未來我們將會看到越來越多的奧迪純電車型的面市。
雖然是純電車型，但是奧迪e-tron的整體外形設計還是保持了奧迪SUV家族的特征，巨大的六邊形格柵造型得到了保留，而前后LED大燈的內(nèi)部燈組則采用了全新的眼角橫向排列形式。這款車的車身長寬高為4901、1935、1616mm，軸距為2928mm，這個數(shù)據(jù)已經(jīng)很接近Q7了。
在動力配置上e-tron會搭載兩臺電動機，輸出功率可以達到300kW，峰值扭矩為664N·m，0-100km/h加速時間為5.7秒，并且有連續(xù)可變調(diào)節(jié)的智能四驅(qū)系統(tǒng)。
北汽EX3：
作為自主品牌當中對新能源轉(zhuǎn)型最積極的北汽，自然也不會錯過這一年的最后一場大型車展。采用北汽全新家族化設計語言的北汽EX3就是北汽新能源的最新作品。
北汽EX3采用了分體式大燈和電動車常見封閉式格柵，黑色的格柵、充電口蓋和輔助車燈及翼子板黑色飾條連成一體，營造出機蓋的懸浮效果。北汽的這一新設計看起來還是非常有個性的。
作為一款主打?qū)嵱脼橹鞯?/span>A0級跨界CROSS車型，北汽EX3配有一鍵啟動、電子手剎、自動駐車、自動空調(diào)、USB充電接口等。動力方面，北汽新能源EX3將搭載型號為TZ220XS560的驅(qū)動電機，最大功率160千瓦，并采用三元鋰電池組。
比亞迪 唐EV600：
提起國產(chǎn)新能源品牌，一直自詡為新能源車領導者的比亞迪自然是不會找不到話題，這次廣州車展上被戲稱為“唐二代”的比亞迪第二代唐純電版車型，唐EV也正式預售了。
在發(fā)布會上比亞迪直接拿出了綜合續(xù)航達到600公里的唐EV600來震場。唐EV的外觀除中網(wǎng)和尾標之外基本上和燃油、混動版車型一致，車身尺寸也基本沒有變化。
在動力配置上唐EV600電池將采用三元鋰電池，搭載一臺永磁同步電機，最大功率為180Kw/245Ps，比亞迪后續(xù)還將會推出EV500、EV550的車型來進一步拉低售價提高競爭力。
名爵EZS：
作為自主品牌當中的老牌巨頭之一，上汽在對產(chǎn)品的發(fā)展規(guī)劃上就要按部就班一些：先推出燃油版車型，然后再逐步的發(fā)展出相應的插電式混動、純電動車型。目前大部分傳統(tǒng)車企向電氣化方向拓展也都是遵循著這一思路。本次廣州車展上，上汽旗下的名爵品牌就發(fā)布了基于燃油版車型發(fā)展而來的純電SUV名爵EZS。
名爵EZS外觀與普通燃油版區(qū)別不大，前臉部分還是依照普通燃油版車型的總體樣式，滿天星樣式的中網(wǎng)也得到了保留，但作為電動車不需要進氣，所以中網(wǎng)實際上是全封閉的，這樣就可以將快充和慢充兩個充電口隱藏在中網(wǎng)之下。電動版車型新車長寬高分別為4314、1809、1620mm，軸距為2585mm。除車身高度降低了4mm之外其余參數(shù)都和燃油版保持了一致。
車輛內(nèi)部，和燃油版最明顯的區(qū)別就是換擋方式采用了旋鈕式換擋。動力方面，名爵EZS搭載一臺最大功率為110kW的永磁電動機，電池系統(tǒng)為上汽時代動力生產(chǎn)的三元鋰電池，綜合工況續(xù)航里程為335公里。
哪吒N01：
哪吒N01是合眾新能源的哪吒系列車型中首款上市的車型，定為于入門級小型SUV的哪吒N01在造型設計上顯得非常敦實，整車的設計風格比較柔和，沒有給人以非常突兀的感覺。補貼后5.98-6.98萬元的售價也體現(xiàn)了作為一款入門級代步車的平淡實用的本質(zhì)。
哪吒01的車身尺寸為3872、1648、1611mm，軸距為2370mm。畢竟售價擺在那里，內(nèi)飾的做工和用料上也收到了成本的制約，但是時下在電動車中非常流行的旋鈕式換擋和大尺寸的中控液晶屏并沒有缺席。
動力方面，哪吒 N01 搭載一臺最大功率 55kW，最大扭矩為 175N · m 的驅(qū)動電機，動力電池提供35.5KWh（寧德時代）和36.21KWh（捷威動力）兩種電池可選，工信部續(xù)航里程為380Km。
天際ME7：
電咖汽車公布了旗下高端品牌ENOVATE的中文名稱“天際”，并亮相天際品牌首款SUV車型——ME7。新車定位為中型純電動SUV，由前保時捷設計師、現(xiàn)任電咖設計副總裁的Hakan·Saracoglu主刀設計。
天際ME7基于品牌獨特的“以型面代線”設計理念，整車摒棄了傳統(tǒng)的以線條勾勒外形的設計，用70%型面+30%線條重構整車外部線條，增強整車的輪廓外延和力量感。
天際ME7的車身長寬高達到了4655、1963、1640mm，軸距為2825mm。將采用前驅(qū)/四驅(qū)兩種驅(qū)動形式，電機最大功率170kW，最大扭矩330N·m，綜合續(xù)航里程能夠達到500km。
小鵬G3：
在造車新勢力當中互聯(lián)網(wǎng)背景最深的，除了蔚來汽車之外就當屬小鵬汽車了。蔚來的創(chuàng)始人李斌本身就是易車的CEO，小鵬汽車的CEO何小鵬不僅曾是土豆網(wǎng)總裁、阿里移動事業(yè)群總裁，更是以“震驚部”名聞天下的UC優(yōu)視創(chuàng)始人，而小鵬汽車背后的資本也都是58同城、騰訊、阿里等互聯(lián)網(wǎng)巨頭。
小鵬G3采用了流暢的線條設計，日行燈和大燈組采用分體設計，辨識度較高，新車將全系標配LED日間行車燈、自動LED大燈/尾燈、LED后霧燈。在車展發(fā)布會上，小鵬G3首次展示了極具科技和玩趣的車頂相機手勢控制功能。
在動力配置上，小鵬G3搭載一臺最大功率為140kW的驅(qū)動電機并采用三元鋰電池組，綜合續(xù)航有望達到360km，并且有自動輔助駕駛和全場景自動泊車系統(tǒng)。
從A00級車到中大型SUV，以純電動車型為主的新能源車已經(jīng)開始前赴后繼的進入市場當中，而越來越高的續(xù)航里程和愈發(fā)嚴格的限購措施也讓更多人將目光集中到了新能源車之上，而從這次的廣州車展也能看出新能源市場的競爭越來越激烈，也將讓市場篩選出真正有實力的產(chǎn)品，這對消費者而言或許是一件好事。
