作為汽車行業(yè)從業(yè)者，尤其是對新鮮產(chǎn)物有著超高的興趣，所以電動車行業(yè)也就成為了自己的興趣關(guān)鍵。對于電動車，小編開過很多品牌，無論是新勢力的蔚來、小鵬等等，還是傳統(tǒng)企業(yè)例如大眾這樣的品牌，開過越多品牌，對各個品牌造電動車的風格和特色就有了更深入的了解，那對于電動車，大家更關(guān)心什么呢？
新勢力no.1果然名不虛傳
大家最關(guān)心的就是續(xù)航的長短，這里并不是指官方NEDC續(xù)航公里數(shù)據(jù)，而是真實駕駛續(xù)航和表顯續(xù)航是否接近，通俗地講就是我們常說的“續(xù)航實不實”，有三個品牌下的電動車給我留下的印象是比較好的，而最好的一個品牌和車型說出來肯定會讓大家很吃驚，為何？因為ta可能是意想不到的驚喜。
第一個品牌就是特斯拉，在今年五一，小編自費在租車平臺租了一臺特斯拉model 3前往秦皇島的北戴河自駕游，這個距離已經(jīng)可以算是一個小長途自駕游了，所以對于續(xù)航耐久啊還是有一定的話語權(quán)，給我最深印象的是在返程時，續(xù)航表顯僅剩40km時，急需充電，但是當前收費站充電樁已經(jīng)被占滿，并且還要排隊，用地圖APP查詢下一個服務(wù)區(qū)還有30km，并且不用排隊，我一狠心就開車直奔下一個服務(wù)區(qū)。
其實聽起來已經(jīng)是非常冒險的事兒了，但是因為駕駛了幾天這臺特斯拉model 3以后，這臺車在續(xù)航上給我留下的印象還是足夠自信，所以我也才敢駕車繼續(xù)前往，果然也沒有讓我失望，成功開到了下個目的地，只是在最后那段距離，明顯感覺到電壓已經(jīng)不足，踩加速踏板都已經(jīng)有無力感。雖然過程有點曲折，但是從體驗過程的結(jié)果來看，特斯拉model 3這臺車的續(xù)航還是非常實的。
傳統(tǒng)車企當仁不讓
第二臺車是來自國內(nèi)銷量最大的傳統(tǒng)車企——大眾旗下的ID系列，這也是大眾全新電動平臺MEB平臺下的產(chǎn)物，目前分別有ID.6、ID.4和ID.3，給我留下印象比較深的是在今年7月份的時候，去四川參加一汽大眾ID.6 CROZZ的試駕活動，這次試駕活動路線非常遠，從成都開車到雅安，再從雅安開車到康定，到了康定以后還有折多山的環(huán)線線路，可以跑山本身就是非?？简炿妱榆嚴m(xù)航的一項測試，但是一汽大眾ID.6 CROZZ也給我留下了非常深的印象。
在第一天從成都到雅安的路途上，全程都是高速，并且還下著比較大的雨，相信看過之前視頻內(nèi)容的小伙伴肯定對那次的續(xù)航測試有非常深刻的印象，實際續(xù)航已經(jīng)非常接近表顯續(xù)航了，折扣率也是比較低的，最讓我意外的是第二天，從雅安到康定再到折多山然后再返程到康定，這趟路途可以說是道阻且長，高速過后就是跑山路，跑山路前期一路都是上坡，很費電，等到了山頂，續(xù)航里程僅有20km不到，下山以后開啟B檔（大眾電動車專用的能量回收檔位），開啟能量回收以后，下坡少踩加速，多用剎車控制，等到了酒店，續(xù)航的確回收了一定的量，有感興趣的小伙伴可以看看往期節(jié)目，所以這臺一汽大眾ID.6 CROZZ給我留下在續(xù)航扎實性上非常深的印象。
國產(chǎn)傳統(tǒng)車企的意外之喜
最后一臺車可能大家根本不會想到，這是我在今年十一假期，在共享汽車平臺租的一臺小螞蟻，并且這臺車的車況我只能用慘不忍睹來形容，前艙蓋已經(jīng)蓋不嚴實，車內(nèi)的狀況也可以用慘不忍睹來形容，用我當初一句話形容就是“除了喇叭不響，其余哪都響”來形容了，真應(yīng)了那句話，共享單車是人類的照妖鏡，共享汽車是人類的顯微鏡。本身車況這么差的基礎(chǔ)上，我心里肯定會想著續(xù)航扎實性肯定也不會靠譜，所以不管去哪里，在出行前我都把電量盡可能的充滿，結(jié)果沒想到，這臺小螞蟻還真得讓我出乎意料。
在第一天，從北京昌平區(qū)，駕車到北京延慶區(qū)的百里畫廊景區(qū)，對于這個景點，在北京的小伙伴們肯定非常熟悉，也是非常多小伙伴喜歡自駕游的地方，在前一天晚上我把車充電到90%，第二天早上出發(fā)，這臺小螞蟻是兩門四座車，我們坐了三個人，分別體重為60kg、70kg以及一個110kg體重碩大的兄弟，讓這臺小螞蟻可以說是負重前行，但就是這樣的情況下，這臺小螞蟻表現(xiàn)出了非常好的結(jié)果，基本上實際續(xù)航和表顯續(xù)航完全接近。
不過小螞蟻續(xù)航計算有一個特別有意思的地方，就是如果當前續(xù)航表現(xiàn)300km，只要打開空調(diào)，立刻就會顯示260km，好像在計算方式上，會固定給空調(diào)留存40km續(xù)航的估算，比較有意思，只是這種估算方式有點過于老套，沒有辦法很好的計算續(xù)航折扣比，不過續(xù)航扎實性確實非常好。
總結(jié)
其實跑過這么多電動車續(xù)航測試，一臺電動車續(xù)航扎實性如果非常好，能夠給駕駛者提供非常高的自信，就像我開著model 3在高速上一樣，心里非常有底氣。大家說的最多的就是補能焦慮，的確，補能焦慮在電動車上一直存在，充電排隊，充電慢，但是一個續(xù)航足夠扎實的基礎(chǔ)上，就能有效緩解駕駛員在駕車時的掉電焦慮，最起碼駕駛的時候是無需擔心的，所以，你們覺得續(xù)航扎實性重要嗎？
