電駒專門(mén)為新能源車(chē)主解決疑難雜癥，登陸電駒網(wǎng)www.autodianju.com獲取更多信息
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本屆巴黎車(chē)展，看點(diǎn)十足。首先，看在小型車(chē)盛行的歐洲，電動(dòng)化的小型車(chē)如何狂奔；另外，大眾也在使絕招，借道電氣化一掃“排放門(mén)”的陰霾，狼狽出局的大眾研發(fā)電動(dòng)車(chē)的主管去當(dāng)歐寶的一把后之后，估計(jì)也是盼星星盼月亮希望把BOLT早日引進(jìn)，一雪前恥；當(dāng)然，最最精彩的，就是看汽車(chē)行業(yè)最強(qiáng)勢(shì)力、來(lái)自歐洲的三大汽車(chē)豪門(mén)，如何應(yīng)對(duì)來(lái)自大洋彼岸的門(mén)外漢的犀利攻勢(shì)。
本來(lái)是計(jì)劃簡(jiǎn)單羅列一下，但一發(fā)而不可收，洋洋灑灑寫(xiě)了一整天，越到后面越興奮，也越精彩?？芍^大山的嘔心之作，歡迎大家點(diǎn)評(píng)。
10、雷諾 ZOE
2011年10月，雷諾首款電動(dòng)汽車(chē)上市，迄今為止，雷諾旗下電動(dòng)汽車(chē)的銷量已突破10萬(wàn)臺(tái)。2016年上半年，雷諾電動(dòng)汽車(chē)的銷售量較去年同期大幅增長(zhǎng)32％。同時(shí)，雷諾也是歐洲市場(chǎng)中最具影響力的電動(dòng)汽車(chē)品牌。其中，ZOE是雷諾電動(dòng)汽車(chē)陣營(yíng)中最重要的一環(huán)。ZOE最早發(fā)布于2005年，當(dāng)時(shí)配備的是1.2T的發(fā)動(dòng)機(jī)。從2009年開(kāi)始，瞄準(zhǔn)新能源方向，于2012年獲得英國(guó)皇家汽車(chē)俱樂(lè)部的重量級(jí)大獎(jiǎng)。
2015年，在動(dòng)力系統(tǒng)方面，雷諾對(duì)其電池組進(jìn)行升級(jí)，容量為27kwh（電駒估算）左右，最大續(xù)航里程達(dá)到240km；電動(dòng)機(jī)最大功率從現(xiàn)款的82馬力(60kW)提升到88馬力(65kW)，最大扭矩為220N·m，0-100km/h的加速為13.5秒，極速為135km/h。在充電方面，同時(shí)提供快充和慢充，其中快充通過(guò)輸出功率為43kW的充電樁，可在30分鐘內(nèi)充滿80%的電量。
在車(chē)身顏色方面，提供了個(gè)性化方案，提供亮黑、火焰橙、和城市藍(lán)三種可選顏色，標(biāo)配13英寸輪圈。在配置方面，配備了R-Link語(yǔ)音控制系統(tǒng)、7英寸觸摸屏、藍(lán)牙和電動(dòng)車(chē)窗等。
推薦理由：量產(chǎn)車(chē)型中的明星，技術(shù)成熟穩(wěn)定，并且，該車(chē)在東風(fēng)雷諾國(guó)產(chǎn)的可能性極高，不可不看。
9、Smart forfour 電動(dòng)版
SMART將在2016年巴黎車(chē)展上首次公開(kāi)新款電動(dòng)車(chē)型SMART Fortwo以及SMART Forfour的電動(dòng)版。要說(shuō)SMART電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型的話，目前正在售賣(mài)的老款Fortwo之中就有相關(guān)車(chē)型。但是，此次的新款車(chē)型當(dāng)中，不僅在Fortwo之中設(shè)置了電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型，并且在得以復(fù)活的Forfour之中也會(huì)有電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型登場(chǎng)亮相。根據(jù)目前掌握的信息，新型Fortwo和Forfour與新型雷諾Twingo共用同一種底盤(pán)。并且在今后的實(shí)際開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)過(guò)程中，奔馳SMART也許會(huì)積極且靈活的利用戴姆勒集團(tuán)與雷諾日產(chǎn)之間的相互協(xié)作關(guān)系。因此有可能會(huì)在新型Fortwo和Forfour的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型上搭載與雷諾小型電動(dòng)汽車(chē)ZOE同款的雷諾研發(fā)的電動(dòng)機(jī)。另外，目前奔馳SMART計(jì)劃將蓄電池的生產(chǎn)交由位于德國(guó)卡門(mén)茨的戴姆勒的子公司Deutsche ACCUmotive負(fù)責(zé)。戴姆勒還針對(duì)新型SMART電動(dòng)汽車(chē)表示道：“為了適應(yīng)市場(chǎng)需求，我們將會(huì)把車(chē)身設(shè)計(jì)成三種不同的形式，這三種形式分別為FortwoCoupe，F(xiàn)ortwo Cabrio，以及ForFour”。
現(xiàn)款Smart fortwo EV的電池容量為17.6kwh，最大續(xù)航145km; 電機(jī)功率為55kw，后驅(qū)，最大扭矩130牛米。目前，Smart forfour EV的詳細(xì)參數(shù)尚未找出來(lái)。有消息稱，三款新車(chē)的續(xù)航里程將達(dá)到160km，但電駒預(yù)計(jì)最大續(xù)航里程將極有可能突破200km；而電機(jī)和雷諾純電動(dòng)車(chē)ZOE相同的電動(dòng)機(jī)，最大功率為65kW(88PS)，最大扭矩220Nm。
電駒點(diǎn)評(píng)：小型汽車(chē)重量輕，所需電池容量少，優(yōu)先在該細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展新能源汽車(chē)是務(wù)實(shí)之選，而Smart本次借新能源汽車(chē)之機(jī)，復(fù)活四門(mén)四座版本，更進(jìn)一步增加了實(shí)用性。
8、標(biāo)致Fractal概念車(chē)
全新Fractal概念車(chē)是一款電動(dòng)敞篷跑車(chē)，曾在去年法蘭克福車(chē)展上展示過(guò)。車(chē)身長(zhǎng)3810mm，車(chē)寬1770mm，車(chē)重只有1000kg。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，配備了容量為30kWh鋰離子電池組，搭載了兩個(gè)位于前、后軸上功率輸出75kW的電動(dòng)機(jī)，其續(xù)航里程達(dá)450km，實(shí)現(xiàn)百公里加速度僅需6.8s。
外觀方面，標(biāo)致Fractal概念車(chē)的設(shè)計(jì)非常獨(dú)特，給人留下深刻印象。該車(chē)前臉造型很具攻擊性，前大燈組采用分體式設(shè)計(jì)，犀利的光源配合條形LED日間行車(chē)燈，讓人感覺(jué)很動(dòng)感。另外，新車(chē)采用雙門(mén)敞篷式設(shè)計(jì)，車(chē)身造型緊湊，新車(chē)的車(chē)門(mén)采用了類似勞斯萊斯的反向開(kāi)啟式設(shè)計(jì)。
電駒點(diǎn)評(píng)：目前并不確定該車(chē)是否一定參展，但從汽車(chē)電氣化發(fā)展趨勢(shì)、以及法國(guó)本土影響力等多方面來(lái)看，這個(gè)來(lái)自法國(guó)的浪漫紳士，應(yīng)該會(huì)非常注重臉面，一定會(huì)把所有的電動(dòng)汽車(chē)干貨傾巢出動(dòng)。
7、雪鐵龍CX PERIENCE概念車(chē)
不像標(biāo)致喜歡玩懸念，雪鐵龍已經(jīng)提前將近2個(gè)月就明確宣布，將在“巴黎車(chē)展2016”展示插電式混合動(dòng)力車(chē)(PHEV)的概念車(chē)“CX PERIENCE CONCEPT”。
據(jù)介紹，該車(chē)是在掀背車(chē)上嘗試了新的設(shè)計(jì)方式。車(chē)身尺寸為長(zhǎng)4850×寬2000×高1370mm，軸距為3000mm。動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)組合了最高輸出功率為112～150kW(150～200hp)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、80kW的電機(jī)及電動(dòng)式8速自動(dòng)變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組合在一起的最高輸出功率為224kW(300hp)。地板下方配置的二次電池的容量為13kWh，僅利用電機(jī)可行駛60km。利用充電器以6.6kW功率充電時(shí)2個(gè)半小時(shí)即可充滿，利用家用電源則需要4個(gè)半小時(shí)。
在造型方面，采用低車(chē)頂、短懸掛的流線型設(shè)計(jì)，用小型攝像頭替代了后視鏡。通過(guò)嵌入前保險(xiǎn)杠的吸氣口控制系統(tǒng)和開(kāi)閉式移動(dòng)襟翼提高了空氣動(dòng)力性能。對(duì)開(kāi)式側(cè)門(mén)去掉了中柱，擴(kuò)大了開(kāi)口部。
電駒點(diǎn)評(píng)：在大型車(chē)上面采用插混方案，對(duì)于中大型車(chē)的減排降碳而言，具有實(shí)際的意義。不像雷諾那樣有很多小型電動(dòng)汽車(chē)來(lái)對(duì)沖油耗，雪鐵龍的C5、C6將來(lái)還得自力更生，所以CXPERIENCE在插混方面看點(diǎn)頗多。
6、三菱XR PHEV
三菱XR-PHEV是一款定位略低于歐藍(lán)德的SUV，但要高于勁炫。國(guó)外有人傳出，看到該車(chē)與翼虎、智跑一同測(cè)試，也從側(cè)面驗(yàn)證了其緊湊級(jí)的定位。
在動(dòng)力系統(tǒng)方面，目前有關(guān)這款XR-PHEV概念車(chē)的參數(shù)配置信息實(shí)在少見(jiàn)，有消息稱可以確定的是其采用的是1.1T發(fā)動(dòng)機(jī)，而現(xiàn)款歐藍(lán)德PHEV是采用的2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率87kw. 在驅(qū)動(dòng)方式方面，預(yù)計(jì)該車(chē)也會(huì)采用全時(shí)四驅(qū)，其中后驅(qū)動(dòng)力來(lái)源于后置電機(jī)，與歐藍(lán)德一樣。在電池組方面，預(yù)計(jì)仍會(huì)采用歐藍(lán)德上的鋰能源日本（Lithium Energy Japan，三菱參與投資）的鋰電池組，容量預(yù)計(jì)也在12kwh左右，最大純電續(xù)航或?qū)⒃?0km以上。
外形方面，XR-PHEV概念車(chē)采用了大嘴式的前臉設(shè)計(jì)，前大燈組與中網(wǎng)格柵巧妙搭配，前保險(xiǎn)杠底部還配備有銀色護(hù)板，擁有比較強(qiáng)的跨界元素。
推薦理由：作為世界上最成功的插電式混合動(dòng)力公司，三菱旗下的歐藍(lán)德長(zhǎng)期保持全球銷量排行榜的PHEV冠軍（2016年前8月被比亞迪唐超越），并且在歐洲大行其道，其產(chǎn)品自有獨(dú)到之處，而當(dāng)下國(guó)內(nèi)盛產(chǎn)SUV之妖風(fēng)，節(jié)能減排壓力更大，更值得關(guān)注。
5、大眾Nuv-e概念車(chē)
大眾電動(dòng)概念車(chē)Nuv-e（New Urban Vehicle Electric，新城市電動(dòng)車(chē)）將亮相9月底的巴黎車(chē)展，其電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品陣容還將涵蓋跨界車(chē)、MPV、豪華轎車(chē)和跑車(chē)等五款車(chē)型，是“2025戰(zhàn)略”的主要組成部分。本次展出的電動(dòng)概念車(chē)為五座版，車(chē)身尺寸稍小于高爾夫，但其內(nèi)部空間可與帕薩特相提并論（怎么做到的呢？）。
在動(dòng)力系統(tǒng)方面，預(yù)計(jì)會(huì)采用大眾新近的投資的電池。2014年，大眾收購(gòu)了電池企業(yè)。今年，又宣布將投資100億歐元興建新型電池工廠（為“排放門(mén)”救贖？），將續(xù)航提升2倍。電動(dòng)續(xù)航里程為400公里到600公里（250-370英里）。
大眾電動(dòng)概念車(chē)代號(hào)為Nuv-e (New Urban Vehicle Electric，新城市電動(dòng)車(chē))正在大眾工程中心得到建造。該車(chē)型旨在詳細(xì)展示大眾MEB平臺(tái)。根據(jù)參與電動(dòng)車(chē)計(jì)劃的大眾高級(jí)官員稱，Nuv-e概念車(chē)將配備可擴(kuò)展電動(dòng)機(jī)、軸和懸架，這些架構(gòu)可衍生出從微型車(chē)到豪華車(chē)的各種車(chē)型。Nuv-e電動(dòng)掀背車(chē)將成為第二款獨(dú)立的電動(dòng)車(chē)車(chē)型，于2020年全球上市。根據(jù)大眾當(dāng)前的規(guī)劃，第一款量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)為Budd-e MPV，將于2019年上市。而且，隨著新電動(dòng)概念車(chē)亮相巴黎，大眾計(jì)劃推出其他新的零排放車(chē)型，其中包括Budd-e的改款車(chē)型、旗艦車(chē)輝騰的純電動(dòng)版（大眾內(nèi)部稱其為“X-BEV”）、一款CUV-e跨界車(chē)以及一款轎跑或敞篷跑車(chē)電動(dòng)車(chē)。
電駒點(diǎn)評(píng)：這部分有點(diǎn)多，主要是故事多，因?yàn)榇蟊娖?chē)從來(lái)就不缺少故事。這么一款電動(dòng)汽車(chē)被寄于厚望，但它能否承擔(dān)起當(dāng)年甲殼蟲(chóng)、高爾夫的角色，我們拭目以待。
4、歐寶Ampera-e
Ampera-e是歐寶首款電動(dòng)車(chē)，基于雪佛蘭BOLT打造，其實(shí)就是歐洲版的BOLT，因?yàn)橥ㄓ玫膽?zhàn)略是在歐洲力推歐寶，雪佛蘭不進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。
作為一款純電動(dòng)車(chē)，歐寶Ampera-e將搭載與雪佛蘭Bolt相同的動(dòng)力總成。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，BOLT采用LG的三元鋰離子電池，容量為60kwh；在電機(jī)方面，最大功率203馬力，峰值扭矩360?！っ祝辉谛阅芊矫?，最大續(xù)航里程可達(dá)322公里（能量回收系統(tǒng)可以進(jìn)一步提升其續(xù)航至383公里），0-96km/h加速時(shí)間將小于7秒。
在造型方面，預(yù)計(jì)最終的量產(chǎn)版本將會(huì)根據(jù)歐洲消費(fèi)者的習(xí)慣，進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整。
電駒點(diǎn)評(píng)：雪佛蘭BOLT是超級(jí)瑪麗的絕招之一，作為第二代產(chǎn)品，在第一代Volt的基礎(chǔ)上有了明顯的改進(jìn)提升，相對(duì)于日產(chǎn)聆風(fēng)（第一代），優(yōu)勢(shì)明顯。如果該車(chē)能盡早上市，定價(jià)合理，極有可能在該細(xì)分市場(chǎng)橫掃歐洲，幫水深火熱的歐寶渡過(guò)難關(guān)。
3、奧迪h-tron quattro概念車(chē)
此前，e-tron quattro概念車(chē)被視為奧迪首款純電動(dòng)SUV Q6e-tron的雛形，而奧迪h-tron quattro概念車(chē)在造型方面將基本延續(xù)e-tron quattro純電動(dòng)概念車(chē)的設(shè)計(jì)，因此這輛h-tron quattro的量產(chǎn)版本同樣會(huì)成為Q6族中的重要一員，預(yù)計(jì)未來(lái)會(huì)以Q6h-tron這一版本出現(xiàn)。
動(dòng)力方面，奧迪h-tron quattro搭載的是一套氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，其可以輸出給前輪120馬力、后輪188馬力。該車(chē)0-100km/h加速時(shí)間為7秒內(nèi)，其最大續(xù)航里程達(dá)到600km。
作為奧迪純電動(dòng)SUV Q6的雛形，h-tron quattro概念車(chē)的造型非常動(dòng)感，雖然是SUV車(chē)型，但整體線條卻更偏向于形似轎跑車(chē)的風(fēng)格。h-tron quattro概念車(chē)的尾部造型與e-tron quattro概念車(chē)設(shè)計(jì)完全相同，整個(gè)車(chē)尾采用了多條棱線勾勒，立體感很強(qiáng)，城市氣息也十分強(qiáng)烈。
電駒點(diǎn)評(píng)：不要以為氫燃料電池汽車(chē)是遙不可及，但技術(shù)路線從來(lái)就不是事先設(shè)定好的，日本汽車(chē)已經(jīng)在積極跟進(jìn)了，奧迪也不甘落后；更重要的是，這是奧迪首款純電動(dòng)SUV的雛形，可謂明修棧道，暗渡陳倉(cāng)，以對(duì)抗那個(gè)讓三大豪車(chē)集團(tuán)如梗在喉的特斯拉ModelX，寶馬、奔馳的招數(shù)在后面說(shuō)。
2、寶馬i3
不得不說(shuō)，這里并不是給i3的位置，而是另外一位不知名的嘉賓，有可能叫i5. 但是，截止目前，寶馬并未正面回應(yīng)它的存在，更別提在巴黎車(chē)展亮相了。而作為寶馬i系列的主銷車(chē)型，i3也是非常艱難，起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集。好在寶馬知錯(cuò)能改，及時(shí)推出了新款，并且首次在成都車(chē)展亮相，想必也肯定會(huì)在法國(guó)露面。我們就不等i5，聊聊它的小弟i3吧。
新款 i3 就是現(xiàn)款的續(xù)航升級(jí)版車(chē)型，最重要的改進(jìn)，就是采取了三星的新型的鋰離子蓄電池，有更高的能量密度，并將電池組的電量提升到了33kwh（現(xiàn)款為20kwh），百公里電耗降低到了12kwh，這樣綜合續(xù)航里程也提升到了 245km（現(xiàn)款車(chē)型為160km），最大續(xù)航可達(dá)300km。之前有傳聞?wù)f，新款i3也將配備快充接口，半個(gè)小時(shí)可充滿80%的電量，但在寶馬中國(guó)的官方網(wǎng)站并未看到。在造型方面，改動(dòng)不大。官方價(jià)格42萬(wàn)~52萬(wàn)元。
電駒點(diǎn)評(píng)：獨(dú)立精神是最為可貴的，在大家都不敢出頭時(shí)，寶馬選擇了上，推出了“i”品牌；而在大家現(xiàn)在都像發(fā)瘋了似的上的時(shí)候，寶馬卻在猶豫，并未像大家認(rèn)為“應(yīng)該”的那樣，按部就班地推出i5，哪怕是規(guī)劃，或口號(hào)。個(gè)中因素，耐人尋味。
1、奔馳純電動(dòng)SUV概念車(chē)
奔馳新純電動(dòng)SUV概念車(chē)是奔馳在本屆巴黎車(chē)展中的扛鼎之作。作為汽車(chē)的發(fā)明者，130年前奔馳因優(yōu)化了內(nèi)燃機(jī)而進(jìn)一步發(fā)明了現(xiàn)代汽車(chē)（以專利時(shí)間為準(zhǔn)），并引領(lǐng)至今，引發(fā)了交通工具領(lǐng)域的深度革命。然爾，時(shí)過(guò)境遷，如今來(lái)自美國(guó)硅谷的汽車(chē)行業(yè)門(mén)外漢、還騙老人家曾進(jìn)行投資了的特斯拉完全破壞了規(guī)矩，根本就不用內(nèi)燃機(jī)了，而是采用手機(jī)、電腦上的電池，也不要經(jīng)銷商了，并且還賣(mài)起了期貨，還是2年期，一周之內(nèi)竟然還獲得了超過(guò)40萬(wàn)個(gè)訂單，這個(gè)數(shù)據(jù)是奔馳去年全年銷量的20%以上，你讓老人家怎么玩。防守從來(lái)都是守不住的，本屆車(chē)展所在地法國(guó)的馬其諾就是最好的例證。再說(shuō)，歐盟委員會(huì)的碳排放的喇叭也一直在那嘰嘰歪歪，老這樣下去也不是個(gè)事。那就攻吧，針?shù)h相對(duì)，你在哪，我在哪。相比奔馳之前的B200之類的玩票，這次奔馳是認(rèn)真的了，針對(duì)寄于厚望的當(dāng)打車(chē)型Model X，奔馳出手了！
奔馳新純電動(dòng)SUV概念車(chē)是基于全新模塊化平臺(tái)打造，將采用奔馳最新研發(fā)的技術(shù)和材料，最大續(xù)航里程達(dá)到500km。至于采用什么樣的電池、電機(jī)，目前也沒(méi)有進(jìn)一步消息，懸念留等過(guò)幾天的展覽正式揭曉。在造型方面，奔馳預(yù)計(jì)將會(huì)著眼未來(lái)，傾力打造，預(yù)計(jì)也現(xiàn)款的產(chǎn)品陣營(yíng)中的任何一款車(chē)都有較大差異。
在新能源產(chǎn)品規(guī)劃方面，奔馳計(jì)劃開(kāi)發(fā)2款 純電動(dòng)SUV及2款純電動(dòng)三廂轎車(chē)，預(yù)計(jì)2款純電動(dòng)轎車(chē)或基于C級(jí)和S級(jí)平臺(tái)打造，而2款純電動(dòng)SUV則可能基于GLA和GLC車(chē)型平臺(tái)打造。對(duì)于外界傳聞的奔馳將效仿寶馬推出新能源專屬品牌一事，電駒認(rèn)為這也是眾多后招之一，到底用不用，什么時(shí)候用，得看下一步的情況再議，現(xiàn)在談這些，一切都為時(shí)尚早。
電駒點(diǎn)評(píng)：奔馳作為汽車(chē)鼻祖，借著近期全新車(chē)型的密集投放，逐步開(kāi)始扭轉(zhuǎn)了對(duì)另外兩個(gè)冤家的被動(dòng)局面，不足為懼；但電動(dòng)汽車(chē)的星星之火，能否形成推倒帝國(guó)大廈的燎原之勢(shì)，這是鼻祖的擔(dān)憂。大洋彼岸的通用有通用的打法，突擊小型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)；奔馳也有奔馳的打法，突擊中型SUV市場(chǎng)，只是如果沒(méi)有什么新招的話，最多也只是打個(gè)平手而已，很難求勝。
總結(jié)，汽車(chē)就是一江湖，當(dāng)前正在變局，或許改天寫(xiě)本書(shū)。
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