2021年的元旦伊始，特斯拉就開售了當前關(guān)注度特別高的Model Y。甚至一度網(wǎng)傳“開賣兩天就銷量突破10萬臺”。雖然官方出面辟謠說沒那么夸張，但實際訂單量也確實火爆，大有一種“雖然我辟謠，但是我驕傲”的味道。那么為什么之前Model 3幾波降價直呼韭菜的人們，在Model Y開賣后卻爭做韭菜呢？在Model Y的級別和價位，Model Y到底是不是最優(yōu)解？我找到另外兩臺級別價位相仿的、同時也是買Model Y的人對比最多的車型，蔚來ES6和理想ONE，來看看這三臺車到底哪一臺才是這個價位最不“韭菜”的車。
Model Y（33.99-36.99萬）
首先是外觀設(shè)計，Model Y的外形和Model 3幾乎是完全一樣，除了高度和一點點的細節(jié)。熟悉的伏地魔前臉，只是這只伏地魔長了個雙下巴。雖然說包括Model 3在內(nèi)這兩臺車的設(shè)計都依舊給人一種略微超前的怪異感覺，但是審美這個東西就很奇怪，當街上越來越多的出現(xiàn)Model 3和Model Y的時候，就會覺得像是軒逸一樣平平無奇了。尾部也是一樣，一種縱向拉長的即視感。但是總歸會高一些，看起來還是有一定的霸氣感的。而且這是個SUV，尾部在SUV界看來應(yīng)該算是大溜背。
內(nèi)飾方面，幾乎沒有任何驚喜。除了乘坐空間好像比Model 3會大一些，從設(shè)計到功能再到手感，不說一模一樣吧也算是幾乎雷同。簡潔到簡陋的地步，有的人喜歡有的人受不了。一句話總結(jié)就是多功能方向盤配了個iPad?？臻g方面得益于4750*1921*1624（mm）的尺寸和Model 3拔高的身材，還是很能裝的，后排乘坐舒適性相比Model 3也有提升。
純電車最關(guān)注的問題還是續(xù)航，Model Y目前兩個版本，長續(xù)航全輪驅(qū)動版續(xù)航里程594km，高性能全輪驅(qū)動版續(xù)航里程為480km。這樣的成績只處在中等偏上的成績，許多國產(chǎn)新勢力在續(xù)航數(shù)據(jù)上表現(xiàn)都會更好。不過Model Y在電池方面進行了一部分改進，實際續(xù)航與屏幕顯示的差距有所縮小。再加上特斯拉的超級充電，哪怕是跑長途也并不會有太大的里程焦慮。
理想ONE（32.8萬）
理想ONE的外觀說實話是我認為最像車的一臺SUV，5020*1960*1760（mm）的車身尺寸，2935mm的軸距，既大，又設(shè)計規(guī)整。前后貫穿式的車燈與平直的車輛線條結(jié)合，如果不是圓角的設(shè)計較多，甚至有種比奔馳G還要硬派的即視感。貫穿燈帶的點亮效果很好，不過LED光源直視的話略有一些晃眼。作為一臺家用車，這樣不張揚又很有厚重感和安全感的外觀設(shè)計，很容易成為消費者的主流選擇。
內(nèi)飾方面，撞色的設(shè)計加上四塊大屏幕，在汽車圈也算是小有名氣的設(shè)計了。理想ONE座椅的質(zhì)感相當好，對稱的設(shè)計也很容易讓人接受。即使關(guān)于科技和豪華并沒有很特別的能拎出來講的地方，但是僅憑用料和靠數(shù)量堆的大屏幕就已經(jīng)營造的足夠。作為一臺中大型SUV，理想ONE的后排和后備箱空間可以說大到令人發(fā)指，不論是三口之家還是二胎家庭，都能夠給到足夠的使用空間。
嚴格意義上理想ONE并不算是一臺新能源汽車，因為增程式汽車還是需要添加燃油來給電池供電。理想ONE純電續(xù)航里程是180km，如果滿油滿電的狀態(tài)下實際行駛里程能超過800km。理想ONE的增壓發(fā)動機是一臺1.2T的三缸機，這也是目前被詬病最多的點。不過有消息稱，之后可能會把這臺1.2T三缸發(fā)動機換成1.5T的四缸發(fā)動機，來解決三缸機后期可能會存在的抖動等問題。
蔚來ES6（35.8-52.6萬）
蔚來的外觀設(shè)計一直都很未來，ES6的分體大燈也十分的科幻。不過要說到外觀識別度這一塊肯定是蔚來最占優(yōu)勢，獨特的外觀設(shè)計讓人一眼就能記住它。同時，作為一臺車身尺寸為4850*1965*1758（mm）的中型純電SUV，與大哥ES8相似度極高。ES6尾部的勺子型尾燈同樣也很有識別度，并且燈罩的質(zhì)感非常好，凹凸有致。2020款ES6一共有5種顏色，分別叫同溫層藍、星灰、晨霧綠、火星紅和云白，都是很個性的顏色，深受年輕人喜歡。
內(nèi)飾方面，ES6走的也是簡潔大氣的風格。兩塊大尺寸的中控屏幕和層次分明的內(nèi)飾設(shè)計十分具有新能源汽車的特色。但核心部位的物理按鍵也得到了保留，并沒有一蹴而就像特斯拉那樣把能刪的都刪了。車內(nèi)智能車機具象化的可愛形象NOMI可以說是開創(chuàng)化的設(shè)計，讓駕駛員在行車時始終有智能車機噓寒問暖的陪伴，相信這也是未來車機發(fā)展的方向之一，不光是科技化，還要人格化。乘坐方面后排表現(xiàn)良好的空間和副駕駛的女王座椅，都讓這臺ES6在乘坐和空間方面挑不出什么毛病。
蔚來ES6的續(xù)航里程目前有420km、430km、600km和630km四個版本，快充慢充都支持。再加上蔚來目前大力發(fā)展的換電模式，從用車成本到用車的便捷程度，都與當前的新能源車是截然不同的體驗。駕駛方面，5.6秒到4.7秒的百公里加速，對于一臺可以算是有些龐大的SUV來說足夠快了。全系前后雙電機的配置也讓這臺純電SUV有了談操控的本錢。車輛素質(zhì)和業(yè)內(nèi)有名的服務(wù)都很棒，不過綜合對比的話高配車型性價比會顯得低一些。
總結(jié)：
特斯拉Model Y、理想ONE和未來ES6這三臺車可以算是三種極端的代表。Model Y代表了一種美式的極簡風格，這一點很像美國電影里的未來實驗室或者太空艙。理想ONE是一種新實用主義，符合消費者對于“車”的每一處概念，并且增程式的方式也是目前解決從燃油到純電之間跨度太大的好辦法。蔚來ES6代表的則是新中式的輕奢風格。這種風格不光包含產(chǎn)品本身，還把服務(wù)和體驗也考量了進去。所以三臺車各有各的長處和風格，消費者對于這三臺車的選購?fù)耆梢越Y(jié)合自己的生活實際對號入座。不過最后還是要加一句吐槽，ES6的高配版本售價超過50萬，到底是否值得呢？畢竟國內(nèi)消費者是要看性價比的。
